[Сашок У]

Цитата: (Геша @ 15.4.2011, 6:48) Я хочу сам заменить я уже всё купил .к завтрашнему дню соберу всю храбрость и сделаю сам.

Удачи!

[Сергей71]

Цитата: (Геша @ 15.4.2011, 16:48) Я хочю сам заменить я уже всё купил .к завтрешнему дню соберу всю храбрость и сделаю сам.

Давай меняй! Главное не торопись. сложного ничего нет.

[Геша]

Заменил сегодня масло всё получилось .Я даже недумал что так быстро получеться . но когда выгонял масло то я скорость даже невключал только заводил машину и масло сразу выганяло . А так всё нармально проехал 25километров и добавил гдето грам 100 масла до положенного уровня.Фильтр был несильно грязный, но надне была какаето каша незнаю почему? хотя 30000назад делал честичьную замену масла.Магниты тоже чистые.

[лом]

Подскажите пожалуста данные(их номер) фильтра в коробку и масла тив при заказе через экзист
Заранее спасибо

[Dimskor]

35330-0W020 - фильтр
08886-81015 - масло 4л
08886-01705 - тоже масло, но новее

это все для автомата (с движком 1.8)

[arrezu]

Поменял жижу в АКПП (частично) и обратил внимание, что уровень одинаков что на холодном (с утра) что на прогретом. Заливал точно столько, сколько слил. Причем уровень выше верхних рисок где написано HOT.

[valery76]

после полной замены масла и фильтра в акпп расход увеличился по сравнению с зимой хотя езжу сейчас без печки и кондея. выходит 8км/л.

[valery76]

после полной замены масла и фильтра в акпп расход увеличился по сравнению с зимой хотя езжу сейчас без печки и кондея. выходит 8км/л.

[киса и ося]

Вещи обсолютно не связаные.
Ищи другие причины.

[vadim1m3]

У меня Виш 2007 г. V-2.0 l. АКПП безщуповая (щупа нет вообще). Кто нибудь менял на такой?

[киса и ося]

На фольцвагене есть фишка под сливной пробкой трубока пластиковая.
При снятии пробки вытекает литр полтора а когда откручиваешь трубочку шестигранник на 5 мм все остальное.
Заливается на заглушенном моторе трубочка соответственно уже на месте.Как только пойдет выше запускается мотор.
Прогружаем передачи уровень упадет шприцом доливаем пока не польется опять.Это и есть уровень.
Чтобы не лохануться лучше сливать в 5 литровую бутылку(если масло горячее она станет 3 литровой)
Сколько слил столько же зальешь.Удачи.

[шнапс]

Цитата: (vadim1m3 @ 25.4.2012, 23:20) У меня Виш 2007 г. V-2.0 l. АКПП безщуповая (щупа нет вообще). Кто нибудь менял на такой?

У тебя вариаторная коробка. Требуется специфическое обслуживание,и специальное масло 08886-02105 TOYOTA CVT Fluid TC FOR Super

[attachment=9983:Toyota_C...Fluid_TC.jpg]

Здесь перечислены модели тойота,где это масло применяется. ссылка

Есть мнения,что в вариаторе масло не меняется,якобы расчитано на весь срок эксплуатации

Цитата: Вопрос автолюбителя На моем авто стоит вариаторная КПП. В сервисе мне сказали, что у этой модели вариатора нет разъемов для слива и залива жидкости и что она рассчитана на весь срок службы авто. Скажите, возможно ли такое? Заранее благодарен! Toyota Vitz (вариатор) Ответ CANSY Официальная позиция автопроизводителя именно такова и не только относительно вашего автомобиля. Если вы обращались на официальный дилерский центр Toyota, то нет ничего удивительного в том, что вам такое сказали. На деле же, ATF заменить можно и для этого придется использовать спецжидкость Toyota для вариаторных КПП. Обратитесь на хороший независимый автоцентр по обслуживанию АКПП.

Ответы сервисмэнов ссылка

Однако,владельцы вариаторов меняют самостоятельно,но много всяких заморочек,к примеру-жидкость меняется на "холодную"........
По этому поводу большая тема на форуме филдер ссылка
На этом форуме-фотоотчет (только нужна регистрация) ссылка полезно ознакомиться,но я бы не брал как рекомендацию.

Читай,смотри,делай выводы (будешь менять-ждем фотоотчета) Удачи!

[Анатолий Самарск...]

Привет всем !
После замены фильтра и частичной замены масла...
слил масло сменил фильтр ,но заливал не сколько слил ,а как пишут в книге до уровня .погрев машину пока погасла синяя лампа обнаружил что уровень очень низкий долил его .
Так вот появился странный рокот на малых скоростях на больших всё нормально.
Но недавно начал хрустеть наружный шрус , может конечно и он довать такое явление.
Кто может ответте опасна ли работа каробки без нагрузки и при низком уровне масла? Да иещё опасно ли попадание воздуха в систему автомата,а воздух туда попал полюбому.

[Забаненый]

Я делал так же. Единственное отличие- не дожидаясь прогрева пощёлкал рычагом переключения - долил, опять так сделал- проверил, Прогрел- слил избыток. Если воздух попал, ATF его выдавит.

[Анатолий Самарск...]

Да я тоже так делал с переключениями. только уровеньменя после запуска двигателя сильно испугал не повлияет ли это на работу каробки

[киса и ося]

Проверяется на холодную или горячую похрен.
На щупе метки Hot Cold Горячий и холодный соответственно.
Запуск двигателя обязателен.
Низкий уровень не гуд даже не зер гуд Вальдемар

[шнапс]

Цитата: (Анатолий Самарский @ 26.4.2012, 14:27) Кто может ответте опасна ли работа каробки без нагрузки и при низком уровне масла? Да иещё опасно ли попадание воздуха в систему автомата,а воздух туда попал полюбому.

Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.

Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.

Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
(с) ссылка

[Киря]

Поисковиком не смог найти, подскажите, а есть ли разница замены масла в акпп на 2ВД и 4ВД? Если есть, то подскажите в чём?

[Грегори]

НЕТУ !!!

[Калинин Юрий]

Почитал я все внимательно, подумал и поехал менять масло в АКП на СТО, предварительно прокатился 20 км по трассе что-бы нагреть жидкость до рабочей температуры. Загнали меня на яму быстро, масло остыть не успело, затем механик открутил защиту, подцепил апарат и попросил меня завести машину. У апарата есть стеклянная емкость в которую начала сливаться жидкость (по ощущением слилось где-то литра 4). Затем механик открутил поддон, в который я сразу и заглянул. Думал увидеть кучу грязи, а нет было сравнительно все чисто, только на магнитах было немного серых металлических опилок ( машина прошла 110000 тыс км, из них 109000 в японии). При открытии передней водительской двери у меня приклеена наклейка что масло менялось в 57000.) Дальше поддон промыли привезенным мною растворителем, прокладку старую от поддона отрывать не стали, намазали силиконовым черным герметиком и оставили подсыхать. Далее открутили фильтр, который хоть и был грязный, но по заверениям мастера не смертельно (наверное прошел 100000). Дальше поставили новый фильтр, который я купил за 1000 р немецкой фирмы (оригинальные стоили дороже и были без уплотнительного кольца все ), прикрутили поддон и автоматом начали подавать жидкость в коробку. Во время это процедуры попросили меня пройтись по всем скоростям с небольшой задежкой (я понял это промывка была) На аппарате 2 стеклянные трубочки были в которых я увидел, что сравнительно быстро жидкость в них приобрела одинаковый цвет, затем давели уровень жидкости до нормы. За все я заплатил: Фильтр 1000 р (кольцо в комплекте), работа + их жидкость Т - 4 3960 руб., растворитель 53 руб. После выезда из бокса СТО поехал сразу прогревать коробку. Проехал 20 км по трассе остановился на ровной площадке, поставил на парковку, вынул щуп и увидел что уровень жидкости выше всех меток на 1 см. (Сегодня буду откачивать излишки, через отверстия щупа, трубочкой от капельницы). Ну а теперь самое интересное: Масло не было сильно грязное, мусора в поддоне минимум, а улучшение работы коробки приятно удивило Утром как всегда выезжаю с гаража, включаю заднюю скорость а толчка характерного нет, машинка плавненько поехала, затем раз на D и опять счастливая улыбка на лице. Вывод лично для меня: Не надо боятся апаратной замены масла в АКП, ну если пробег не большой, масло наичистейшее сейчас. Недостаток: невозможно проконтролировать сколько масла прогнали через коробку и за сколько ты заплатил (масло было в апарате при замене).

Всем большой удачи!!!!!