[pol]

люди подскажите в чем дело почему когда сел акумулятор гениратор не выробатывает нужный ток ?
сначало невзначай отказал гидрач ,тускло светили фары приборы начали показывать 0 но мошина не глохла на холостом ходе и не набирала обороты? в предохр.проблема или в чем акум 3.5месяца назад поменял в чем дело не пойму.помогите !
поменять акум можно но кажется не надолго

[Leon_]

Цитата: (pol @ 4.1.2012, 21:42) люди подскажите в чем дело почему когда сел акумулятор гениратор не выробатывает нужный ток ? сначало невзначай отказал гидрач ,тускло светили фары приборы начали показывать 0 но мошина не глохла на холостом ходе и не набирала обороты? в предохр.проблема или в чем акум 3.5месяца назад поменял в чем дело не пойму.помогите ! поменять акум можно но кажется не надолго

Надо искать причину. Лампочка не должна гореть. Если горит - значит скоро аккумулятор сядет. Сначала проверить провод, что к генератору подключен. Хороший ли контакт, не открутился ли. Потом, проверьте натяжение ремня. В порядке ли разъем на генераторе, через который приходит возбуждающее напряжение.
Это простые вещи. Если есть возможность, можно снять генератор и протрясти его на стенде. Но это уметь надо, т.к. нуждо подавать возбуждающее напряжение, чтобы он загенерил. Успехов.

[шнапс]

А.мне кажется..причина проблемы на поверхности,просто коротнула одна из банок АКБ,или "выкрутасы" были на предидущем АКБ?

[pol]

Цитата: (шнапс @ 4.1.2012, 19:03) А.мне кажется..причина проблемы на поверхности,просто коротнула одна из банок АКБ,или "выкрутасы" были на предидущем АКБ?

Подключен уселитель с сабом с предохранит все как должно быть

[AZ1990]

Цитата: (pol @ 4.1.2012, 18:42) люди подскажите в чем дело почему когда сел акумулятор гениратор не выробатывает нужный ток ? сначало невзначай отказал гидрач ,тускло светили фары приборы начали показывать 0 но мошина не глохла на холостом ходе и не набирала обороты? в предохр.проблема или в чем акум 3.5месяца назад поменял в чем дело не пойму.помогите ! поменять акум можно но кажется не надолго

Так генератор и не должен полностью заменять аккумулятор. Он предназначен работать вместе, а не вместо. Честно сказать я из сообщения так и не понял, проблема началась после замены аккумулятора? И 3.5 месяца ты ездил без зарядки? На одном аккумуляторе? А напругу на "батарейке" мерил?Когда просишь о помощи, выкладывай больше информации. Тогда больше шансов получить квалифицированную помощь.

[pol]

Цитата: (AZ1990 @ 4.1.2012, 22:26) Так генератор и не должен полностью заменять аккумулятор. Он предназначен работать вместе, а не вместо. Честно сказать я из сообщения так и не понял, проблема началась после замены аккумулятора? И 3.5 месяца ты ездил без зарядки? На одном аккумуляторе? А напругу на "батарейке" мерил?Когда просишь о помощи, выкладывай больше информации. Тогда больше шансов получить квалифицированную помощь.

напруга была в норме после моргания лампы акум переодического в течение 3-4х дней,внезапно отказал гидрач стал тускнеть свет у меня это в первое мож из-за севшего акум.все постепенно выходило из строя гидрач ,печь,приборы спидомитра,и обороты не набирала на холостом ходу глохла .постояла 10минут,завилась и как ни вчем не бывало а потом опять таже история.потом буксир и до дома

[AZ1990]

Цитата: (pol @ 4.1.2012, 22:54) напруга была в норме после моргания лампы акум переодического в течение 3-4х дней,внезапно отказал гидрач стал тускнеть свет у меня это в первое мож из-за севшего акум.все постепенно выходило из строя гидрач ,печь,приборы спидомитра,и обороты не набирала на холостом ходу глохла .постояла 10минут,завилась и как ни вчем не бывало а потом опять таже история.потом буксир и до дома

Думаю, что первым делом надо проверить аккумулятор, нагрузочной вилкой. То, что он новый не о чём не говорит. И если с ним всё ок., то подключай к нему вольтметр и смотри за напругой, должно быть, после заводки, на холостых не меньше 14 вольт.

[шнапс]

Мысли в слух,не пинать!
Доводилось наблюдать работу бортовой сисиемы без АКБ,свет,печька,работа ДВС.-всё в норме,но без нагрузки-это..так..для свединия.А вот вопрос- себе..и Вам...-если "коротыш" в АКБ,он ,может быть сопративлением для нормальной работы системы? Отсюда и глюк? Попробовать поменять АКБ.а потом копать дальше... 

[Leon_]

И все же! На стареньком Фольксе доводилось наблюдать умирание системы при отсутствии зарядки аккумулятора. Помер регулятор напряжения, соответственно машина ехала на аккумуляторе постепенно разряжая его. Удалось проехать около часа. Правда был включен ближний свет. При этом, последовательно умирали: 1) радио, 2) подсветка приборки, 3) показания приборов на приборке. 4 и последний - бензонасос. Гидроусилитель не отказал, т.к. там был действительно гидроусилитель, а не электроусилитель, как у Вишек. Думаю, что и в данном случае по какой-то причине с генератора перестало приходить напряжение и автомобиль ехал на аккумуляторе постепенно разряжая его. Искать надо здесь.

[Андреевич]

Заряди аккумулятор,заведи двигатель,прогрей,включи свет,отключи аккумулятор.Если заглохнет- нет зарядки,если нет- меняй аккумулятор.

[Андреевич]

При не работающем генераторе

Цитата: поменять акум можно но кажется не надолго

где то ,на один час.

[AZ1990]

Цитата: (Андреевич @ 5.1.2012, 21:25) если нет- меняй аккумулятор.

И заодно четыре катушки, Б.У.Д и т. д. Андреевич, я бы не стал давать такие рекомендации. При отключении аккумулятора генератор начинает выдавать неконтролируемое напряжение. Даже на вазовских девятках не рекомендуют проводить подобную процедуру, из- за риска вывести коммутатор из строя.

[шнапс]

Цитата: . Андреевич, я бы не стал давать такие рекомендации.

А мне..именно эти рекомендации помогли.!!!!!!!Сменил АКБ-ушли проблемы!

[Андреевич]

Цитата: И заодно четыре катушки, Б.У.Д и т. д.

Повторяюсь.При включенном свете, ближний,дальний.Лампочки накаливания являются ,своего рода, стабилизаторами напряжения.А на прогретом двигателе ,да на холостых ,генератор- высокого напряжения не выдаст. Тем более ,здесь проблема в заниженном напряжении и токе. Миллион раз ,подобное проводилось,даже аккум меняли,правда всё это, происходило в полевых условиях и в дали от цивилизации. Но одно условие,в плане безопасности, включенный свет.

[pol]

Цитата: (Leon_ @ 5.1.2012, 20:58) И все же! На стареньком Фольксе доводилось наблюдать умирание системы при отсутствии зарядки аккумулятора. Помер регулятор напряжения, Искать надо здесь.

все разобррался регулятор наприжения погиб отдал 2 рубля и все нормально .

[Учкудук]

Цитата: (pol @ 4.1.2012, 21:42) люди подскажите в чем дело почему когда сел акумулятор гениратор не выробатывает нужный ток ? сначало невзначай отказал гидрач ,тускло светили фары приборы начали показывать 0 но мошина не глохла на холостом ходе и не набирала обороты? в предохр.проблема или в чем акум 3.5месяца назад поменял в чем дело не пойму.помогите ! поменять акум можно но кажется не надолго

Если и аккумулятор не заряжается и гидрач отказал, то , однозначно, проблема с ремнем.
Смотри ремень. Может его уже и поменять нужно.

[Dimskor]

Цитата: (Андреевич @ 6.1.2012, 7:35) Повторяюсь.При включенном свете, ближний,дальний.Лампочки накаливания являются ,своего рода, стабилизаторами напряжения.А на прогретом двигателе ,да на холостых ,генератор- высокого напряжения не выдаст. Тем более ,здесь проблема в заниженном напряжении и токе. Миллион раз ,подобное проводилось,даже аккум меняли,правда всё это, происходило в полевых условиях и в дали от цивилизации. Но одно условие,в плане безопасности, включенный свет.

акумулятор является не только стабилизатором напряжения (что в принципе не важно при исправном генераторе), но и фильтром от импульсных помех, из-за которых и выгорает электроника.

Лампочки стабилизатором не являются, просто напряжение на генераторе регулируется импульсно изменяя скважность напряжения на возбуждении....естетсвенно при большей нагрузке скважность ниже, величина импульсов меньше, вероятность перенапряжения снижается.....так что не лампочки а любая нагрузка уменьшает риск, но исключить его может только фильтр - или акум или кондесатор большой емкости.

[Dimskor]

Цитата: (AZ1990 @ 4.1.2012, 22:26) Так генератор и не должен полностью заменять аккумулятор. Он предназначен работать вместе, а не вместо.

генератор должен нести на себе всю нагрузку автомобиля, акум нужен только для пуска авто....после заводки он используется только как фильтр и должен постоянно заряжатся.
именно поэтому японцы и ставят такие маленькие акумы - для запуска авто при их климате хватает, а для остального есть генератор