[Dimskor]

у меня гайки под литье и штамповку разные (для штамповки открытые), хотя гайками от литья штамповка хорошо прикручивается - пробовал.
есть еще один нюансик - у меня на литье гаки высокие стоят (не оригиналы, как и диски), оригиналы обычно низкие (на фото видно тож самое) - может тупо не хватить глубины гайки чтоб обжать штамповку, гайка в конец шпильки раньше упрется.
в данном случае надо либо высокие закрытые гайки искать, либо ставить открытые....вот так как на фото лучше не ездить.

[Aklyusov]

Цитата: (Alексей75wish @ 21.11.2012, 19:48) Помогите дорбрые люди. Машинка виш стояла на оригинальном лить вишовском на летней резине, сегодня поставил зимнею резину на штамповке и закрутил оригинальными гайками с лить type A. И как то это все не надежно смотрится, боюсь а в друг откурутится. Кто сталкивался с такой проблемой? Можно ли ездить так? Вот что у меня получилось

Я бы так не поехал -это точно!!!!!

[Dimskor]

картинку с чертежом не глянул.
у тебя на фото тип А, а для штамповки используется тип В, у меня на литье стоит тип С (его в принципе тоже можно на штамповку поставить)
но вот тип А вместо типа В поставить точно нельзя.

[Liss]

Цитата: (Alексей75wish @ 21.11.2012, 22:48) Помогите дорбрые люди. Машинка виш стояла на оригинальном лить вишовском на летней резине, сегодня поставил зимнею резину на штамповке и закрутил оригинальными гайками с лить type A. И как то это все не надежно смотрится, боюсь а в друг откурутится. Кто сталкивался с такой проблемой? Можно ли ездить так? Вот что у меня получилось

У меня тоже так. Глубина гайки больше длинны шпильки, конусы на гайке и в штамповке совпадают. Притягивает отлично. А вопрос эстетики решается колпаками.

[Alексей75wish]

Цитата: (Liss @ 7.12.2012, 17:16) У меня тоже так. Глубина гайки больше длинны шпильки, конусы на гайке и в штамповке совпадают. Притягивает отлично. А вопрос эстетики решается колпаками.

Проехал 300 км все отлично ни чего не открутилось. А на эстетику мне как то всеравно))))))))))

[стрелок 34]

Четвёртую зиму использую для штамповки гайки от "москвича" - 2141. Одна проблема - ржавеют быстро, не эстетично. Но... Во-первых - про эстетику уже писали... , а во-вторых - цена вопроса 15 руб за одну гайку. Можно и поменять.

[Dimskor]

спасиб за подсказку - а то я всю думаю от какого руского автопрома гайка подойдет
а то у меня одной гайки для штамповки не хватает....одно колесо в дисбалансе катается....

[Quickbooom]

Добрый день, товарищи, подскажите, пожалуйста!
Диски TOYOTA R16 (не знаю, от какой именно, фото сверловки -



Я правильно понял, что мне нужны гайки TYPE A с резьбой 12 мм и шагом 1,5? Это размеры WISH или любой TOYOTA?
Блин, целая проблема - сначала диски найди, потом гайки..
Заранее спасибо.

[А-кр]

На крайняк гайку от руки попробуй накротить, если пошла - угадал с резибой. Ну а так чтоб не гадать бери 12 х 1,5.

[lis 132]

Цитата: (Quickbooom @ 25.4.2014, 15:45) ...Диски TOYOTA R16 (не знаю, от какой именно, фото сверловки... гайки.. Заранее спасибо.

Сверловка на фото 5*100, что мешает снять гайку и подобрать у продавца, он проверит на крестовине (приблуда с разными резьбами на кронцах) и скажет размер, ну и соответственно продаст тебе 20 необходимых гаек. Возьми с собой обязательно один диск на нем примериешь подходит или неподходит посадочное место!
P.S. Было два комплекта литья (Субаревское и Приуса) так гайки от одного на другое никак !!!
А что в Братске прули эксклюзив???
Мне кажется что в принципе почти все знают что сверловка у Тойоты пятидырая либо 100 либо 114,3.

[Bag16]

Цитата: (lis 132 @ 25.4.2014, 16:04) Мне кажется что в принципе почти все знают что сверловка у Тойоты пятидырая либо 100 либо 114,3.

Так и есть в нормальных магазинах, просто говоришь дайте гайки для тойоты, только уточняешь конусные или нет

[lordnicloe]

Ребят, а такой вопрос, ни у кого не было опыта менять шпильки для крепления колеса? встала такая проблема, снял колесо заднее и пока не понял как вытащить шпильки, и вставить новые, а новые на 1см длиньше

[Bag16]

Цитата: (lordnicloe @ 25.4.2014, 21:56) Ребят, а такой вопрос, ни у кого не было опыта менять шпильки для крепления колеса? встала такая проблема, снял колесо заднее и пока не понял как вытащить шпильки, и вставить новые, а новые на 1см длиньше

Снимаешь суппорт.

Вытаскиваешь резиновую заглушку из отверстия, прокручиваешь тормозной диск отверстием вниз, находишь шестеренку. Крутишь ее плоской отверкой сверху вниз до упора, это чтобы ослабить колодки ручника, которые внутри фиксируют барабан. Крутится должно легко.
После этого тормозной диск должен сняться со ступицы легко, но он часто хорошо прикипает, и что бы его снять в кручиваешь 2 болта в специальные отверстия (помимо 5 отверстий от шпилек).
Затягиваешь гайки и тормозной диск снимается.
Потом накручиваешь гайку на шпильку и выбиваешь их молотком. Шпильки легко выходят из отверстий.
Вставляешь новую шпильку на место старой и запресовываешь гайкой. Для запрессовки нужны толстые шайбы, их одеваешь на шпильку, а потом гайку затягиваешь.
Ступица будет легко крутиться, т.к. с ручника авто снято и ее лучше зафиксировать с помощью монтажки - вставить одним концом между шпильками, а вторым об пол (поверхность).
Запрессовывыются шпильки туго.

[KAPITAN]

Вопрос. где заиметь шпильку? Заи.енили одну на правом переднем, собаки серые...

[Bag16]

Цитата: (KAPITAN @ 26.4.2014, 0:45) Вопрос. где заиметь шпильку? Заи.енили одну на правом переднем, собаки серые...

В автомагазине найти не проблема, только думаю надо смотреть, что был не китай, а то у них железо сами понимаете какого качества:( (хотя что сейчас не китай?)

[lordnicloe]

Цитата: (Bag16 @ 25.4.2014, 21:31) Снимаешь суппорт. Вытаскиваешь резиновую заглушку из отверстия, прокручиваешь тормозной диск отверстием вниз, находишь шестеренку. Крутишь ее плоской отверкой сверху вниз до упора, это чтобы ослабить колодки ручника, которые внутри фиксируют барабан. Крутится должно легко. После этого тормозной диск должен сняться со ступицы легко, но он часто хорошо прикипает, и что бы его снять в кручиваешь 2 болта в специальные отверстия (помимо 5 отверстий от шпилек). Затягиваешь гайки и тормозной диск снимается. Потом накручиваешь гайку на шпильку и выбиваешь их молотком. Шпильки легко выходят из отверстий. Вставляешь новую шпильку на место старой и запресовываешь гайкой. Для запрессовки нужны толстые шайбы, их одеваешь на шпильку, а потом гайку затягиваешь. Ступица будет легко крутиться, т.к. с ручника авто снято и ее лучше зафиксировать с помощью монтажки - вставить одним концом между шпильками, а вторым об пол (поверхность). Запрессовывыются шпильки туго.

Хм, проблема...всем что ты написал я занимался вчера: снял суппорт, диск, и увидел то что вся система стояночного тормоза (колодки, пружинки, гаечки) мешают вытащить шпильки, хотя насчет вытащить я может и ошибаюсь, но вставить новые точно будет не реально, так как они на 1см длиннее стоковых

[Bag16]

Цитата: (lordnicloe @ 26.4.2014, 10:25) Хм, проблема...всем что ты написал я занимался вчера: снял суппорт, диск, и увидел то что вся система стояночного тормоза (колодки, пружинки, гаечки) мешают вытащить шпильки, хотя насчет вытащить я может и ошибаюсь, но вставить новые точно будет не реально, так как они на 1см длиннее стоковых

Если шпильки длинее родных, может их и действительно не вставишь

[lordnicloe]

Цитата: (Bag16 @ 26.4.2014, 9:38) Если шпильки длинее родных, может их и действительно не вставишь

Жалко не сфоткал, так бы может кто чего подсказал.. вот думаю ступицу наверно снимать надо...

[alekc 1962]

на паралельном форуме есть темка про замену, с фото правда передней шпильки но может и сзади аналогичн

[lordnicloe]

Цитата: (alekc 1962 @ 26.4.2014, 14:18) на паралельном форуме есть темка про замену, с фото правда передней шпильки но может и сзади аналогичн

спасибо, посмотрю