Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Электрика _ Ближний свет
Автор: Учкудук 30.10.2010, 17:31
Скоро 20 ноября, а следовательно и вступление в силу требования о передвижении транспортных средств с включенным ближним светом фар, независимо от местонахождения в населенном пункте или вне его.
Тут выдалась пара-тройка часов свободных.
Вот и решил сделать включение ближнего света автоматическим, типа, как на скандиванах. а также европейских Маздах.
Сделать-то, вроде и не сложно, но прикинул как удобнее реализовать схему.
Можно было просто прицепиться к зажиганию, но..
Зимой машина заводится по температуре - это раз. Часто приходится пользоваться дистанционным запуском - это два.
Зачем фарам включаться в этих случаях? Не вижу смысла.
Можно подключиться от датчика стояночного тормоза.
Опять не айс. Бывает, что и не поставишь на него.
Единственным приемлемым для себя решением стало подключение к датчику положения переключателя скоростей, а точнее к переключателю в положении "Р".
На том и остановился.
Родилась вот такая схема подключения:
|
Автор: Учкудук 30.10.2010, 17:37
Итак, понадобилось для реализации проекта следующее:
1. Два реле. На одном обязательно должен быть нормальнозамкнутый контакт.
2. Бокорезы
3. Крестовая отвертка
4. Изолента
5. Клемма кольцевидная или шайбообразная, уж не знаю как ее правильно обозвать. Ботаник же я. 
6. Четыре провода. Или один, который придется резать на четыре. 
Самого длинного должно хватать от двери до двери.Самые короткие получились сантиметров по тридцать.
7. Торцевой ключ или головка с удлинителем на 10.
Реле взял такие, выпаянные из блока от какой-то старой сигнализации. И такой паучок получился после сборки схемы на базе этих релюшек.
|
|
Автор: Учкудук 30.10.2010, 17:42
Все, что понадобится разобрать, это снять бардачок и открутив три винта снять нижнюю часть кожуха рулевой колонки.
Для этого крестовая отвертка и нужна.
ВНИМАНИЕ! НА ПРИВЕДЕННЫХ НИЖЕ ФОТО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1AZ-FSE.
НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ 1ZZ РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ МОЖЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ИНАЧЕ.
За бардачком, слева, чуть правее блока предохранителей, находится блок управления двигателем.
На третьем сверху разъеме нужно найти красный провод с лиловой полосой.
Если возникают сомнения, то лучше проверить его контролькой.
Когда коробка в положении "Р", контролька должна гореть. При переводе рычага в любое другое положение - гаснуть
|
Автор: Учкудук 30.10.2010, 18:04
Поскольку реле имеют небольшие габариты и скрученные между собой изолентой, образовали небольшую конструкцию, то разместил их так.
Снял панель климата.
Если смотреть на рычаг переключения, то правее между печкой и нижней частью панели, нашлось замечательное место. Там они встали плотненько, что позволит не издавать им всяких стучащих по панели звуков.
Провод "1" пошел влево и подключился к указанному выше проводу на блоке управления двигателем. Это получается "+" управления реле с нормальнозамкнутым контактом.
Провод для поключения на массу был опрессован клеммой и прикручен под гайку там же, в нише под панелью климатконтроля.
Включаем зажигание, передвигаем селектор, ЕСТЬ ЩЕЛЧОК. ОК Значит это реле подкючено верно.
Два оставшихся провода протягиваем в правую часть. Пункт назначения подрулевой переключатель и замок зажигания.
Теперь можно закрывать панель климата и ставить бардачок на место.
Едем дальше.
В разъеме подрулевого переключателя находим контролькой провод, при замыкании которого на массу, загорается ближний свет.
Это оказался синий провод с лиловой полосой и серебристыми колечками на нем.
К нему подключаем провод "2".
|
Автор: Учкудук 30.10.2010, 18:06
Провод "3" подключил к разъему замка зажигания, к черно-желтому проводу.
|
Автор: Учкудук 30.10.2010, 18:13
Контрольная проверка.
Включаем зажигание.
Перемещаем селектор из положения "Р" в любое другое.
Ура!!!!!! Получилось ближний свет горит. Убеждаемся в том, что он не гаснет при перемещении рычага по всей линейке селектора, кроме положения "Р".
Возвращаем рычаг в положение "Р". Свет погас.
Цель достигнута.
Теперь ни один ИДПС не докопается почему еду с выключенным ближним светом фар. ДАже если у меня будет глубочайший склероз.
Удачи.
Рад если кому-то этот отчет пригодится.
P.S. про включенные габариты никто не говорил. 
Габариты это уже другая тема.
Если кому захочется и габариты чтобы включались автоматически, то два диода и еще один провод вам в помощь.
А я ленивый... Ботаник, однако.
Автор: Угрюмый 30.10.2010, 19:55
|
Всё гениальное просто!!!
А я всё думал, как оптимально подключить ходовые огни!!!
Хочу сляпать из светодиодов.
Спасибо, Серёга!!!
Автор: Учкудук 30.10.2010, 20:32
|
Та нема за шо.
Что ты под "ходовыми огнями" подразумеваешь?
Если хочешь светодиодные полоски, то это, кажется лишний геморрой при прохожлдении ТО.
Если про ближний в качестве ходовых, то я сделал так, как описал.
Удачи!
Автор: KAPITAN 30.10.2010, 20:51
|
Ленивый такое не сделает однозначно.
Первопроходцу и Ботанику однако ПЛЮС.
Автор: Учкудук 30.10.2010, 20:59
|
Саня, так все изобретения же от лени.
Автор: Угрюмый 31.10.2010, 9:03
|
А какой геморр, если купить нормальные светодиодные фонари, или натыкать сверхярких светодиодов в заглушку от туманок?
Полоска меня вымораживает.
Автор: ostrov 31.10.2010, 17:40
ай молодца! точно Лень- двигатель прогресса! Спасибо Сергею за его "лень"!!!!
Автор: Учкудук 31.10.2010, 19:25
Сегодня пришлось возвращаться от кума, из деревни, по темному.
Поймал себя на мысли, что габариты включать нужно.
Наверное, все-таки соберусь с силами, диодом, паяльником и проводом, да и подключу еще и габариты к этой схемке.
Тогда переключатель света можно будет беспокоить только при включении-выключении дальнего света. При этом даже не нужно будет поворачивать переключатель.
Проверил сегодня стоя на месте. При таком подключении дальний работает даже без включения габаритов.
Осталось найти времени малехо.
Автор: Забаненый 1.11.2010, 14:12
По нонешним правилам ближний свет нужно включать всегда. Т.к. нет дневных ходовых огней. А можно заменить противотуманками. Я решил пойти ещё дальше: воткнул китайские противотуманки, в них вставил светодиодные лампы
|
|
|
Юрасик.
Автор: Л.А.В. 1.11.2010, 15:02
Все равно скоро ближний свет обяжут нам и в городе..
Так что при включении габаритов - можно и так -что бы при одном нажатии и разу все включалось- но пока у нас таких светодиодов не видать в ближний...
Автор: baalex1 1.11.2010, 18:59
Как лампы такие светят?
Автор: Учкудук 1.11.2010, 21:56
|
Молодца!
А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.
Да и туманки жалко. Уже третий комплект стоит.
И вопрос возникает как такие лампы, а точнее противотуманки с такими лампами отрабатывают в туман.
Вопрос не праздный, потому как у нас туманы не редкость.
Автор: Nike 2.11.2010, 5:39
|
И я тоже
, руками на трогай, цепью привязывайся... А вообще все выглядит гламурнико - на тоже воять... Выгода очевидна - размеры, не отгорит, пригорит...
ЗЫ: Не могу войти на _http://www.japancats.ru/ требует авторизации, а она платная? на ехисте все нормально...
Автор: baalex1 2.11.2010, 6:08
|
Раньше бесплатная была, имеется ввиду, когда на сотовый завязали.
Автор: Забаненый 2.11.2010, 10:22
|
Насчёт света со светодиодными излучателями - забудь. Нить накаливания мала и она в фокусе отражателя. Светодиодная сборка значительно больше, поэтому о фокусе речи не идет. А стало быть и о сильном луче. Я не зря написал - дневные ходовые огни, т.е. только обозначиться на дороге.
А по поводу полового тр-ра - если заметили не фото - на фоне черной пластмассы корпуса полоска меди: это я его в тиски зажал и напильником точил. Для изолированного затвора, боящегося статики это самое то
Если сравнить схему и вид на фото- увидите несоответствие - часть деталек -SMD, они на стороне печати.Юрасик
Автор: Учкудук 2.11.2010, 12:13
|
Понятно.
Еще бы фото с китайскими туманками.
Автор: Забаненый 2.11.2010, 16:30
|
Автор: Угрюмый 2.11.2010, 16:42
А днём?
Они же должны работать днём.
Автор: Blackman 2.11.2010, 18:52
Вопрос к тебе маленький. Пошукал по магазинам - нет светодиодных ламп на HB3, не знает про такие никто! Ихде брал?
Автор: Учкудук 2.11.2010, 20:17
Нашел сегодня "малехо времени"
Того "малеха" потребовалось 15 минут.
Схема была доработана.
Был рассмотрен вариант дальней поездки.
Выезжаешь днем, ближний горит. Темнеет, ближний горит, дорогу видно, но...
Сзади-то ничего не горит.
Схема была доработана.
Можно было обойтись всего одним диодом в линию ближнего света, но, опять же решил подстраховаться.
Диоды КДшки (стеклянные). Вроде КД522.
Провод для габаритов подключил там же, в подрулевом переключателе света, к зеленому с красной полосой и серебристыми колечками проводку.
На фото он стрелочкой обозначен.
|
|
Автор: Учкудук 2.11.2010, 20:20
После подключения габаритов все головняки отпали.
Полученные в результате доработки "ништяки".
1. Теперь в любое время машину будет видно и спереди и сзади.
2. При включении передачи на табло стал загораться индикатор включения фар. При подключенном ближнем, без габаритов, он не загорался.
Вот, собственно и все.
Удачи!
Автор: Учкудук 2.11.2010, 20:22
|
О как!
Я уж думал, что ты еще одну пару туманок влепил, а ты про штатные китайские писал.
Так делать не буду потому, что ПТФ сразу теряют свой функционал. Как ни крути, а с такими лампами правильного света от них не добиться.
Или я ошибаюсь?
Автор: Угрюмый 2.11.2010, 20:42
|
Почему HB3? В туманках HB4, как в ближнем.
В интернет магазинах поищи - полно!
Например, http://www.light-tuning.alltrades.ru/?show=item&id=158204. Первое, что нашлось.
Автор: Угрюмый 2.11.2010, 21:12
|
Серёга, лень смотреть по проводам.
Точки "2" и "4" находятся после подрулевого выключателя, как я понимаю? Чтобы была возможность совсем отключать свет?
Есть вопрос. Успевает ли срабатывать реле, управляемое из блока переключения скоростей, до включения фар, нет ли вспышки при включении зажигания? Ведь реле в выключенном состоянии держит цепь фар замкнутой. При включении зажигания и положении "Р" реле должно успеть включиться, чтобы разомкнуть цепи. В этот момент возможна вспышка, когда напряжение на фары уже подано, а реле ещё не успело сработать.
Есть ещё вариант. Можно обойтись одной релюхой с двумя контактными группами (или двумя по одной контактной группе в каждом). Управляться реле будет от переключателя скоростей (ключевой момент, который подсказан тобой
), а коммутирующие контакты можно поставить последовательно или параллельно контактам подрулевого переключателя (контактам, отвечающим за габариты и ближний).При последовательном подключении мы имеем возможность выключать свет при движении.
А при параллельном - включать свет во время стоянки.
Кому что нужно - выбирает сам.
Автор: Учкудук 2.11.2010, 21:31
|
Находятся до переключателя. Реле имитируют поворот переключателя.
|
Потому взял два ОДИНАКОВЫХ реле.
Вспышек нет. Загорается ровно
|
Не понял как ты это представляешь. Схемку черкни, пожалуйста.
Дело вот в чем.
Реле, завязанное на переключатель скоростей управляет нормальнозамкнутым контактом. Так?
Теперь прикидывай.
1. Зажигание включено. На "Р" появляется плюс. Контакт разомкнут. Фары не горят. Это ОК.
2. Зажигание включено. На "Р" пропал плюс. Контакт замкнулся. Фары горят. Это ОК.
3. Зажигание выключено. На "Р" пропал плюс. Контакт замкнулся.Фары горят. Не ОК.
Потому и поставил второе реле, которое, питаясь от цепи зажигания, исключает третий вариант срабатывания.
У меня по такой логике построена схема.
Автор: Угрюмый 3.11.2010, 8:23
|
Всё верно. Я не предусмотрел этого случая. Необходимо ещё одно управляющее воздействие - наличие-отсутствие зажигания.
Собираюсь как-нибудь заскочить на радиорынок. Посмотреть светодиодные фонари на дневные ходовые огни, прикинуть по цене и внешнему виду. Если что-то не устроит, то сделаю также как ты.
Автор: alex0163 19.11.2010, 10:12
А я ленивый... Ботаник, однако.а по подробнее про коммутацию 2ух релюшек можно-ведь есть 4 и 6 контактные.....плиз
Автор: Учкудук 19.11.2010, 12:39
Да куда ж подробнее-то?
Если поставить одно реле, которое будет управляться только сигналом от положения "Р" переключателя скоростей, то свет будет загораться даже при отсутствии зажигания. Потому было введено второе реле, которое позволяет схеме работать ТОЛЬКО при включенном зажигании.
Есть вариант с одним реле, но при этом при переключении скоростей возможно мигание света.
Вариант такой: Берется одно реле и на управление этим реле делается диодная развязка.
Количество диодов в развязке равно количеству ступенек на переключателе минус одно.
Т.е. для вариатора понадобится (R+N+D+S+B ) 5 диодов, а для автомата (R+N+D+3+2+L) 6 диодов.
Про тип-троник не скажу, не разбирался.
Плюс к этому понадобится отыскать в жгуте на блоке управления двигателем не один провод ,а 5 или 6, соответственно. Ну и зачем оно мне нужно? Хотя, если не делать самому, вариант интересный.
Как-то так.
Если не понятно, то что конкретно не понятно? Напишу поподробнее.
Удачи!
Автор: Skrip 19.11.2010, 13:52
Вот Вы замарачиваетесь! Я сделал проще! На датчик света наклеил аккуратно вырезаный кусок черной изоленты, и включил фары в режим "авто".
В итоге: Включаешь зажигание- фары включаются, выключаешь- гаснут.
Автор: KAPITAN 19.11.2010, 16:45
|
Экспрес ответ.
Можно в таком случае снять приборы, дотянуться до штекера датчика снять его и типа "коротышки" или шунта всунуть, а датчик в виде заглушки останется.
Автор: Угрюмый 19.11.2010, 16:52
|
|
А когда автомобиль заводится по температуре или по времени, фары загораются. А когда авто глохнет и водительская дверь не открывается, то свет продолжает гореть.
Ещё у меня сделаны доводчики стёкол при постановке на охрану. Чтобы поднять стёкла, автоматически включается зажигание, и фары опять загораются. А чтобы их потушить, опять надо открыть водительскую дверь...
Я у себя буду использовать схему Учкудука. Даже уже всё купил. Только в цепь провода зажигания включу контакты подрулевого переключателя, отвечающих за включение режима "AVTO". Таким образом сохранится возможность использовать ближний свет в штатном режиме (совсем отключать, например на техобслуживании), или туманки без ближнего света. А автосвет и раньше-то для нас был беспонтовым, а с введением нового техрегламента, совсем потерял свой смысл.
Теперь надо думать куда приспособить блок автосвета
Может у кого мысли есть?
Автор: Skrip 20.11.2010, 3:45
|
Автор: Угрюмый 20.11.2010, 8:37
|
Я этого не знал.
А это время как-то уменьшить можно?
Автор: Учкудук 20.11.2010, 22:16
Вариант с автосветом заманчив, но не для холодных краев.
В морозы машина несколько раз за ночь заводится.
В это время и фары будут включаться.
Конечно, можно выходя из машины выключать режим "АВТО", но тогда теряется смысл мастерить "лентяйку".
Игорь, блок можно использовать на даче, для включения освещения.
Автор: Угрюмый 20.11.2010, 22:30
|
Ну, для дачи много более простых устройств, уже заточенных под 220В, а для этого ещё и блок питания нужно, вот если бы в машине чё ...
А твоё решение хорошее подспорье для тех комплектаций, в которых нет автосвета.
Да и заводить с включённым светом не гуд для лампочек, и в морозы, когда аккумулятора еле на стартёр хватает.
Так что, надо поставить эту мульку.
Я был у нас на радиорынке. Не нашёл ничего, что мне понравилось бы из светодиодов на ходовые огни.
Во-первых, на уровень туманок или ниже, ставить ничего не хочу из-за увеличенной заляпываемостью этой зоны грязью. Зима на кубани - это сплошная грязь и слякоть. Тем более работаю рядом с заводом железобетонных изделий, где эта муляка летит тоннами. Я уже машину не мОю, пока на ней не образуется слой грязи толщиной два сантиметра, а дальше она сама отваливается.
Во-вторых, в правилах установки ходовых огней указаны определённые размеры. По этим размерам меня бы устроило утановить их только в решётку радиатора. Но из-за того, что между фонарями должно быть не менее 600 мм, то можно вставить только в крайние уголки этой решётки.
В-третьих, качество китайских светодиодов в фонарях ходовых огней, вызывает большое сомнение. Они то тухнут, то начинают моргать, то светят в пол-силы...
Короче, для меня решение - включение ближнего света. Возможно с включением ламп ближнего света на последовательную работу. Тогда они будут светить ровно в пол-накала, лишь бы лампочки были одинаковые.
...
Тут, пока писал эту петицию, меня осенило. Возможно тут можно найти применение блока автосвета. В дневное время фары будут светить в пол-накала, а при наступлении сумерек, блок автосвета будет включать нормальную работу фар в полную силу!
Надо схемки посмотреть...
Автор: Угрюмый 21.11.2010, 19:00
По включению ближнего света не на полную силу в дневное время у ментов никаких вопросов ведь не возникнет?
Автор: Учкудук 21.11.2010, 19:35
|
По первому вопросу. В морозы, как раз, рекомендуется лампочки включить на несколько секунд перед запуском. Это, чтобы аккумулятор слегонца "разогнать". Вот такие пироги.
Про последовательный свет, это, как мне кажется, перебор:
1. Там в проводах запутаешься.
2. На какое реле все это кидать?
3. На какой предохранитель это все кидать?
Слишком геморно, наверное.
Автор: Угрюмый 21.11.2010, 20:25
|
Вот именно, что "на несколько секунд перед запуском". А при включённом автосвете во время запуска ближний будет гореть.
|
Добавляется одно реле с двумя контактными группами. Провода, идущие на "AUTO" перемыкаются, а катушка этого реле ставится параллельно реле фар (см. схему на стр. 509), и переключает параллельное подключение ламп ближнего света на последовательное. А предохранители останутся те же, ток при последовательном подключении в два раза уменьшится от номинального.
Как в монтаже, ещё не знаю. Надо полазить, поискать проводули. Может они все вместе и найдутся.
Автор: val-61 22.11.2010, 8:19
Навскидку:
если не заморачиваться с сигналом от генератора (возбудился - включились)
то прямой "в лоб" вариант - самоблокировка реле при переводе в режим "D".
При выключении зажигания - всё в ноль.
Автор: wyktor 22.11.2010, 10:08
по поводу автоматического включения при езде спасибо автору! надо будет обязательно попробовать, единственное я себе ходовыми огнями сделал габариты))) в передних фарах я заменил провода габаритов на провода повторителей поворотов, соответственно заменил лампы, желтые на белые и белы на желтые. Получилось что габариты у меня горят где у всех горят поворотники, при этом стандартная лампа там на 20 ватт, то есть светит ярко, а ночью некоторые их= путают с ближним светом.
Единственный минус, это поворотники теперь мигают как безумные, нужно будет ставить дополнительное сопротивление.
Жена вернет машину выложу фотки...
|
Автор: Учкудук 22.11.2010, 10:13
Так с этого тема и началась.
Автор: alex0163 22.11.2010, 18:42
Большой РЕСПЕКТ УЧКУДУКУ за его пытливый ум и проворные руки.Сегодня после того как в хлам посадил аккум. и час искал где его прикурить(после забытого включенным света)поехал и сделал себе это автовключение.Вот только есть одна не стыковочка-провод на блоке управления двигателем(красный с лиловой полосой)не в верхнем разъеме а в 3 сверху или втором снизу.Утебя на фотке -всего показано 2 колодки занятых а у меня 4. Может так и надо-разные блоки.Главное провод этот есть и все работает.Ну молодец УЧКУДУК
Спасибо. Исправил на первой странице, чтобы не было путаницы.
Автор: alex0163 22.11.2010, 20:42
А я ленивый... Ботаник, однако.........А кто может подсказать где найти провод от датчика скорости -с импульсным сигналом
Автор: Учкудук 23.11.2010, 12:13
[quote name='alex0163' post='60385' date='22.11.2010, 23:42']А я ленивый... Ботаник, однако.........А кто может подсказать где найти провод от датчика скорости -с импульсным сигналом[,
Идет от электронного блока управления двигателем с пометкой (SPD). Надо полагать, что это SPEED/
Датчика скорости, наверное, нет как такового.
Скорее всего скорость завязана на АБС, которая берет данные о частоте вращения каждого из четырех колес, а потом выдает информацию на блок приборов.
|
Автор: SS-27 26.11.2010, 17:32
Посидел я поизучал, решил делать автомат на включение противотуманок.
Вот моя схема. Думаю взять сигнал от датчика масла, чтоб не горели ПТФ при заглохшем двигателе. Заодно и ручник будет "тушить" ПТФ.
По ГОСТ при включеных дальнем свете фар (ДСФ) ПТФ отключаться должны - реализовано. Заодно сделал и при ближнем...
Когда днем моргать дальним - будет инверсия сигнала по ПТФ (они тухнуть будут).
От диодов на габариты отказался - 10А - многовато, а если пробьет то .....
Вобщем для обсуждения выкладываю.
|
Автор: Угрюмый 26.11.2010, 18:57
Мне кажется, нейтраль отслеживать не стОит. При включении "D" или при переключении с "D" на "R" и наоборот всё будет моргать, что не самым лучшим образом скажется на долговечности лампочек.
Да и как окружающие могут расценить такую световую сигнализацию?
Автор: SS-27 26.11.2010, 19:00
|
согласен, убираем диоды
)))
Да еще идея: сделать управление К3 не положительным а отрицательным сигналом. Тогда К4 можно выкинуть вообще, добавив диод на выход 7 к подрулевому переключателю (ПРП).
Вот новая схема:
|
Автор: Угрюмый 26.11.2010, 19:13
SS-27
А у тебя в комплектации нет автосвета?
Я завтра собираюсь у себя сварганить что-то подобное, используя блок автосвета, если погода позволит.
Когда заработает, выложу схемки.
А провод датчика давления масла легкодоступен?
Автор: SS-27 27.11.2010, 22:15
|
дык он на комбинацию приборов приходит...
автосвета нет, был на камрюхе когда-то... вещь!
Автор: Угрюмый 27.11.2010, 23:46
Сегодня поковырялся. Сделал включение ближнего по Учкудуку, но провод зажигания через переключатель "AUTO".
Завтра, если будет не лень, сделаю подключение блока автосвета, для переключения с полунакала днём на полный накал в сумерках. Одна проблемка - пока не нашёл нужных проводов в салоне. А тянуть несколько проводов из подкапотного пространства в салон и обратно как-то непрактично, да и лень. Или релюху выносить под капот (провод тянуть из салона под капот)...
Может кто подскажет, где находится реле ближнего света - в салоне или под капотом?
P.S. Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил...
Если сделаю, схемки с меня...
Автор: baalex1 28.11.2010, 7:40
Я в аське ответил по поводу реле.
Автор: SS-27 28.11.2010, 14:50
[quote name='Угрюмый' date='27.11.2010, 23:46' post='60558'
Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил...
[/quote]
Как не ставить? Перемкнет же ближний с дальним.. Диоды нужны, а вот на АКПП можно выкинуть, если N не мониторим. И пустить провод напрямую...
Автор: Угрюмый 28.11.2010, 18:45
|
Тогда и с габаритами перемкнёт, и со всем, что переключает этот перенключатель.
В подрулевом переключателе всё-равно всё сходится на одну массу. Там в стандартной схеме диоды уже стоят.
Я себе сделал без диодов - всё работает.
Автор: Dimskor 29.11.2010, 9:22
спасибо Учкудуку за идею положения рычага АКПП в качестве пуска схемы....а я всё думал что взять за основу
у меня эта идея тож давно бродит, но реализовываю я всё медленней.
Моя основная идея не просто во включении ближнего, а чтоб он еще и в полнакала горел. Габариты как раз то не хочу чтоб включались, тогда проблема блекнущей подсветки торпеды отпадает при включении фар днём.
есть два способа :
1. соединить лампы последовательно, это уже тут обсуждалось....кстати этот способ как мне говорили на лексусах реализован. Этот способ реализую щас на ниссане, так как там выключателем комутируется плюс.....проблем меньше чем кажется - надо всего одно реле с переключающимся контактом и два транзисторных ключа. Нарушение родной проводки только одно - на одной из фар надо будет в разрез одного из проводов контакты реле включить. Если кого заинтересует, пишите - схему нарисую (щас она у меня только в голове )
2. поставить электронный ограничитель тока в цепь включения фар паралельно основному переключателю. Этот способ очень легко реализуется на више, так как у него комутируется минус (проблем с полевыми транзисторами нет). Схема проще некуда, габариты схемы не больше реле, изменений в проводке авто не требует. Аналогично - если кого заинтересует выложу схему и после реализации фотоотчёт. С реализацией пока туго - до радиомагазина всё никак не доеду детальки купить
сразу оговорюсь - оба способа просты в реализации только для галогенок, с ксеноном полнакала наверно не получится.
и еще в качестве ДХО я собираюсь использовать дальний свет - при четверти мощности от номинала (около 15 ват на фару) я думаю он днём слепить не будет
Автор: Угрюмый 29.11.2010, 10:28
Дак, чтобы переключать последовательно-параллельно лапочки фар, достаточно одного реле с двумя контактными группами с допустимым коммутируемым током ампер 5. Не доверяю я этим полупроводникам...
Монтаж я уже проработал. Один разрыв делается в цепи левой лампы после неё, а второй разрыв делается уже в блоке реле и предохранителей после правого предохранителя. Само реле хорошо устанавливается в этом же блоке реле.
У меня вчера во время установки этой лабуды возникла проблема с управлением переключения режима работы ламп при помощи блока автосвета. Так что сейчас работает только включение ближнего света. Когда уже собрал машину, меня в голову ударила мысль, что я полный дурак - возился непонятно с чем, когда проблема в другом! С новой мыслью, думаю, всё заработает. Но для уверенности надо будет посоветоваться с форумчанами, есть парочка вопросиков...
Автор: Dimskor 29.11.2010, 11:04
в полупроводнике основная цель ограничения тока, релюшкой этого не сделаешь.
а просто свет включать и одного реле хватит с одной группой контактов....переключатель на руле одну массу сразу на обе фары включает....и главное разрывов делать не надо - разрыв нужен только при последовательном включении фар.
Автор: Dimskor 29.11.2010, 14:45
|
не у всех автосвет есть
ну а про включение фар с зажиганием в мороз уже много написали....
Автор: Dimskor 29.11.2010, 15:03
|
у тебя ксенон или галоген?
я так понял речь идёт о последовательном включении фар днём?
на галогене вообще нет реле, на ксеноне стоит одно реле фар - "+" подаёт на фары, а "-" всё равно переключателем комутируется. (это как я по памяти помню)
на каждую фару идёт свой предохранитель, но они скорее всего тож под капотом....щас схемы под рукой нет, точно сказать не могу. привезу завтра книжку на работу - будет более детальный разговор
к релюхе под капот только один провод надо будет тянуть - массу я думаю ты и под капотом найдёшь
Автор: Угрюмый 29.11.2010, 15:52
Ну да, с ксеноном, видимо надо напряжением пробовать играть или частотой. Возможно при изменённых параметрах газ в лампочке вобще не загорится.
У меня проще - галоген. Реле ближнего света с предохранителями на 15А стоит под капотом с левой стороны в небольшой коробочке. 
С переключением последовательно-параллельно всё понятно. И как и где ставить.
Не всё совсем понятно с управлением тем реле, которое будет переключать последовательно-параллельно в зависимости от освещённости на улице. Во-первых, вопрос именно по монтажу: где находится вывод 19 (HRLY) блока multiplex.
Насколько я понимаю, необходимо разорвать провод R-B (если правильно перевёл - красный с чёрной полосой), идущий на мультиплекс. И повесить на него катушку этого реле.
Автор: Dimskor 30.11.2010, 8:38
как я по схеме вижу это реле фар - подаёт плюс как на ближний так и на дальний, на каждую фару стоит свой предохранитель на 15 А. Дальний включается еще дополнительно подачей массы через переключатель.
а насчёт автосвета опиши еще раз подробней - у тебя дневной ближний включается сам или всё таки переключатель света надо перевести в какое то положение. Разорвать провод R-B и вставить реле точно не прокатит.....тогда фары вообще включатся не будут.
разорвать надо цепь прям около блока мультиплекс, чтобы не разорвать цепь включения фар от переключателя.
выход HRLY блока подключить к обмотке реле, другой вывод обмотки реле посадить на плюс.
и еще мне непонятно недоверие к полупроводникам у вас блин вся машина ими нафарширована ничего работает же
и вопросик - никто не знает где стоит реле габаритов, в салоне или под капотом?
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 9:10
|
Ближний у меня работает как в штатном режиме, так и в режиме автовключения.
На подрулевом переключателе есть положение "AUTO". В штатном режиме это положение переключателя активирует автоматическое включение-выключение габаритов и ближнего.
Я немного изменил схемку. Откинул штатные клеммы с режима "AUTO". Если посмотреть на схемку Учкудука, то провод с замка зажигания я пустил через этот переключатель "AUTO", а штатные провода с этих выводов перемыкаются при включении этого реле. Реле, которое переключает последовательное-параллельное включение фар должно управляться через блок автосвета.
Теперь, если взять тот провод R-B разорвать. Нижнюю часть провода (смотри по схеме) так и оставить в воздухе. На девятнадцатую ногу мультиплекса подключить реле переключения параллельное-последовательное включение фар. Я думал, что так заработает. Но ...
Если невнятно изъяснился, то только вечером смогу скинуть пояснения в схемках.
Автор: Dimskor 30.11.2010, 9:27
всё понял.
R-B рвать нельзя - иначе фары в ручном режиме через штатный переключатель не включишь. Но если тебе это не нужно, то делай как задумал.
а чтоб и штатная ручная схема осталась в работе :
если смотреть сверху схемы там три провода в кучу собираются - два R-B и один с 19-го вывода мультиплекса.
тебе надо разорвать провод с 19-го вывода так чтобы два R-B остались соединёнными, и этот провод с 19-го вывода подключить к обмотке реле, другой конец обмотки реле на плюс.
реле отпущено - дневной свет, подтянуто - ночной.
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 10:01
Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?
Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?
И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?
Где найти эти выводы мультиплекса?
Автор: Dimskor 30.11.2010, 10:19
всё правильно понял
13 вывод отключать не надо - габариты при дневном свете тогда гореть не будут, а при ночном будут включатся.
выводы найдёшь на самом блоке мультиплекса - там будет разъём, найдёшь на разъёме 19-ю ногу, перекусишь провод идущий от неё и посадишь на обрубок разъёма вывод реле.
где находится блок не знаю, в книге схемы расположения электронных компонентов нет.....живьём еще не лазил.
Автор: KAPITAN 30.11.2010, 10:37
|
Как это в книге нет схем РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ?!
Книга в машине после обеда скажу. И гляну где лучше его кусать, так как многие вывода параллелются и выходят черт знает где.
Сам блок Мультиплекс расположен на обратной стороне основного блока с предохранителями тот что за бардачком и добраться к нему напрямую при всем этом хитросплетении проводов вообще НЕРЕАЛЬНО, а вот как писал выше выходы все здесь.
Вот фотку нашел какая на работе была (на обозначения не смотреть они от подсветки в ноги).
|
Автор: Dimskor 30.11.2010, 11:10
было бы неплохо узнать на какой странице это расположение находится....не могу найти....торможу наверно
а то мне очень важно перед тем как схему дорабатывать знать где реле габаритов стоит....
я и расположение патрубков системы охлаждения не с ходу нашёл
Автор: KAPITAN 30.11.2010, 12:56
|
Так вот посмотрел.
Расположение компонентов представлено на стр. 360, 370, 380 (по ту сторону предохранителей).
19 нога блока Мультиплекс выходит спаренная (параллельная) на концы №№ 6, 8 разъема ТА (стр. 362), а на схеме (стр. 507) видно что эти выхода идут на: №8 на управление заднего противотуманного фанаря; №6 на переключатель управления освещением (красный с черной полоской).
Автор: Nike 30.11.2010, 13:19
|
Примерно здесь..
|
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 14:12
Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?
Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?
И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?
Где найти эти выводы (13 и 19) мультиплекса?
Автор: Dimskor 30.11.2010, 14:13
спасибо всем, мужики
я по наводке KAPITANа уже посмотрел книжка теперь всегда со мной
схемка простенькая получается - микруха, полевик, биполярник, 5 резюков, 2 диода и пару кондёров.....сканера тут нет, в ворде лень рисовать....
после полного оттестирования и установки выложу схему и фотоотчёт.
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 14:21
Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?
Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?
И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?
Где найти эти выводы (13 и 19) мультиплекса?
Автор: KAPITAN 30.11.2010, 14:39
Игорь, а ты на какой стр. схему юзаешь?
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 18:20
Я извиняюсь за повторные сообщения . На работе мой интернет-провайдер лёг 
. Я думал, что пробиться не могу, а он наоставлял сообщений...
Автор: baalex1 30.11.2010, 18:24
|
Я думал ты настойчиво требуешь ответа на поставленный вопрос.
Автор: Угрюмый 30.11.2010, 18:26
|
Про ближний свет без ксенона до 2005 г.
про габаритные огни
про автосвет.
Автор: Dimskor 1.12.2010, 10:16
выдержка из госта по световым приборам :
В случае их установки дневные ходовые огни должны включатся автоматически, когда приведён в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключение функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключатся автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
вся хитрость сего заключается в том, что автоматический ближний в полнакала или в полном накале ДХО не является, а согласно ПДД включение бижнего не обязывает включать габариты.
то бишь все наши самоделки, обсуждаемые тут, не ограничиваются никакими ГОСТами - делаем как хотим, главное ПДД не нарушать
а вот кто ставит светодиодные ДХО будьте любезны сделать всё в точности в соответсвии с ГОСТом....
Автор: Dimskor 3.12.2010, 10:07
с поставкой деталей электроники у нас блин тяжко - через 2 недели тока привезут.
поэтому выкроил чутка времени, нарисовал схему
http://www.radikal.ru
схема для 1ZZ галогенок (для 1AZ посложнее)......схема не оттестированная, но чисто теоретически должна работать
схема включает в полнакала фары дальнего света при включении Р, при включении габаритов дневной свет отключается.
если добавить элементы, обозначенные пунктиром, то яркость фар можно будет регулировать от 0 до полного накала.
стоимость всех элементов 100-150 руб. Размер платки не больше стандартного реле....куда его воткну пока не решил.
преимущества включения фар дальнего света в полнакала следующие :
- фары дальнего света реже используются, значит и лампы жить будут дольше. Днём при 15 ватах на фару слепить не будут, ночью все равно отключаются
- не требуется никаких переделок по яркости подсветки торпеды, днём будет работать как будто фары не включены
- при дневном свете будет гореть в полнакала лампа дальнего на тропеде, сигнализируя о функционировании дневного света
- при перегорании одной из ламп не теряем свет, в отличие от последовательного соединения
- исключается забывчивость во включении габаритов ночью, дальний в полнакала дорогу осветить не сможет
- уменьшение суммарной нагрузки на генератор, 30 ватт при этой схеме или 150-200 при включении ближнего по стандартной схеме. Это особенно актуально зимой, так как зимой при больших нагрузках, связанных с обогревом стекла, зеркал, вентилятора печки еще добавляется лишних 150 ватт и мы получаем постоянный недозаряд акума. Рсчёты были преведены в теме про заряд акумулятора.
если ктонить из электронщиков найдёт ошибки в схеме, буду рад об этом узнать сейчас
Автор: Dimskor 4.12.2010, 13:00
опрвергну как говорится свои же слова насчёт недозаряда акума при больших нагрузках.
тему где были приведены кем то расчёты чёто найти не могу - хотел там написать......если модераторы её найдут, перенесите это сообщение туда.
и так провел очередной эксперимент, на этот раз именно с вишем.
условия эксперимента - двиг прогрет, в гараже 0град....далее провёл замеры на ХХ, при увеличении оборотов до 2500 ничего не меняется:
первое число напряжение генератора, второе - батареи, третье ток генератора, четвёртое ток заряда батареи.
- все нагрузки отключены - 14.2, 14.2, 13, 2.5
- включен ближний и вентилятор печки на максимум - 14.2, 14.1, 37, 2.5
- добавляем обогрев заднего стекла - 14.3, 14.1, 44, 2.5
- добавляем дальний свет - 14.3, 14.1, 54, 2.5
и так из всего этого делаем вывод - заряд акума идёт в нормальном режиме при любых оборотах и нагрузках, генератор в лёгкую обеспечивает ток в 60А без падения напряжения.
если система генератора исправна подзаряда акума от внешнихъ источников не требуется, но только если вы не ездите постоянно на очень короткие растояния, когда акум не успевает зарядится после холодных пусков движка.
Автор: Угрюмый 4.12.2010, 17:40
|
Дмитрий, а тебя не смущает, что в техрегламенте разрешают вместо ДХО включать только ближний свет фар, а не дальний, как ты собираешся сделать...
По-моему, пытливые умы наших уважаемых представителей закона могут к этому докопаться, независимо от того слепит он встречных или нет, в полнакала или только тлеет...
Автор: Dimskor 5.12.2010, 11:15
вместо ДХО разрешается включать только ближний в полный накал....а дальний с мощностью в 4 раза меньше как таковым дальним не является
помимо всего докопатся им будет не просто, так как надо знать что горят фары именно дальнего.....на двухнитевых лампах еще проще - определить какая из нитей горит вообще невозможно. На наших прульках вообще можно утверждать что эти вторые фары и есть японские ДХО а что ДХО должны быть именно светодиодными в регламенте не прописано.
и еще как мне расказывали на лексусах в качестве ДХО включаются последовательно именно фары дальнего - сам эту инфу не проверял, пэтому утверждать не могу.
и кстати что включать вместо ДХО прописано не в регламенте а в ПДД...а докапатся они могут вообще к чему угодно, начиная с того почему на ксеноне нет омывателя.....но ездят же
Автор: Угрюмый 5.12.2010, 21:13
|
|
Взято http://in-drive.ru/8375-izmeneniya-v-pdd-kotorye-vstupyat-v-siluv.html.
Коротко и ясно. Ни о каких полунакалах и дальнем свете не сказано. А, если докопаются, то можно долго рассказывать что оно не слепит. На техосмотре точно докопаются...
P.S. Единственное, что можно сделать, возможность отключения этой функции. И на ТО её просто отключить, а на дорогах никто разбираться не будет.
Автор: Угрюмый 5.12.2010, 21:21
Мужики!
Кто добирался до блока мультиплекс?
Помогите, как легче добраться до тринадцатой его ноги. Надо отключить габариты от автосвета.
Поясню. Блок мультиплекс и реле габаритов находятся на одном монтажном блоке. Между ними есть соединение, которое находится внутри самого блока и провод, который надо разомкнуть как раз и не выходит за пределы монтажного блока. Надо ли снимать для этого весь монтажный блок? Как это легче сделать?
Для ориентировки смотреть стр. 515, 362, 509.
Автор: Dimskor 5.12.2010, 21:43
да я и не спорил что в ПДД кортко и ясно так написано.
но возвращаемся к регламенту - там так же чётко и ясно написано как должны светить ближний свет, и если уж чётко следовать букве закона, то ближний в полнакала тож нарушение
из госта по световым приборам :
фара ближнего света - огонь, предназначенный для ОСВЕЩЕНИЯ дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения.
дневоной ходовой огонь - огонь, направленный вперёд и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время.*
и сносочка: *Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.
так что ближний в полнакала под определение фары ближнего не попадает - осветить дорогу не сможет....нарушение.
зато влёгкую попадает под сносочку к ДХО, в которой нет жёсткого указания, что можно использовать только ближний.......то бишь можно использовать любой свтовой прибор авто для выполнения полноценной функции ДХО, ясно дело что габариты под эту статью не попадают - слабоваты (ну думаю сами видели что включённые габариты лучшей видимости не создают)
и так делаем вывод - в качестве ДХО можно использовать любые фары в полнакала
признаю и свою непправоту, что можем лепить как хотим - фары в полнакала всё таки являются ДХО, схему надо делать чётко в соответсвии с гостом.
ну а если кто не хочет использовать дальний, мою схему с таким успехом можно подключить к ближнему, но правда только на 1ZZ....для 1AZ требуется небольшая модернизация и использование других полевиков.
насчёт тех осмотра - в схемах многих япошек есть блоки дрим-тим, которые как раз и делают тот самый поланкал днём....правда живьём я этого блока ни разу не видел Делаем морду кирпичом - ничего не знаю, так япошки сделали, госту не противоречит.....
а докопатся они и к ближнему могут, и вообще к чему угодно и незаконно - случаи расписаны в теме про ТО....самое простое конечно сделать функцию отключаемой, тем более что это тож в госте прописано
я всегда говорю - чем доказывать свою правоту, лучше не создавать ситуацию, когда это придётся делать
умный всегда сможет выбратся из любой ситуации, в которую мудрый никогда не попадёт
кстати сам нашёл уже ошибочку в своей схеме в части пунктира - еще резисторик добавить надо.
Автор: Угрюмый 6.12.2010, 18:23
|
Да... наш закон - что дышло, куда повернёшь, туда и вышло.
Автор: Угрюмый 6.12.2010, 18:24
|
Ну, что? неужели никто ничего не может сказать?
Автор: Учкудук 6.12.2010, 19:56
Легче не наворачивать ненужных наворотов.
Автор: Угрюмый 6.12.2010, 20:10
|
А чё по выходным делать зимой? Ковыряться в носу перед телевизором?
Автор: Учкудук 6.12.2010, 20:47
|
Зачем нос мучить?
Семки чё-ли кончились в житнице?
Да и демографическую ситуацию улучшать в стране нужно.
Автор: Угрюмый 6.12.2010, 20:49
|
Семки-то давно все в мАскву повывезли-то.
А демографическую ситуацию у нас поправляют джамшуты.
Автор: Dimskor 7.12.2010, 8:21
|
ну ты дал задачку
а на фига тебе отсоединять габариты от мультиплекса?вообще блок монтажный разборный?
самое просте не залазя внутрь монтажного блока это снять мультиплекс и обрезать дорожку внутри него, но......как я понимаю снять мультиплекс тож еще та задача.
как я по книжке вижу монтажный блок тебе по любому откручивать придётся.
или как еще один не менее сложный вариант - изолировать 2 ногу реле габаритов от разъёма (к примеру эпоксидкой ногу реле облить) и кинуть на неё прямой провод с 23 ноги разъёма А (красно-зелёный провод)
Автор: Driver 7.12.2010, 10:44
обратите плиз. внимание почему фары дальнего расположены ближе к центру, а ближнего к краям авто? есть требования, как и к ДХО (высота и расстояние до внешних габаритов авто). на коробке к ДХО они приведены.
Может лучше остановиться на простом варианте
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=2825&st=80&start=80
Автор: Dimskor 7.12.2010, 11:04
установка ДХО - наружний край не далее 400мм от края габаритов, между внутренними краями не менее 600 мм, по высоте от 250мм до 1500мм....по моему фары дальнего на любой машине под эти размеры подходят.
к фарам дальнего вообще требований к установке нет - главное чтоб стояли спереди и светили вперёд
и как мы можем останавливатся на простом варианте.....а как же полёт мысли, сделай сам? ......станем же похожи на тупых ленивых американцев
Автор: Угрюмый 7.12.2010, 19:26
|
При той схеме, которую я собрал получается так. В тёмное время суток при включении зажигания включаются и габариты. Проще всего просто отключить их от блока автосвета. Но в связи со сложностями монтажа, наверно придётся что-то придумать. Или твой вариант (одино из решений), или - на релюхах остались неиспользуемые группы контактов, может придумаю... Только ещё сложность в том, что схемку паял "на коленях", т.е. не рисовал заранее. Теперь по памяти придётся придумывать.
|
Даже если он и разборный, то вытаскивать его всё-равно надо.
Автор: Vansel 9.12.2010, 22:20
|
Доброго времени суток! Решил сделать себе "автовключение", купил и собрал релюхи, нашел красный провод с СИНЕЙ полосой идущему в жгуте к верхнему разъему в блоке управления, решил проверить. Че за хрень не пойму!!! При подключении тестера напряжения нет. Вкл. зажигание (рукоять АКПП в Р)- напряг. есть, перевожу рукоять в любое другое положение напряг. опять есть. Подумал провод не тот. Перебрал каждый есть красный с черной полосой, есть розовый, может в моделях с 2005г. чего-то изменилось?
HELP!
Автор: Учкудук 10.12.2010, 9:51
Похоже, что разъемы по-разному как-то на разных моделях установлены и задействованы.
В первом сообщении написал, что идет красный провод с ЛИЛОВОЙ полосой к верхнему разъему.
Да и на фото похоже на то.
Ан нет.
Бывает и так:
|
Посмотрел по схеме. Действительно, третий разъем сверху.
Именно с ЛИЛОВОЙ полоской.
Потому как в этом разъеме с СИНЕЙ полосой идет провод на задний ход.
Вот, как-то так.
Автор: Dimskor 10.12.2010, 10:24
|
судя по схеме в цвете проводов ничего не менялось.
Разъём С (третий сверху из четырёх до 2005, третий сверху из пяти после 2005 или д-4), вывод 21 - красный с лиловой как правильно указал Учкудук.....а нюансик в том, что в обозначениях цветов два синих - L и Bl, на самом деле я думаю что L это лиловый. А вот задняя по схеме красный с чёрным.
красный с синим вообще по схеме найти не могу...
или не тот разъём смотришь, или с цветами проблема.
Автор: Vansel 10.12.2010, 16:26
|
Контролька подключается, без ключа в замке зажигания или как?
Автор: Vansel 10.12.2010, 22:47
Перебрал с тестером ВСЕ провода на блоке! Результат - ХРЕН, БЕЗ НАПРЯГА (прошу не путать кисло с пресным ) ТУПИК!!!!!
|
Автор: Угрюмый 11.12.2010, 8:23
Мне кажется это управляющее воздействие лучше искать под переключателем скоростей, со стороны водителя. Надо снять пластмассовый кожух под блоком управления климатом. Там один единственный разъём, который идёт к блоку переключения. И там есть провод, на котором появляется напряжение при переводе ручки из "Р". И имеется укромное местечко, где спрятать всю эту залипуху.
По крайней мере так на 1-AZ.
Автор: Vansel 11.12.2010, 8:59
|
Стоп!!!!! Простите, для тех кто "в танке"! Учкудук пишет, что на данном проводе при ВЫКЛ. зажигании 12В. есть постоянно! Из данного текста- напряжение появляется при переключении ручки. РЕБЯТА! СКОЛЬКО ВЕШАТЬ В ГРАММАХ!!!
Автор: Угрюмый 11.12.2010, 9:21
|
Да, именно так! Когда в "Р" - напряжения нет. Когда перевёл из "Р" в любое другое положение напряжение появляется.
Когда я собирал схему, то собрал как указал Учкудук на нормально замкнутые контакты. Но когда включил, то схема работала неправильно. Тогда я, после проверки напряжения на различных проводах и в разных положениях ручки, перепаял на замыкающие, и всё заработало. Но повторю, я взял сигнал с разъёма, находящегося на блоке переключения передач. Цвета проводов не помню, собирал схему навскидку.
Автор: Vansel 11.12.2010, 9:31
Угрюмый! Если не трудно, пожалуйста, нарисуй схемку! Без нее у меня "мозгов" не хватит собрать.
Автор: Dimskor 11.12.2010, 11:17
по схеме в книжке у Учкудука всё написано правильно - плюс на проводе висит только при включённом зажигании и положении ручки в Р, при переключении из Р в любое другое напруги нет....естественно с выключенным зажиганием там тож ничего небудет.
кстати отсюда можно уменьшить длину проводов - +зажигания брать не с замка зажигания, и с переключателя передач (лилово-жёлтый провод)....но это если блочок там рядом ставить
Автор: Учкудук 11.12.2010, 19:33
|
Контролька подключается при включенном зажигании.
Автор: Учкудук 11.12.2010, 19:36
|
Я писал:
"Рычаг в положении "Р". Зажигание выключено. Фары горят. Не айс"
Вот тут не нужно путать включенные фары и напряжение на проводе "Р"
Фары загораются когда напряжение на этом проводе пропадает. В этот момент замыкаются нормальнозамкнутые контакты реле.
Автор: Угрюмый 11.12.2010, 22:26
|
Не стОит на меня ориентироваться, потому что я собирал схемку без предварительных зарисовок. Отыщу нужные проводки, подцеплю к ним релюху..., если на этом этапе всё работает как надо, ищу следующие проводки...
Наверно так не совсем удобно работать... А по поводу того проводка, на котором отсутствует напряжение только в положении "Р", возможно я что-то напутал в своём описании. Но подключался я с разъёма под блоком климата со стороны водителя, цвет провода не помню.
Был момент, когда подключил по Учкудуку, а потом пришлось перепаивать на соседнюю ногу.Результат моих ковыряний.
Режим автовключения ближнего света включается поворотом подрулевого переключателя в положение "AUTO". (В других положениях подрулевой работает штатно.) Ближний свет включается при начале движения. Днём фары работают в полнакала, в сумерках автоматически переключаются на полный накал. Габариты от автосвета решил не отключать, по крайней мере пока. Например, надо будет вечером где-то постоять, а переключатель лень переключить рукой...
Добавил ещё одно реле, чтобы не остаться без ближнего света при неисправности этой самолепной схемки.
Автор: Vansel 12.12.2010, 14:31
СПАСИБО ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ! Теперь по порядку. Заморочился с автовключением по двум причинам. ПЕРВАЯ: в DVD-атомагнитоле есть функция притухания экрана при вкл. габаритов, соответственно после нововведений в ПДД, в солнечную погоду монитор виден плохо. ВТОРАЯ: банальная забывчивость. После долгих поисков злополучных проводов, сегодня собрал! 
Оказалось, цвет проводов отличается. Схему, и сборку описывать не буду, Учукудук расписал все, более чем, за что ему отдельное СПАСИБО! Прикладываю несколько фоток, может кому пригодятся.
|
|
|
|
|
Автор: Учкудук 12.12.2010, 19:05
Спасибо за более качественные фото.
Автор: Dimskor 13.12.2010, 11:45
|
как ни странно но проанализировав твои фотки и сравнив их со схемами в книжке сделал вывод - цветовые маркировки и номера выводов разъёмов, количество разъёмов БУДа соответсвуют 1ZZ до 08.2005.....так какой же у тебя авто?
цветовая маркировка для всех авто одна и таже - то есть все данные Учкудука верные....разные номера выводов и разъемов, но отличия только между 1AZ и 1ZZ.....все 1ZZ любого года - все одинаково.
единственный нюанс остался в лиловой или синей полоске - по схеме синяя (что совпадает с фотками Vansela), а по фотке Учкудука цвета полоски не видно.
еще отличие - на 1AZ еще и разъём другой - второй сверху или четвёртый снизу(согласно схеме), и еще вдобавок есть пром. разъём между рычагом АКПП и БУД-ом.
сообщение написал не для того, чтобы уличить кого-то
просто для информации что одинаково что нет - наверняка кому нить пригодится еще забыл спросить, Vansel, твоё реле на какой ток расчитано? тут с 1AZ тож отличие - эти самодельные цепи обмотку реле комутируют, можно хоть микрореле ставить
а вот на 1ZZ комутирует ток ламп - не меньше 10 А.
Автор: Угрюмый 19.12.2010, 17:15
Сегодня свою схемку автовключения поправил.
Отключил от неё габариты. Теперь габариты включаются и выключаются в своём штатном режиме автосвета - вполне устраивает. Надоело, что днём подсветка панели работает. Теперь лучше.
Автор: Угрюмый 28.12.2010, 9:47
Dimskor!
Ну как утебя дела с автовключением ДХО? Интересно.
Автор: Dimskor 28.12.2010, 12:05
на више никак....радиоэлементы до сих пор не привезли....а на релюшках не хочется
в принципе до весны терпит, так как щас всё равно почти всегда по темноте ездим
а вот на ниссане сделал на релюшках с последовательным включением ламп дальнего - два реле, три транзисторных ключа (не мудрствовал - прикртуил изолентой к проводам), фары включаются сразу после заводки авто, блокируется схема при включении габаритов и ручника....отключение схемы согласно ГОСТу без интсрумента - открываешь капот и сдёргиваешь разъём с одного из реле.
посмотрел как светят - намного ярче габаритов, днём видны...но менее тускло чем ближний - не слепят даж в сумерках.
Автор: Угрюмый 28.12.2010, 12:39
|
Вот это по-нашему!!!
Автор: Disp 18.2.2011, 0:58
Учкудук
Здравствуйте, вы как понимающий, можете подсказать от чего лучше запитать светодиодную дорожку 12в?
хотел поставить в выступ под противотуманками кусок светодиодной ленты, и питание бросить с туманок, туманки галогенки. норм будет?
Автор: Учкудук 18.2.2011, 7:01
|
Будет нормально. Провода туманок рядом. Потребление у дорожки очень маленькое.
Но, мне кажется, лучше тогда делать отдельно выключатель на эти дорожки.
Хотя, на дневные ходовые огни эти полоски не потянут, наверное.
Нужно почитать на какой высоте должны располагаться ДХО.
При подключении полярность не попутать и все.
Автор: Угрюмый 18.2.2011, 7:19
|
|
Автор: baalex1 18.2.2011, 9:47
Причем тут ДХО? Одно из требований к ДХО - гореть независимо от габаритов и остального света и включаться автоматически. Так? Значит эти полоски будут просто украшением. И, следовательно, размеры никакие соблюдать не нужно. Я подключал их к габаритам.
Автор: Учкудук 18.2.2011, 10:14
|
Так в комплекте с туманками они будут только мешать в тумане потому, что свет у них рассеяный.
Потому и предложил пустить их через отдельный выключатель.
Автор: Угрюмый 18.2.2011, 10:27
А где сказано, что на машине могут быть светящиеся украшения, особенно спереди и сзади?
А на ДХО есть http://www.vsegost.com/Catalog/85/8530.shtml.
Автор: Л.А.В. 18.2.2011, 10:32
|
Саня, требование ГОСТА при установке ДХО обязательно! ГАЙцы не знаю пока, как замеряют или нет на дорогах ,но для ТО это норма для проверки. Между огнями миниму 60 см. и от пола не ниже 25 см..
Автор: Л.А.В. 18.2.2011, 10:34
http://www.youtube.com/watch?v=70oemTwGM_E
Автор: baalex1 18.2.2011, 10:40
|
Да не, Сергей! Какой-то там у них свет то? Там же обычные светодиоды стоят, не сверхяркие. Их в тумане из-за включенных противотуманок вообще не видно будет.
Игорь, я ездил с диодами в бампере и легально проходил ТО. Правда пришлось отключать их.
Но не из-за того, что их нельзя использовать, а из-за того, что они, по мнению инспектора, светили с фиолетовым оттенком. 
Андрей, я знаю про требования ГОСТа к ДХО. Но эти полоски не являются ДХО по своей сути. Если ты возьмешь ДХО и сделаешь по ГОСТу, то это будет считаться, что у тебя ДХО. Если ты при установке нарушишь какое-либо правило ГОСТа, то эти приборы не будут считаться ДХО. Но это вовсе не значит, что их потребуют снять. Просто помимо них придется при движении включать ближний свет фар или противотуманки, чтоб соблюсти ПДД.
Автор: Disp 18.2.2011, 13:51
Учкудук
спасибо, действительно толку от них ни какого, только как украшение.
наверное лучше подключить их к габаритам через тумблер, что бы они не мешали туманкам в плохую погоду. хотя без разницы наверное куда их цеплять, напряжение из-за них не упадет сильно ни где.
Автор: zergp 18.4.2011, 14:50
|
HELP!
все подключил (спасибо за фото) все работает, НО - провода греются капец! Взял обычные провода, которыми колонки подсоединял, по идее толщина провода не должна влиять на работу схемы (как я понимаю с помощью нее мы просто управляем штатным реле), а провода все равно греются! Предположение - в подрулевом переключателе ближний включается прямо с него (там и првод толстенный), тогда провода брать мощнее? блин страшно спалить авто. Помогите кто делал.
Автор: Учкудук 18.4.2011, 19:40
|
Ищи где мог подкоротить проводки.
Провод управляет реле. В противном случае провода на подрулевом переключателе были бы намного толще.
Автор: zergp 19.4.2011, 4:14
|
так в том и дело что у меня (1.8 дорестайлинговый) подключение к дальнему свету на толстенный провод (красный с полосой) на фото выше видно. Может кто схемку бы выложил электропроводки в части дальний-ближний, габариты, буду оч. благодарен.
Автор: Nike 19.4.2011, 5:08
Если галоген - нет там реле, нагрузка идет ч/з подрулевой...
|
Автор: Dimskor 19.4.2011, 7:12
точно не помню - если галоген и 1,8 то реле точно нет.
реле включения фар как я помню стоит на двухлитровых - подает плюс сразу и на ближний и на дальний, но у ближнего минус напрямую подключен, а у дальнего подается через вторую пару контактов подрулевого.....вот поэтому на ближний тонкий проводок, а на дальний толстый.
Автор: Nike 19.4.2011, 9:29
Да че гадать...
1ZZ
галоген - напрямую...
ксенон - через реле и дальний и ближний...
1AZ
галоген - ближний - реле, дальний напрямую...
ксенон - через реле и дальний и ближний...
Автор: zergp 19.4.2011, 14:58
|
спасиб за схему. блин, так я и предполагал, сегодня провода сделал толще в 2 раза - стало греться само реле. В принципе не так сильно - просто теплое, но .... как говориться очко играет, так что идея клевая, но буду переделывать схему для подключение ДХО (тем более валяются уже год - брал в chine за 400 р. - пережили уже 2 машины:) - все собирался поставить). а вообще странную схему подключения бл.фар япы замутили.
Автор: Dimskor 19.4.2011, 19:34
у меня на 1ZZ с галогеном мне даж все просто супер нравится
свою схему в полнакала собрал, ее реализация при такой схеме включения проще...в виша еще не воткнул - блин весна, теплицу ставить надо....как воткну будет отчетик небольшой
Автор: Dimskor 2.7.2011, 10:20
|
воткнул таки я свою хрень в виша....сама хрень работает - в полнакала фары включает, но....
блин блокировка в Р не работает, начал тестером проверять и выяснилось что напруга появляется и пропадает как описал Угрюмый, более того там появляется не 12В, а только 8 почему то....буду разбиратся дальше, электронку придется переделывать.
Автор: Сашок У 2.7.2011, 12:51
|
И всё таки с электрикой шутить нельзя , лучше не экономить , а отдать специалистам которые установят как пологается
Автор: Nike 2.7.2011, 18:33
|
Закон Ома не мы придумали.
Ищи где где теряется 4в...Удачи!
Автор: Dimskor 2.7.2011, 19:49
я сам электрик и ни один из "специалистов" даж не рыпнется таку хрень сделать потом после этих спецов замучаешся все в норму приводить
в работе мультиплексов и тому подобного я еще не разбирался (нужды еще не было), а уж в проводах с предохранителями и релюшками при наличии схем и разбиратся нечего - все видно и понятно.
а почему такое разночтение в показаниях одного и того же провода с разных концов я еще разберусь
кстати 8 В в Р на том самом проводе появляется ни при зажигании, а уже при АСС....а вот почему это вопрос - схема говорит совсем о другом.
где теряется 4В и так понятно - на какомто резисторном делителе, осталось найти где он находится
Автор: Nike 2.7.2011, 21:19
|
Как электрик - электрику -
+ появляется на блокировке запрета запуска с преда Gause 7,5A и он появляется после замка зажигания (Ig2) контакт 6... и он присутствовать должен в режиме зажигание и стартёр...и однозначно = акб, нет там делителей...
Удачи!
Автор: Dimskor 3.7.2011, 10:01
схемы читать я умею, и по схеме именно так как ты описываешь...
+ то с gauge появляется, а на него через контакт реле IG1, а вот куда обмотка этого реле подключается я не нашел, само реле стоит в монтажном блоке.
а на красно-лиловом проводе на разъеме АКПП появляется именно 8В и именно наоборот (в Р нет), со зрением у меня еще все в порядке
Автор: Dimskor 3.7.2011, 13:04
ну с проводами разобрался.
мы с Угрюмым подключились к разъему электронного блока управления блокировкой селектора (F42), на него приходит сигнал о включении Д-4 или Д-3, а только с него в БУД уже уходит сигнал о том Д-4 или Д-3 включен.
обратили внимание что рычаг в Д-4 и Д-3 находится на одном уровне по высоте.
а вот разъем выкл.запрещения запуска (тот самый с кучей положений) я не нашел.....нашел какой то еще разъем, но к нему добратся нереально не снимая весь узел с рычагом переключения.
решил подключить к лилово-желтому проводу (9ый вывод) - там 12 В появляется только в режимах д-4 и Д-3.....задним ходом фары не нужны, нейтралку я вообще не использую, а в режимах Д-2 и Л я уж точно по трассе ездить не буду
на вариаторе этот провод лилово-белый, вывод тоже 9ый.
вот этот разъем справа внизу рычага передач, провод отдельно от пучка и есть тот самый лилово-желтый
http://www.radikal.ru
все - данное разночтение в данных разрулено
Автор: Л.А.В. 3.7.2011, 13:23
|
Мне бы ваши "электрические мозги" я бы пол машины по зиме переделал сам...
Автор: Nike 3.7.2011, 16:36
|
А ты напиши, что хочешь, подумаем.
Автор: Забаненый 3.7.2011, 18:37
Не знаю... Вы чего-то так сложно делаете. Оно конечно правильно, но... Повторюсь- я поставил светодионые лампы в ПТФ. Кнопка выкл конечно есть, но я её не трогаю. Как вообще не трогаю ближний свет. Ни в городе, ни за городом. За городом постоянно проезжаю пост. И езже так уже полгода
Автор: Dimskor 3.7.2011, 19:29
у меня ПТФ нет, а лепить светодиодные ДХО не хочу - проводку лишнюю тянуть, да и стоят они не дешево.
на ниссане уже полгода ежу с полнакала, дешево и просто.....и главное не подкопаешся.
а полицаи сами нюансов всех не знают, да и не очень то и тормозят за отсутствие света (не то чтобы неправильный) - штраф слишком маленький, им из-за 100р лень лишний раз палкой махать
Автор: Сашок У 4.7.2011, 15:27
|
Зачем вообще была нужна эта возня с заменой лампочек
, я так понял что свет приходится всё равно включать в ручную, разве только из экономии энергии. Установил бы ПТФ с автоматическим включением и не парился. По рублевому эвиваленту почти то на то и вышло бы, зато удобно
Автор: Bag16 4.7.2011, 17:09
|
Я 2 недели назад Отцу ДХО ставил после того как он уйдя на рынок оставил в машине ближний свет, в результате чего пришлось прикуривать. Купил комплект за 1000р. можно и дороже я видел и за 5т.р.
Автор: Dimskor 5.7.2011, 7:10
ну я как бы еще во время студенчества выяснил что дешевое хорошим не бывает.
видел я как светят эти дешевки на машинах, тесты почитал - нормальные ДХО начинаются от 3000р., если брать филипс за 5000, то у него в комплекте схема автовключения идет без изменения штатной проводки.
вообще для меня самое главное это именно автовключение, а полнакала с полностью электронной базой - это уже чисто хоби хотелось таку мульку сотворить.
и зачем чтото покупать, когда фары уже есть, а схема автовключения с полнакала мне обошлась в 70 руб учитывая что большую часть элементов я выпаял из сгоревших БП полная стоимость всех деталей около 200р. Если взять схему Учкудука без полнакала на релюшках, то ее цена 60руб.
и опять же повторюсь - доп.ДХО требует дополнительного монтажа самих ДХО и дополнительную проводку....не люблю ничего лишнего я даже место установки блочка нашел такое, чтоб максимально уменьшить длину проводов до него, а именно один провод около 30см, остальные четыре меньше 10
ну а в принципе каждый болеет по своему
Автор: Забаненый 5.7.2011, 9:56
|
Не внимательно читаешь. Я же говорю- повторюсь (http://wish-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=2825&view=findpost&p=59500)
Автор: Угрюмый 11.8.2011, 10:37
|
Когда стал ездить с кондюком стал замечать что фары включаются не всегда если включён кондюк. Обороты добавишь - включаются. Получается не хватает напруги для моей релюхи. Хочу попробовать реле с менее мощной катушкой - ставил то что было, замерить напругу не додумался.
Релюхи на 8 вольт разве бывают?
Автор: Dimskor 11.8.2011, 12:07
не мудри - возьми тот же провод что и я, где 12в есть при д-4 и д-3.
наличие на проводе 8в вместо 12 говорит о том, что эта цепь используется в логических цепочках микросхем....подключение туда нагрузки может привести к глючности электроники.
кстати мульку свою так и не доработал, поставил пока что всего одно самое простое реле - обмотка включена как писал выше (там 12в появляется только при включенном зажигании), контакт на включение ближнего.
моя схемка экономит на одно реле, и причем не надо реле с нормальнозамкнутым контактом
Автор: Угрюмый 12.8.2011, 10:40
|
Возможно у меня немного по другому, у меня двухлитровый.
А можешь меня носом ткнуть где ты это описывал?
Автор: Dimskor 12.8.2011, 12:04
|
вот тут и описывал
Автор: _OS 16.8.2011, 15:22
Подскажите пожалуйста, можно ли подсветку приборов завести от датчика освещения (или хотя-бы от ближнего света)?
Если да, то как?
Я не забываю включать туманки днем, вот только приборы (климат) и магнитола темнеют...
Автор: Сашок У 16.8.2011, 15:28
|
После того как мне установили ДХО с авто включением , то проблеммы с монитором пропали .Может тоже стоит так сделать.
Автор: _OS 16.8.2011, 16:25
|
Не, я лучше туманки... Я и до закона с ними ездил.
Мне-б подсветку приборов завести от датчика освещения (или хотя-бы от ближнего света)?
Автор: Dimskor 17.8.2011, 8:27
туманки велючаются вместе с габаритами?
надо сделать так, чтобы днем габариты не включались - и подсветка притухать не будет
Автор: _OS 17.8.2011, 9:27
|
Да, это так
, ноМне нравится когда машину хорошо видно как спереди так и сзади, поэтому габариты и туманки я включаю.
Я по-началу хотел просто подать на магнитолу вместо ILL сигнала габаритов сигнал с ближнего света, потом увидел, что и кондей тускнеет - подумал и его нужно переделать.
А потом подумал - есть же сигнал с датчика освещения - вот он лучше всего.
Осталось его найти и понять как заметить им сигнал на подсветку.
Автор: _OS 17.8.2011, 14:01
|
Хм, кто-нибудь ответит по теме интересно.. Вроде все объяснил, мне нравятся когда горят габариты и туманки.
Вопрос в другом, можно ли прицепить сигнал с датчика освещения на включение подсветки приборной панели и магнитолы?
Или хотя-бы где искать этот сигнал? Подозреваю что с датчика идет не логический сигнал, а уровень, который потом кто-то преобразует..
Автор: Dimskor 18.8.2011, 9:25
у тебя вообще есть автовключение фар? датчик освещения стоит только с ним.
сигнал с него как я понял приходит на мультиплекс, а уже с него в режиме авто включаются автоматически ближний и габариты.
через предохранитель PANEL 7,5А происходит притухание всех табло, то бишь выниешь его притухания не будет....так как сам датчик освещения в схемах еще не нашел, то детально что и как подключить пока сказать не могу.
вообще про подсветку климата уже обсуждалось тут - http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=2835&hl=%EF%EE%E4%F1%E2%E5%F2%EA%E0
мне кажется эта проблема еще гдето разруливалась, но не нашел
Автор: _OS 18.8.2011, 10:35
|
Спасибо!
Автор: Dimskor 18.8.2011, 11:17
с предохранителем PANEL не прокатит - через него же запитывается реле включения противотуманок. (стр.507 букваря)
вообщем датчик освещения подключен к блоку мультиплекс, который и производит автовключение габаритов и фар по цепям TRLY и HRLY.
вообщем по простому то что ты хочешь не сделаешь - придется проводки в монтажном блоке резать и установка доп.реле потребуется....если все еще есть желание заморочится, напиши - попробую схему сварганить, но проверить ее лично не смогу - только в теории, у меня автофар нет
Автор: _OS 18.8.2011, 13:42
|
Да, поглядел схему и ссылку. Правильно я понял, что TLRY (габариты) или HRLY (ближний) нужно инвертировать и подать на тот "зеленый провод, про который говорил Учкудук
" в панели климата и на сигнал ILL магнитоллы (и заодно на ILL спидометра)?Интересно все эти ILL - сигналы сходятся в монтажном блоке или раньше где-то и в монтажный блок приходит один провод? Ну чтоб перерезать его один раз.
Автор: _OS 18.8.2011, 14:00
И что интересно это такое (стр 507 букваря, внизу)? По идее между красным и зеленым уже можно перерезать. Вот только где это?
|
Автор: Dimskor 19.8.2011, 8:37
сигнал из монтажного блока уходит одним проводом - вывод 19, разъем В.
далее он идет на то, что ты обвел - это спец.разъемы распределяющие сигнал, должны быть гдето недалеко от монтажного блока. представляют из себя обычный соединительный разъем, но к маме приходят провода, а на папе просто куча перемычек....что и как соединено и какого цвета разъемы на стр.361.
распределение сигнала через эти разъемы на подсветку - стр.512-514.
вообщем по сути тебе надо найти эти J/C №5 и №6 и поколдовать с перемычками.....где точно они расположены я по книжке не нашел, может кто знает - подскажет но думаю что они будут просто к жгутам изолентой примотаны.
а суть переделки такова - тебе надо чтобы сигнал о включении габаритов на подсветку приходил только от блока мультиплекс, а на сами габариты и противотуманки и от блока и от переключателя.
Автор: _OS 19.8.2011, 9:28
Спасибо, схемы посмотрел.
Тогда план моих действий, наверно такой:
1. выдергиваю предохранитель PANEL - смотрю что у меня отключилось помимо подсветки
2. проверяю когда появляется сигнал на 23 ноге разъема А монтажного разъема (автосвет)
3. ищу серый разъем с зелеными проводами за монтажным разъемом
4. переношу туманки и прочее (если найду) до разъема (может лучше отсоединить перемычку)
5. сам разъем цепляю к автосвету (вопрос хватит ли тока этому сигналу, или лучше релюху поставить)
вот как-то так.
Автор: Nike 19.8.2011, 11:29
|
Это разъемы F5, F14 - J/C №5 и F6, F17 - J/C №6 находятся справа под вод. бардачком.
Здесь фото:
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=&pid=72480
Автор: _OS 19.8.2011, 11:35
|
Спасибо. Однако наверно подлезть туда будет непросто
23 или 6 нога на разъеме А, не смог туда залезть, все стянуто проводами. Засада....
Интересно, а зелено-красный провод в блоке управления кондеем, это не то-же самое?
Судя по схеме к 23 контакту то-же должен подходить зелено-красный провод.
Вопрос к Модератору: Нельзя-ли перенести это обсуждение в тему про подсветку приборов?
Мне кажется я тут оффтоплю
Автор: Dimskor 19.8.2011, 18:41
|
на 23 ногу разъема А (автосвет) при затемнении минус подается, а на притухание подсветки и все остальное через предохранитель PANEL подается плюс.
второе реле габаритов ставить придется
по любому красно-зеленый провод прямиком идет к рулю - попробуй его просто в жгуте вычислить
Автор: _OS 19.8.2011, 22:18
В Воскресенье планирую начать .
Вот чего не могу понять. По схеме на стр 512 разъем F5-F14 просто утыкан зелеными проводами, на фото Nike
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=&pid=72480
зеленых не так много. Оба разъема должны быть серые. На фото один из них голубой (или синий)
Может это не он?
Автор: Dimskor 20.8.2011, 6:15
количество зеленых проводков зависит от комплектации, в максимуме должно быть 4 провода на каждом из разъемов F5,F14 и по 3 для F6,F17.
на фото Найка судя по схеме комплектация без электропривода сидений (а вообще он хоть у кого-нить есть?) и без навигационной системы с телевизором.
и исходя из той же схемы с двигателем 1ZZ до 09.2005, 2вд и отсутствием ПТФ на разъемах F17 и F6 вообще ни одного зеленого провода не будет
Автор: _OS 21.8.2011, 17:06
Снял сегодня торпеду, попробовал залезть к F5, F14, я признаться думал что это папа и мама, но оказалось это 2 серых мамы а папа голубой . Понять кто из них Ф5 а кто Ф14 я не смог, очень там не удобно один из этих разъемов вообще практически не доступен. Забил.
Разъем А монтажного блока то-же не стал разбирать. Он длинный и узкий, еще какая-то черная защелка сверху. Не подлезть к нему. Забил.
Думаю теперь поискать автосвет на руле, поставить реле и подвести освещение отдельно на климал и на магнитолу.
Криво это конечно, но по-другому кажется я не смогу сделать
Не подскажет, ли кто что за сигнал на блоке управления кондеем. MPX+, 10-я нога провод зелено-красный с серебристыми колечками. Подозрительно похож на автосвет. Проверить не могу, потому как снял датчик вместе с торпедой
Автор: Nike 21.8.2011, 17:32
_OS
Разъем А отстегивается на "ура" - пробуй.
MPX+, 10-я нога провод зелено-красный - шина мультиплекс, там без знания протокола шины не взять ни чего...
На фото серый и есть F14, вид со стороны моторного.
Автор: _OS 21.8.2011, 17:54
|
Да, я его вытащил, но так и не понял А это или B. Если я правильно понял схему, то А это F5. И если в сторону моторного торчит B (F14), то провода на реле противотуманок мне не достать (там железка перекрывает обратную сторону этого блока и изолентой все затянуто).
Судя по схеме (если я правильно понимаю) мне нужен F5 (А) нога 20-я.
Я просто подумал. Прозвонить этот провод мне не удастся, ща я резану не то и буду матерясь жопой кверху лезть запаивать и изолировать провод...
Автор: alex587 25.8.2011, 19:06
|
На 1ZZ этот провод находится не на третьем с верху, а втором сверху цвет тот же, спасибо за тему, сэкономили кучу времени, все работает.
Автор: Угрюмый 15.9.2011, 20:28
|
Сейчас глянул - всяких разных куча.
Есть и КТ815, и КТ817 с разными буквами, и куча ещё всяких, про резисторы вообще молчу...
Видимо буду использовать КТ817Г.
Про то, что фары гаснут, ты, наверно, неправильно понял. Они не всегда загораются во время перевода ручки из положения "Р" когда двигатель горячий и, особенно, когда работает кондюк. Когда двигатель холодный, обороты высокие, бортовое напряжение хорошее, и фары включаются всегда. Даже, если на горячую с малыми оборотами, напруги не хватает, то достаточно немного подержать повышенные обороты, и фары опять включаются. И если включаются, то уже не тухнут, а работают как задуманно.
Завтра, если время на работе будет, померю там напряжение.
Автор: Dimskor 16.9.2011, 7:20
ну то что не гаснут потом это понятно - напряжение возврата реле очень низкое, около 1-3В.
напряжение в сети всегда одно и тоже (14,4В при любых оборотах и нагрузке), другое дело что именно в этой точке напруга может гулять в определенных пределах по каким либо причинам, связанным с работой БУДа....напряжение срабатывания релюх около 6-8В как правило, поэтому есть вероятность что релюха может и не срабатывать периодически.
схему попозжа выложу, там и схемки то той транзистор, релюха и два резюка можно даж словами описать, но лучше нарисую
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 7:50
Вот я и думаю, что не срабатывает только из-за того, что бортовое напряжение на х.х. всё-таки отличается от напряжения на повышенных оборотах. И при холостых оборотах напруга поменьше и её не хватает для включения моего реле (а может щёточки уже подходят, хотя, вроде рановато ещё).
Вот схемка чтобы ты не корячился:
|
нужны сопротивления резисторов, параметры реле пока дать не могу, но, думаю, его токи по любому впишутся в параметры транзистора.
Автор: Dimskor 16.9.2011, 8:57
вот теперь R2 убери сверху и подключи его между базой и эмитером.
а релюху лучше сверху транзистора поставь.
R1 в районе 0,5-1 кОм, R2 примерно раз в пять больше....если релюха будет глючить, то уменьши R1 до 100-200 Ом.
транзистором эти не то что релюху, сами цепи комутить можно...я его брал чисто из цели надежности - ножки у него потолще, вероятность облома меньше а так в эту цепь можно и 315 какой нить воткнуть
про напругу в различных режимах я уже приводил результаты экспериментов в какой то теме - то ли про выбор акума, толи про заряд батареи...а может про утепеление движка....вообщем там четко показано что напруга на японских генераторах при любых обстоятельствах и режимах абсолютно всегда 14-14,5В.
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 9:28
Так?
|
Автор: Забаненый 16.9.2011, 10:04
Ребята, а если в цепь базы включить стабилитрон, да емкостишку на 10мкф в кач-ве фильтра, хуже не будет. А вот релюху зашунтировать обратносмещенным диодом- необходимо.
Но можно и без реле. Тут и ручное управление, и автоматическое.
|
и печатка
|
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 10:26
Да не, Юра, это я просто спрашиваю как сделать обычный транзисторный ключ. Дело в том, что когда делал себе автовключение, то управляющее воздействие, которое я взял - перемещение рычага из положения "Р", оказалось не 12В, а 8. Поэтому реле не всегда срабатывает от используемого провода. Поэтому и хочу на это реле транзисторный ключ присобачить, чтобы с наименьшими переделками получилось.
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 10:39
|
Не знаю, может на выходе генератора так и есть. Я взял померил сейчас у себя. Но мерил на клеммах аккумулятора. Аккумулятор, в зависимости от заряда по-разному садит бортовое напряжение. Когда только завёл: обороты - 1000, напряжение на клеммах аккумулятора - 13,6. Когда движок нагрелся: обороты - около 600 (ДЗ давно не чистил), напряжение - 13.2. Когда включил кондюк, напряжение стало скакать от 12.6 до 13.2 вместе с оборотами. Наверно в этом и есть моя проблема.
Может и правда щёточки уже подошли...
Автор: Dimskor 16.9.2011, 13:34
|
именно так
насчет диода верно, я забыл что когда на ниссане себе делал то покупал разъемы для реле, там диод уже стоял.
напругу померяй и на генераторе и на акуме.
я когда эксперимент проводил, то мерил и там и там, разница не больше 0,5В.....если у тебя разница больше, значит где-то плохой контакт - у меня так на первом ниссане было.
ну а если уж на самом генераторе напруга такая низкая, то надо выяснять причину....
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 13:53
Дима, спасибо за советы.
А на генераторе померил - 13,6-13,7В
Чё смотреть надо? Начинать с щёток?
Автор: Dimskor 16.9.2011, 15:09
ну ясно дело с щеток - их износ на вид будет виден.
может с кольцами ротора чтонить случилось.....вообщем разберешь, увидишь....мало вероятно чтоб с мостом или регулятором что-нить случилось.
Автор: Забаненый 16.9.2011, 15:25
Угрюмый, у тебя аккумулятор недозаряжен? Ты не можешь завестись? Так чего на генератор грешить? Управляющий сигнал не обязательно должен быть равен напряжению питания
Автор: Угрюмый 16.9.2011, 15:34
|
Аккумулятор нормальный.
Но в том проводе, от которого я беру управление, изначально идёт 8 вольт, так должно быть в этом проводе, а реле на 12 вольт. Вот реле и работает на грани - включится-не включится.
А про напряжение на генераторе и аккумуляторе уже попутно зацепили разговор.
Автор: Забаненый 16.9.2011, 17:49
Господи, что ты к релюхе приклеился? Включай ключем свои огни. Транзистор с малым напряжением насыщения, и адью. Кстати, в схеме, которую я привел, половик обладает сопротивлением открытого канала около 2 милиом. Реле отдыхает. Пугают SMD-детали, бери КТ315, выкидывай лишнее. Если думаешь, что с половиком сложно работать, так я его в тисках зажимал, чтоб корпус уменьшить - радиатор не нужен
Автор: Учкудук 17.9.2011, 21:29
|
Вообще нет проблем с включением.
Почему у тебя чего-то не хватает?
Вроде авто одинаковые.
Автор: Учкудук 17.9.2011, 21:34
И это... надежность системы находится в обратной зависимости от количества деталей этой системы.
Автор: Dimskor 19.9.2011, 7:06
|
угрюмый сигнал включения с другого места взял - обсуждали уже это, я все подробно расписал что, откуда и где
Забаненный - не приставай к людям, не доверяют они электронным схемам
и особенно полевикам насчет самой теории надежности Учкудук прав, но.....электронная схема по сути своей надежней любой механики
про акум - при напряжении 13,5В он будет нормально заряжатся....до морозов - как только шкалик термометра перевалит ниже нуля сразу все прояснится....для нормальной зарядки акума напряжение должно быть не ниже 14В.
Автор: Угрюмый 19.9.2011, 8:21
|
Не чтобы не доверяют...
Дело в том, что с электроникой я связан постольку-поскольку. Когда что-то в станке ломается, главное определить какой блок неисправен - поменял его на новый и скорее запускать оборудование. Силовое оборудование сейчас ещё всё на контакторах и пускателях, так что электронику я уже позабыл.
Но, кстати, недавно выкинул все потроха из одной печи и собрал схему управления на твердотельных реле и современном регуляторе. Это я вам скажу стОящая вещь , особенно на активной нагрузке.
Автор: Угрюмый 19.9.2011, 8:27
|
А вот насчёт этого стОит напрягаться или потерпит ещё?
И вообще щётки генератора на више можно обслужить не снимая парадного костюма?
Автор: Dimskor 19.9.2011, 10:03
по рисунку получается что надо снять кожух с генератора, под ним щетки и регулятор....кажется на десятках также.
вообщем попроще чем на ниссанах - там весь генератор надо разобрать
насчет потерпит или нет - думаю если с заводкой проблем не возникает, то потерпит
Автор: Угрюмый 7.12.2011, 7:59
Кто-нибудь может достоверно сказать параметры реле зарядки на 1AZ?
Дело в том, что ездил с месяц назад на диагностику генератора, всё-таки решил проверить после наших разговоров.
Его код 27700-28080.
Померили напругу. На холостом - 13,8 В, под нагрузкой - 12,4-12,7В. Сказали, что напряжение маленькое и надо разбирать и смотреть.
Погоняли на стенде, разобрали, посмотрели. Не стали втюхивать регулятор, щётки, подшипники и т.п., поэтому их диагнозу доверяю. Единственное, что сделали - шлифанули коллектор чтобы сбить эллипс. Собрали, опять погоняли на стенде, поставили на машину. Под нагрузкой стало 13,4-13,6В.
Мастер после разборки сказал, что моё реле на 14 вольт, поэтому эти напряжения вполне рабочие и приемлимые.
Поискал в нете параметры моего регулятора, что-то не получилось. Может кто может сказать достоверно рабочие параметры моего регулятора?
Автор: Диман 7.12.2011, 9:22
http://carbonus.ru/detail/yok-2520204/ вариант не лучше? Цена та же, что и за регулятор.
Автор: Угрюмый 7.12.2011, 9:47
Да это всё понятно, просто меня интересуют параметры регулятора.
Не думаю, что при состоянии моего генератора стоит задумываться о покупке другого.
В этой теме все разговоры шли о том что зарядка должна быть больше 14 вольт, а мастер, которому, в принципе, можно доверять, после разборки сказал обратное. Он ведь визуально увидел мой регулятор и надписи на нём.
Автор: Dimskor 7.12.2011, 10:09
параметры я не знаю, но про 14 В я думаю он не прав - это физика, чтоб зарядить полностью шестибанковый кислотный акумулятор нужно напряжение примерно 2,35-2,4 В на банку, то есть ну никак не меньше 14В при любой нагрузке.....ну минимум как я помню из проекта наших акумов на работе 2,32В на банку и то при условии, что акумы стоят в отапливаемом помещении.
кроме того регулятор должен обеспечивать постоянство напряжения на выходе генератора при любых условиях - даж если на нем написано 14В, хотя бы их он должен обеспечивать всегда.
твои симптомы похожи на пробитый диод в мосту (на обрыв) - регулятор сколько может тянет напругу, но без одного диода под нагрузкой все равно будет падение напряжения.
Автор: Угрюмый 7.12.2011, 10:22
|
Делали полную диагностику, на межвитковое даже проверяли. Если что-то было бы, они с удовольствием запихнули бы мне какую-нибудь запчасть.
Автор: AZ1990 18.1.2012, 22:07
http://zps-electronics.com/shema/svet_radist/
Автор: Dimskor 19.1.2012, 7:09
сама схема не видна, без нее описание ее работы смысла читать нет.
по описанию работы похожа на ту, что у меня в ниссане сделана, у меня нет только задержки на включение при пуске, но эту проблему я решил - один щелчок ручника и схема не работает, после пуска ручник отпустил, фары включились
вот это "При пропадании заряда в пути (порвался ремень генератора, например…) свет не погаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Сделано это специально. Представьте себе ситуацию: едете вы ночью, и вдруг неполадка, и свет гаснет…. А улица не освещена…. " вообще бесмысленно - ночью фары можно сразу вручную включать, у меня вообще схема блокируется при включении габаритов, а автоматика у меня только фары включает.
у кого рисунок схемы открывается, скиньте сюда - интересно посмотреть
Автор: Угрюмый 19.1.2012, 7:29
|
|
Автор: KAPITAN 23.1.2012, 14:10
|
Так то оно конечно хорошо, но предположим решил потихому в кустах зашухериться в лунную ночку по "левому" движению и нифига не выйдет....
Вот он я, еду, крадусь по кустам
Пойду и себе сделаю такое включение, чать Ленка не засечет...
Автор: AZ1990 23.1.2012, 14:28
|
так по любому надо ставить выключатель в разрыв цепи. Так как этот идиотизм только в россии,а вот на украине,например,за включенные фары можно и на штраф напороться.
Автор: sersh 23.1.2012, 14:51
Кстати, ребята... еще не задавался вопросом...
можно ли свет ближний несколько приподнять механически? имеет смысл снимать бампер и.т.п. ?
корректор быть должен, но там где он должен стоять - там другая кнопка, которая ни к чему не запитана =)
будут дельные советы? )
Автор: AZ1990 23.1.2012, 15:15
|
странные вопросы.На више и так не хило фары подняты.И при чём здесь бампер?
Автор: sersh 23.1.2012, 20:26
|
не знаю у кого как... а у меня они уж очень низко! =)
А для чего бампер? может к регулировочному болту, не подобраться так просто
Автор: AZ1990 23.1.2012, 20:35
|
видимо кто-то пытался тех осмотр пройти самостоятельно. Регулировочные болты на фаре сзади,бампер воще не при делах
Автор: Dimskor 24.1.2012, 7:04
|
а у меня фары включаются только при Д-4 и Д-3.....можешь спокойно на Д-2 крастся по кустам
Автор: KAPITAN 24.1.2012, 7:14
|
О точно, а поподробнее можно?
На стр 470 букваря в схеме указан селектор переключения...
А понял уже, я как Учкудук посадил провод с катушки реле на Р на 21 ногу колодки С блока управления двигателем, а нужно на D сажать , ща пойду в книге гляну на какой контакт перепитаться.
Автор: Dimskor 24.1.2012, 7:19
|
http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_rus/a19/ - статья украинских ПДД об использовании световых приборов....где тут запрет?
http://auto.meta.ua/autolaw/fine/ - штрафы украины....есть только штраф за нарушение правил использования световых приборов (смотри статью выше).....статьи за включенные фары днем нет.
а развести на штраф без нарушения и наши менты могут.....
Автор: Dimskor 24.1.2012, 7:20
|
в этой теме я где то все подробно расписал, поищи сам.....я подключался к разъему на рычаге АКПП.
Автор: AZ1990 24.1.2012, 7:20
|
у меня книги нету,поэтому подключал по контрольке.в результате включаются только на д,даже на д3 не горят.
Автор: AZ1990 24.1.2012, 7:24
|
просто я там часто бываю и знаю,что влючают фары днём только спецмашины.
Автор: KAPITAN 25.1.2012, 7:08
|
Не умею я делать множественные цитаты, отвечу к вышесказанному.
Разобрался в теории, да и практика требует лишь теплого бокса и немного времени.
К Вашему вниманию часть схемы со стр. 470.
Из цитаты: нога 21 колодки С на блоке управления двигателем обозначена красным кружком - так подключал Учкудук и при этом свет будет включаться при переводе рычага в любое другое положение кроме Р.
Правее в схеме Электронный блок управления блокировкой селектора с колодкой F32 которая располагается снизу справа под рычагом переключения передач.
Так вот Dimskor зацепился к ноге 9 этой колодки и у него свет включается только на D и D3.
AZ1990 к ноге 2 ( в верхнем ряду второй справа (фото 2)) и у него зажигаются фары только на D. еще можно так же подключиться к ноге 10 колодки С блока управления двигателем (обведено синим овалом).
Кстате на 4 WD БУД сильно отличается от переднеприводных.
Еще хотелось бы найти выключатель запрещения запуска, но видимо он располагается в самой АКПП.
Слово зацепился подразумевает подключение + провода управляющей катушкой реле включения света фар.
Позже могу расписать или сюда добавить по цвету проводов, ну хотя маркировка на них указана можно и догадаться что за расцветка.
|
|
Автор: ramil_saitov 23.4.2012, 10:17
Дорогие пользователи, Спасибо огромное за информацию и опыт, на их основании определил для себя оптимальную схему для подключения ДХО, ДХО потому что нагрузка на двигатель, плюс подсветка приборов в светлое время, ну и потому что пришел почти халявный комплект, Итак, запитал с 12 вольт, можно с замка зажигания, смотря какие преследуем цели. Может кому пригодится.
Есть еще идейка, до этого была корона, бочка, в ней была приблуда, которая мне очень нравилась - блокировались двери при движении больше 20 км/час, может замутить реализацию при P,N двери разблокируются, иначе блокируются, очень удобно, когда маленький ребенок в семье.
|
Автор: baalex1 23.4.2012, 16:36
|
Было бы очень даже кстати!
Автор: Забаненый 24.4.2012, 8:27
ramil_saitov , на задних дверях есть блокиратор открывания дверей.
Автор: Dimskor 24.4.2012, 12:20
я б слегка добавил - блокиратор открывания дверей изнутри....специально от шустрых детей
снаружи двери открываются при этом по нормальной схеме.
кстати этот блокиратор есть на всех иномарках не меньше чем лет уж как 30
Автор: alekc 1962 24.4.2012, 12:43
ещё на многих сигналках есть функция запирания дверей при включении зажигания
Автор: Nike 24.4.2012, 16:11
для автоматической блокировки дверей во время начала движения необходимо подать сигнал ч/з диод от БУД "скорость >20км/ч на ЦЗ (куда цепляем сигу)...
Сам пока не делал, только теория...
Здесь все подробно изложено:
http://www.geocities.jp/yu_linus_hp/fielder/fielder_0801.htm
Можно все перенести в другую тему.
Автор: ramil_saitov 25.4.2012, 5:58
|
Нашел баг, запитывать от аккумулятора не стоит в данной схеме, так как при выключении на выходе остается напряжение, поэтому входное напряжение взять стоит либо с АСС либо с ON
Автор: ramil_saitov 25.4.2012, 6:04
|
О блокировке дверей в курсе, но хочется на автомате, та методика, которую предложил я не совсем эффективна, так как при маневрировании по двору например будут щелкать замки, тогда стоит отпирать т олько в режиме Р, опять же, остановился на остановке высадить пассажира - придется перевести в режим Р, что не есть удобно, поэтому наиболее оптимальным вариантом будет запирание по сигналу больше 20, и отпирание по Р, кстати, отпирания в короне очень не хватало, прошу заметить что на запирание было постоянное напряжение после 20 км час, поэтому при попытке отпереть дверь они запирались снова, и только когда скорость падала ниже, можно было разблокировать. Иначе говоря, когда коту нечего делать - он себе яйца лижет))) Доброго дня.
Автор: Сашок У 3.5.2012, 14:59
|
Удачи тебе , пусть они тебе ещё служат верой и правдой
Автор: URA Z 10.6.2012, 20:33
Уважаемые помогите. 1ZZ галоген без автосвета сделал включение ближнего света автоматическим по схеме Учкудука, всё работало 1.5года .а 2.06 ночью на трассе всё вырубилось, проверил предохранитель целый ,пошевелил разъёмы свет и габариты появились но только в штатном режиме . съездил в Кисловодск , сегодня дома решил разобраться сгорела релюшка не подаёт ,( -) на провод подрулевого переключателя, при замыкании которого на массу, загорается ближний свет. А в проводе подрулевого переключателя, при замыкании которого на массу,раньше загорался ближний свет теперь + постоянно .подключал к проводу разъёма как на фото
|
|
|
Автор: Dimskor 14.6.2012, 9:07
а там и будет +, пока к нему масса не подключится либо через подрулевой, либо через релюшку
Автор: URA Z 14.6.2012, 10:15
|
СПАСИБО
Автор: alex0163 20.6.2012, 19:25
|
Такая же хрень росле 1.5 года только сначала свет не выключался даже после выключения зажигания -лечение -увеличил сечение массового провода так как заметил оплавление в колодке на релюшках
Автор: Loki27 21.6.2012, 12:49
хочу сделать автосвет на туманки (так делал на прошлой машине), но не могу понять, где физически находится реле ПТФ?
Автор: kms777 21.6.2012, 14:20
|
Попробуй включать, выключать ПТФ, послушай где щёлкает, потом рукой найди какое из реле включается. Я так искал реле на включение габаритов, находится за бардачком внизу слева, может и на ПТФ там же.
Автор: Nike 21.6.2012, 17:46
"Заводское" реле ПТФ находиться за правым бардачком слева, там-же реле поворотов, обогрев лобового.
|
Автор: Nike 21.6.2012, 18:18
Поделюсь своим опытом - за 4 года ни разу не забывал выключать свет при выходе из машины, все было на автомате... 1 июня попал в аварию и пока оформлялся ближний посадил Акб в ноль... Не выключил -сказался стресс...
Автосвет необходим, именно включение по запуску двигателя и выкл. соответственно.
Автор: alex0163 21.6.2012, 20:41
|
думаю что вариант включения света с включением передачи наименее затратный и наиболее предпочтителен
Автор: panin 9.7.2012, 22:52
|
У меня тоже автосвет собран по схеме Учкудука, только управляющий провод на колодке подрулевого переключателя толстый. Проработала такая схема меньше года, потом сгорела релюшка.
Релюшку разобрал, в ней сильное оплавление контактов. Сгоревшее реле заменил вместе с оплавленной колодкой. Увеличил сечение провода который подаёт минус. После длительных поездок замененное реле заметно теплое. Думаю в таком режиме работы не протянет долго.Что можно придумать в этом случае? Смотрю не у меня одного реле сплавилось. Может поставить паралельно еще релюшки чтобы контакты разгрузить?
Автор: Андреевич 10.7.2012, 5:16
|
Автор: Dimskor 10.7.2012, 7:36
релюшку на разборке ищи оригинальную японскую.....те, что у нас в магазинах продают тож разные
я покупал несколько реле, номера каталожные одинаковые, вид одинаковый, а вот внутри.....попадались такие что контактики тоненькие, расстояния между разомкнутыми контактами меньше миллиметра - вообщем гавно полное, какие там 20 А они выдержать могут, там контакты и от 5 грется начнут.
себе поставил ниссановское оригинальное (было у меня в загашнике) - ничего не греется и не плавится
Автор: panin 20.9.2013, 8:15
|
Может кто собрал автосвет на туманки?
Хочу переделать с ближнего (схема Учкудука) на туманки.
Автор: серко 22.9.2013, 7:31
у меня туманки загораются при включении зажигания. так-же их могу и с кнопки отключать., включать.
Автор: alex0163 22.9.2013, 22:33
тоже подумываю об этом
Автор: Gall24 2.10.2013, 15:50
Есть в дебрях интернета некий магазин 12v-rus помоему, в нем продают релюшки взамен штатных, включают фары по повышению напряжения в бортсети, выключают при падении напряжения. Я всунул такую релюху прямо с АКБ на ходовые огни. Достаточно удобно.
Автор: Саня84 21.11.2013, 8:16
в чём причина? Не работает свет фар. При переключении дальний ближний иногда появляется и вновь теряется свет.
Автор: alekc 1962 21.11.2013, 11:35
|
скорее всего проблема в подрулевом переключателе
Автор: tolysik4 2.8.2015, 19:12
Незнаю зделал свет, вставил в катофоты что в бампере светодиоды, горят как гобариты чуть тусклее, с сопротивлением, а на тормозе горят в полную мощность, на перед тоже светодиоды поставил, горят при заводке авто но всеже зделал тумблер, мало ли что.
|
|
|
|
Автор: роман сергеевич 7.9.2015, 1:43
|
ты видимо по грунтовке не ездил
с зади в бампере защиты не тебе эти фанарики камушками побьет
Автор: роман сергеевич 7.9.2015, 1:46
|
сори
защиты нет
ка и у вех и бампера колотит до дыр видел собственными глазами у меня тоже начал бить краску не много покоцал после этого и сделал соамодельную защиту вот и ты подумай над этим
Автор: SERGEY132 7.9.2015, 4:31
У меня стоит самодельная облегченная несгораемая защита,за год всю камнями поколотило,но дороги 50% раздолбанный "асфальт".
Автор: allex77 7.9.2015, 8:27
|
наверно фото лишним бы не стало...
Автор: Seed_nk 30.9.2017, 12:13
Подскажите, (или ткните носом) как подключить питание автосвета при снятии с парковки. Дхо в пол накала сделал на дальний. Не нравится только то, что горит свет при автозапуске(когда темно) и не гаснут фары после прогрева
Автор: kms777 30.9.2017, 12:40
|
При снятии с парковки блкируется ключ в замке зажигания. Если снять пластик в который вставляется климат-контроль, то в районе колена левой ноги есть штекер и на одном из проводов появляется +12В, как только отводишь рычаг АКПП влево. Соответственно на этом проводе появляется +12В как только снимаешь с парковки.
Этот провод нужно вызванивать не вытаскивая штекер.
Я подключил ДХО через реле на этот провод.
Автор: Seed_nk 30.9.2017, 14:56
|
Меня интересует как запитать режим авто свет когда встаёшь на парковку. Мне нужно чтобы он был выключен, а то после прогрева на автозапуске фары горят
Автор: kms777 30.9.2017, 15:18
|
Печаль, что нет желания вникнуть, а на автозапуске фары горят)
Автор: Seed_nk 30.9.2017, 20:40
|
Дхо я себе сделал вот так https://www.drive2.ru/l/483822500690526382/
Автор: MUSHINA 1.10.2017, 17:58
|
http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=4290&hl=%E4%ED%E5%E2%ED%FB%E5%20%F5%EE%E4%EE%E2%FB%E5%20%EE%E3%ED%E8&st=100 Пост 104
Автор: KAPITAN 16.10.2017, 22:17
|
http://wish-club.ru/forums/?showtopic=2825&view=findpost&p=83110
Только когда на D включаю свет зажигается.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)