[апо]

Подскажите, что оптимальней? 2WD или 4WD, 1,8 или 2,0?
Прочитал многие отзывы и сравнения. Судя по отзывам, отличия мало значимы между более мощными и полноприводными машинами и другими. Но эти отзывы давали жители равнинных городов. Есть ли опыт езды по крутым местам, вроде Владивостока? Конечно, лучше брать мощнее. Но кризис, доллар и евро резко растут, налоги на мощность и на год. Поэтому приходится думать об оптимальных вариантах. Достаточно ли будет 2WD и 1,8, или нужно 4WD и 1,8 для наших горок? У 2,0 двигатель D4, о котором есть нелестные мнения. До этого ездил на Корсе 4WD, Королле и Спринтере 2WD. Все горки без проблем, но они - легче.

[Грегори]

Уважаемый апо.
Лично мое мнение: 1.8 - 2.0 особой разницы нет. в смысле скорости и потребления ГСМ, а если нет, то зачем платить больше налогов, да и как ты сам уже сказал D4 + вариатор тоже ведь вызывают опасения. Реальный вопрос: 2WD или 4WD? вот тут как говорится на вкус и цвет ....! Когда мы ездили на 2-х Вишах ( одн 2wd другой 4wd) то расход был одинаковый, по этому я бы сильно на расход бензы упор не делал, Прикинь куда ездить будешь. Если только асфальт, нафиг 4WD? а если грязь и проселки то сам бог повелел. При выборе авто мне кажется нужно уделить внимание комплектации Х - XS, Z(опускаю т.к. D4 +вариатор). А вот тут то и вопрос: XS- с обвесами и нафиг тогда 4WD? Хоть и пишут что не уменьшает клиренс, но передний и задний бампера постоянно скребут и соответственно ломаются. Но опять же более приятно когда кожаный руль и кочерга, чем простой пластик. В общем вот в кратце. Тебе решать УДАЧИ и ждем отчета!!!

[Жеминь]

11 сентября год как на машинке катаю, ни одного дня практически не стояла в гараже, каждый день в работе, комплектация XS и ни разу (для Грегори) бампером нигде не цеплял и не шоркал, один раз оборвал клипсу на обвесе порога, да и то потому, что провалился по весне под снег. все, так, что не в модификации дело, а в том кто сидит на переднем сидении перед баранкой....

[ostrov]

у меня 4WD с обвесом,руль и кочерга кожа, ксенон, туманки XS-PG 2003год. Полный привод ОЧЕНЬ полезен зимой весной и в конце осени- все остальное время езжу на передке. За почти год езды тоже хлопнул одну клипсу заднюю возле арки (в мойке наехал на брус) сам не заметил...Все обвесы целые. бампер позволяет парковаться даже передом к тротуарам. на расход жаловаться не приходиться - цифры очень демократичные 7,5-8 загород, 10-11 в городе зимой на 4WD с прогревами пробками и т.п. Ни разу не пожалел о полном приводе - тем более когда не надо отключай, а вот когда надо и его нет-тады встает вопрос? а может надо было. Люблю чувствовать себя уверенно- поэтому у меня полный привод...Вот как то так...

[Учкудук]

Если 2 и 4ВД сравнивать, то это только 1,8. Тут по предпочтениям.
А раз в России живем, то и гололед частенько бывает. Это в пользу 4ВД
Если 1,8 или 2 литра, то у двушки ресурс побольше должен быть потому, что при одинаковой скорости оборотов у него меньше.
Мой Виш в России с осени 2007 года.
Сегодня ровно год, как я его купил. За все время к движку вопрос только один был и тот решился чисткой дроссельной заслонки.



Завидую людям СССР 70-80-х годов.
Если получилось авто купить, то и не выбирали особенно.
Разве что вопрос престижа стоял остро.
На ТТХ авто и не смотрели.

[апо]

Всем большое спасибо!
На аукционах в Японии черти что творится! Цены сумашедшие. Буду искать на рынке. Тоже цены сильно выросли, но есть варианты. 2005-6 гг от 400 до 500 тр. Хотя как позвонишь - уже продано. А осенью даже Ипсум 2004 за 300 тр можно было купить .

[Учкудук]

Удачи, в нелегком деле приобретения авто!!!

[Горняк]

Ано.
Не слушай про асфальт, проселки.... Люди просто наверное не знают "топографию", рельефа твоего города. Чтобы уверенно ездить каждый день круглый год в Владивостоке тебе нужен 4ВД.
У вас один только проспект Красоты (если не изменяет память) чего стоит! Там в пору зимой на "доске" кататься! + ваша влажность в зимний период.

[alexandrowish]

[ascad]

апо 4wd. (1,8 или 2 - не критично)
палюбому

[Kastet]

2литра. Живу на Сафонова, в эту зиму забирался без проблем.
Но раньше на 4wd чувствовал себя уверенно по всем горкам.
Сечас иногда очкую.

[Zmeika]

Ну что, автор, определился? Покатавшись по Владивостоку я бы тоже рекомендовала больше 4WD. Всё-таки подъём на подъёме.

[Ifken]

Наверно, для пробуксовывания правильней было бы говорить - 1ВД и 2 ВД, т.к. нет блокировки дифференциала Но, сложилась уже устойчивая фразеология.
Бесспорно, 4ВД лучше, хотя, я и на 2ВД не бздю подальше от асфальта забраться, да и гололед не является помехой для поездки утром на работу.
При выборе авто за обозначенную сумму денежки приоритетом был год выпуска и пробег и ни как не комплектация. Комплектацию, Жеминь тому примером, всегда можно улучшить и так тебе хочется, а вот ушатанность машины пробегом становится все большей с каждым пройденным километром ....

[baalex1]

Ifken можно конечно спорить, но смысл? Привод подается либо на 2 колеса, либо на 4. И все мы знаем, для чего ставят дифференциал. Авто подбирается под конкретные запросы. И не у всех машина становится ушатанней с каждым пройденным километром. Иногда совсем наоборот.

[Ifken]

baalex1
Да не для спора, вовсе, свое замечание про 1 и 2 ВД сказал... когда посуху, тогда все без вопросов - усилие на 2 или на 4 ... а вот как только шлифанул колесом по мокрой глине, например, вот тогда и приходит в голову мысль - кому это взбрело в голову сказать 2 и 4 ВД, когда реальных ВД в два раза меньше

[Ifken]

[baalex1]

И как это словами передать? У меня много знакомых, чьи авто после приобретения и эксплуатации в лучшем состоянии, чем до покупки.

[Ifken]

baalex1
Они все, наверно, волшебники?! Ну, по крайней мере, учатся на них
Есть только один способ (может быть я просто других не знаю) улучшать состояние авто с увеличением пробега - это тратить на авто время и деньги

[baalex1]

[Ifken]