по моему разумению вы несколько ушли в сторону при обсуждении данного вопроса.
Для чего нужен термостат? - когда движок холодный, то ОЖ гуляет по "малому контуру" - тем самым быстрее нагревается (двигатель соответственно).
Нагревшись до 82град. (да хоть до 88град. - просто больше времени затратится) термостат открывается и ОЖ бежит по "большому кругу", то биш через радиатор, где и может быть охлаждена до раб. темп., а рабочая она около 90-110 градусов (под давлением темп. кипения выше).
А посему на кокой t откроетсч термостат для двигателя не критично, куда важнее датчик t и устройство включения вентилятора радиатора. По этим соображениям вентилятор сделали электрическим,чтобы не маслал зря - не отнимал энергию у дв. и не охлаждал когда не надо. А в более продвинутых вариантах и помпу делают электрической - появляется возможность регулировать ток ОЖ.

У кого ксенон родной - автокорректор должен быть по умолчанию. а омыватели фар инсталируются без проблем (см. фото), благо бампер пустотелый и места предостаточно. Включил насос в цепь включения омывателя заднего стекла + когда горит ближний.
также привожу пример переделки родного рефлекторного ксенона в линзовый (ближний, не биксенон)

ФОТООТЧЕТ самостоятельной установки ДХО в бампер WISH 2003г. XS

Ну если в двух словах:

это зверек который позволяет быстро без шума и пыли расширить щель под заглушкой
правый ходовой огонь, толщина 24 мм
вот щель расширенная
и уже с приблудой
а это финал, я доволен.
Есть вопросы - отвечу.