Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Ремонт своими силами _ В шрусах жидкая смазка, и хруст и шелест накатом .
Автор: Cowboy 25.4.2010, 18:03
В шрусах жидкая смазка, и хруст и шелест накатом .
Такая пришла с Японии, заметил что пыльники немного сопливица, решил что нужно сменить крепежное кольцо, и решили посмотреть как там смазка и есть ли вода ? При нажатии на пыльник смазка брызнула, оказалась жидкой но без воды , консистенции жидкой и цвет светло коричневый , три года не было не звука а вот сейчас захрустел и только когда катишься а когда разгон все ровно ,, и как быть , ? какую смазку теперь добавлять или другую искать и делать кап. ремонт? вот попал , помогите кто что знает ?
Автор: Грегори 26.4.2010, 7:30
Набей ШРУС туда, на какое то время спасет. будет щелкать при вывернутом руле - пипец гранатам.
Автор: Dimskor 26.4.2010, 8:22
жидкая смазка в наружнем шрусе или во внутреннем?
в любом случае смазку и чехол на замену, в комплекте с чехлом смазки на полную замену не хватает, поэтому докупить надо будет - бери русскую смазку шрус-4мл объёмом 300 мл и весь тубик в шрус и чехол.
ну и перед заменой промыть шрус не помешает.
если хруст не пропадёт Грегори уже написал что делать.
кстати новый наружный шрус фирмы HDK не так уж и дорого стоит - чтото около 1500 руб.
Автор: Cowboy 26.4.2010, 9:15
Все приключения с внутренним трипоидом, (Шрусом)
А можно ли добавлять и какую смазку добавлять можно ?
Наш 4м строго запретили,
А шумы только накатом и если прислушаться
на разворотах нет ничего и на разгоне когда привод в тяге вообще тишина.
С Тойоте -центре предложили смазку- но там все на японском
может кто номер знает ?
Автор: Dimskor 26.4.2010, 9:51
в трипоид попало масло из КПП, может сальник дует....такая фигня уже случалась у людей.
у меня на первой японке такая ж фигня была, только течи сальника я не нашёл - может они в японии туда жидкую и заливают?
вощем я промыл, забил туда 4мл, чехол поменял и забыл....с трипоидом ничего не случится - он вечный даже когда подстукивает.
а смазка кстати наша 4мл ничем не отличается от той, которая идёт в комплекте с неоригинальными чехлами и шрусами, только её не добавлять надо, а полную замену сделать.
Автор: Л.А.В. 26.4.2010, 11:35
однозначно разобрать...всю старую вымыть смазку...забить смазкой нашей и будет ещё пять лет ходить минимум,если не попала вода и грязь...!
Смазку бояться не надо- она для шрусов и предназначена.Без разницы ,наши или нет.
Надо сделать ревизию эти узлам.Как снимешь и промоешь - сам поймешь что надо.
Автор: Угрюмый 26.4.2010, 13:00
В субботу у себя разбирал.
И в ШРУСах и в триподах смазка жидкая, но разная. В ШРУСах такого же цвета как обычная, только текучая.
А в триподах немного гуще, а цвет рыжеватый.
У многих спрашивал, никто с таким не сталкивался.
Автор: Л.А.В. 26.4.2010, 13:04
|
Игорь,а как состояние самих гранат было после промывки?
Автор: han 26.4.2010, 13:19
|
на калдине была жидкая и коричневая.Думал вода попала.В сервисе сказали что такая и есть родная с японии.Может соврали?
Автор: Л.А.В. 26.4.2010, 13:23
|
по ходу так и есть..
Автор: Угрюмый 26.4.2010, 16:05
|
Внешне хорошие, ничего не закусывает. Но похрюкивать стала, поэтому и разбирал.
С этим делом у меня началась эпопея.
Закончится - отпишусь, когда всё выясню.Единственное, со смазкой непонятки. Все знатоки говорят - пихай обычный ШРУС.
На левом внутреннем незначительные задиры есть, но совсем незначительные.
Автор: Dimskor 26.4.2010, 19:30
Пихай обычную смазку шрус и не забивай себе голову.....трипоид не провернёт, да и задиры на более густой смазке не так хрюкать будут 
Автор: Cowboy 27.4.2010, 18:22
да на станции сто сказали что смазка становится жидкая после 10т.км.
значит надо менять смазку , уж очень не хочется все разбирать.
Внешний Шрус может шелестеть накатом ?
А так конечно я понял что все надо разбирать и делать.
Вот надо только все приготовить и время выбрать.
Буду брать родную смазку , на станции Тойота она самая дешевая
оказалась за 200гр - 200р. литиевая, синтетическая. и все такое.
может получится сделаю отчет .
Автор: Угрюмый 27.4.2010, 21:20
|
Странное мнение...
Получается, что эта смазка такая некачественная, и после 10 тыс. км теряет свои свойства? 
По-моему - чушь!Я узнал, что только в праворуких тойотах в шрусах и трипоидах жидкая смазка.
За что купил, за то продал... Сказал мастер с ликвимолевской станции. У него самого далеко не первый японец и, говорит в более-менее свежих моделях у него была жидкая смазка. В шрусах и трипоидах разная. Он всегда забивал http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=134&catalogue_id=293&like_name=1.
Я тоже купил и сегодня опять разобрал и запихнул такую-же. Пока домой доехал нареканий никаких, но пока радоваться не буду, потому как после субботней разборки и смазки http://www.smazka.ru/production/products/mc1000/mc1000.html бодягой, одни слёзы. Сказали восстановительная
! Затрещали обе гранаты. 
Когда сегодня разобрал, то заметил, что эта смазка не держится на металле шарнира (не смачивается, не знаю как ещё объяснить). В общем, когда вывернул шарнир в крайнее положение, то слой смазки разорвался и стал виден практически чистый, несмазанный, шар...
Вот вам и новейшие технологии по-российски... На ликвимолевской смазке покатаюсь, посмотрю, отпишусь, чтобы не повторяли мои ошибки.
Автор: 2002happy 27.4.2010, 22:37
Угрюмый>такой же точно смазкой МС 1000 забивали хрустящие гранаты на Камри, и как бабка пошептала. Но мы промывали их чистым бензином с продувкой сжатым воздухом. На промасленном металле металлоплакирующая смазка действительно не сцепляется, т.к. она изначально густая и тянется. Когда то попробовал заполнить редуктор шлифмашинки, так пришлось всю удалять из за того что она не набирала обороты и грелся редуктор из за ее липучих свойств.
А к шарикам и сеператору в японской смазке и наш шрус не прилипает, она жирная какая то. Эффект один в один, если железку окунуть в моторное масло, а потом попробывать эту железку намазать шрусом.
P.S. бензином гранату вымывали за несколько раз, чередуя с продувкой и просушкой, пока следов старой смазки не останется..
Автор: Угрюмый 27.4.2010, 22:40
|
Точно так же всё проделал и забил МС 1000! Но она как пластилин...
А ликвимолевская меньшей вязкозти, даже на ощупь приятней.
. И прилипала к металлу на ура - специально пробовал.
Автор: 2002happy 27.4.2010, 22:54
МС как литол по вязкости, может чуть чуть гуще, но далеко до пластилина. Такая же по вязкости едет смазка с гранатами NGK для вазов, у меня от 3х гранат завалялась, могу удружить, если нужно, пиши в личку, отдам.
Автор: Угрюмый 27.4.2010, 23:00
О пластилине я, конечно, утрирую, но она на много гуще ликвимолевской, которая по консистенции похожа на густую сметану. И странно, что она мне не пошла, вроде мыл, старался. А сегодня мыл керосином и, затем смыл его растворителем (за бензином лень было ехать 
).
Если ты связан с запчастями, то может подскажешь какая граната от NGK идёт на двухлитрового ВИШа?
Автор: 2002happy 27.4.2010, 23:07
У меня калдина и пока с гранатами не заморачивался, тем более у меня 1.8. Чаще приходится ремонтировать наши и корейцев. Но exist предлагал аналоги.
NGK TO-55-A48 шрус наружный, цена 2009 руб
Автор: Угрюмый 27.4.2010, 23:23
Где нашёл? Ссылочку дай, а то эксист не даёт аналогов.
Автор: Угрюмый 28.4.2010, 7:27
|
Если даже предположить, что плохо промыл, то через 150 км, которые я пробежал на МС1000, она всё-таки должна была перемешаться и смазаться. Но этого почему-то не произошло у меня...
Автор: Dimskor 28.4.2010, 9:50
|
Я думаю речь шла о HDK, а не NGK.
HDK не плохая фирма - я на таком в крайнем случае уже 60 штук прошёл на ниссане и проблем нет.
И кстати можно взять просто ТО-55, а кольцо АБС со старого шруса поставить - на 500 р дешевле обойдётся.
Автор: Cowboy 28.4.2010, 19:12
да ребята вы продвинуты, завидую а вот если смазка жидкая специально заливается в Японии,
то как так что вы туда все подряд ?
Автор: 2002happy 28.4.2010, 20:59
Да, Dimscor прав, HDK. И Febest 0110-055A48 за 1508 руб.
Автор: Dimskor 29.4.2010, 9:19
|
да не преживайте вы так насчёт смазки, щрусу главное чтоб его вообще смазывали.
На первом своём ниссане наэксперементировался с этим вдоволь
что угодно пихайте и с чем угодно смещивайте - ни фига Шрусу не будет. Для него самое страшное - это порванный чехол - хоть песчинка, хоть капля воды туда попадёт и шрус начинает интенсивно снашиватся. Если повезло и вовремя заметили - промыл, просушил, набил любой смазкой аналогичной ШРУС-4МЛ или ею же самой, новый чехол поставил и езди.Ну а если заметил порванный чехол невовремя - спасибо фирме HDK - выпускает недорогие и качественные ШРУСы для всех японских автомобилей. Цена кстати соизмерима с вазовским
Автор: Угрюмый 29.4.2010, 14:18
|
И ещё, чтобы смазка смазывала.
Потому что столкнулся реально с этим.
Только ликви моли запихнул, сразу пропали звуки и те, которые были до первой смазки.
Странно, почему она у меня не пошла?
Автор: Диман 30.4.2010, 8:22
|
Или шарики слишком скользкие или в смазке непонятно что намешано. Я на такой "армянский"(национальность здесь не при чём) ШРУС нарвался разок. После полугода эксплуатации подхрустывать начала граната с одной стороны, а когда расчехлил пыльник, то обнаружил там "козьи какашки" - смазка высохла и скаталась в шарики.
Автор: Cowboy 2.5.2010, 17:54
вот все же не решил можно ли смешать смазку
и докупить в фирменном магазине тойота смазку для шрусов,
и добавить немного , как думаете ?
Автор: Cowboy 26.5.2010, 21:15
Ребята радостная новость , я нашел откуда стук ,
отломилась шпилька крепления колеса с левой стороны,
а стук похоже через подвеску передавался на правую сторону,
вот , а кто то обломок шпильки выбивал , ну так просто спрашиваю ,
что б не заморачиваться лишнего , ответите спасибо.
Автор: Угрюмый 26.5.2010, 22:10
Так получается, что со ШРУСами всё нормально?
Автор: Геша 12.11.2010, 14:21
Хруст поевляеться только утром и только при повороте на право это значить ещё можно попробовать подлечить.Подскажите как их правильно сбить .Я недавно видел сосед разбивал подшипник на карине почемуто немог збить гранату.
Автор: Угрюмый 12.11.2010, 15:42
|
Подлечить, скорее всего, не получится. Поверь моему опыту. Я менял смазку, всё стало хорошо, но не на долго. Через некоторое время опять стала потрескивать. Износ есть износ - его никуда не денешь. Есть смысл поменять смазку только в том случае, если просто порвался пыльник на исправном ШРУСе.
У нас ШРУСы не сбиваются, а срезаются болгаркой.
По большому счёту, на таких гранатах ты отъездишь еще немало километров. Так что подумай, стОит ли сейчас заниматься этим!?
Автор: Dimskor 12.11.2010, 16:03
насчёт срезания это интересно.....
поподробней можно - почему он не снимается? и главное а как потом новый то неоригинальный встаёт?
и кстати а зачем при замене подшипника гранату сбивать - просто из сутпицы вместе с валом вытащить никак?
Автор: Угрюмый 12.11.2010, 16:10
|
Я сам этого не делал. Мне их меняли в центре KIA, у меня там родственник работает. Говорит, мастер сильно матерился, когда увидел какие привода ему подсунули.
Поэтому в оригинальных каталогах на наши машины ШРУСы отдельно не поставляются, только в сборе с приводным валом.
Дубликаты HDK встали, работают. Только я не удосужился спросить, дубликаты тоже срезать надо будет, или уже собьются.
Автор: ostrov 12.11.2010, 16:19
дубликат HDK сбивается легко- проверено, а вот родные да...как мертвые, особенно внутренняя звездочка которая на валу сидит- распиливали на четыре части а потом сбивали
Автор: Dimskor 13.11.2010, 8:02
да што шрусы отдельно от валов не идут я заметил...
вот блин косоглазые - на пружинных скобах сэкномили
интересно как они их на заводе собирают.....
Автор: Диман 13.11.2010, 11:10
|
Стоят там обычные пружинные скобы, только сбиваются 50Х50, как повезёт. Если не сбился, то ломаешь сепаратор, вытаскиваешь из корпуса, а затем делаешь надрез на ступице ШРУСА со стороны стопорного кольца в его же плоскости и вытаскивается этот самый стопор, после чего снимается ступица ШРУСа с привода. Отдельно идут дубликаты.
Автор: Dimskor 13.11.2010, 15:20
ну если скобы стоят, то не мытьём так катаньем снять всё таки можно
не сбить, так съёмником снять в тисках.....нагреть в конце концов - пластика же там нет....правда это уже всё делать надо на снятом валу.
Автор: Геша 19.11.2010, 13:14
Угрюмый -подскажу пыльник менять иле можно оставить тодже .уменя пагнало из под малого хамута .хамуты я понемаю тоже одноразовые .Я о внутренних гранатах
Автор: Угрюмый 19.11.2010, 16:57
Если пыльник целый, то менять его не надо. Говорят, что если он дубовый, то надо менять, но у нас внешние пыльники полиуретановые (практически вечные), т.е. изначально дубовые. Так что, если целые, то менять не надо. Оригинальные идут только в комплекте с хомутами (которые в гаражных условиях хер оденешь), стопорными кольцами и смазками, и стоят 2500 руб. на одну сторону. Неоригиналы идут резиновые.
Внутренние резиновые, их можно отбраковать на "дубовость".
Автор: Геша 29.11.2010, 22:56
Пыльники все в идеале а хамуты дерьмо оказались.Но я поставил всё новое.
Автор: yurok 16.1.2012, 11:40
Добрый день! У кого есть книжка, подскажите пожалуйста. Сколько смазки идет в шрус (по книге)?
Большое спасибо!
Автор: Угрюмый 16.1.2012, 12:34
11.pdf ( 444,36 килобайт )
: 1286
Только это для оригиналов.
Есть ли смысл обслуживать старые? На собственном опыте, с уверенностью могу сказать - НЕТ!
Бери дубликаты - меньше геморроя заработаешь! Для дубликатов, скорее всего, свои параметры. И своя смазка в комплекте идёт.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)