Версия для печати темы

Автор: nik24051974@yandex.ru 30.11.2008, 11:46

Доброго всем времени суток! Мужики подскожите и покажите на фото ести не в лом

Надо как-то разогнуть карзину, а каким макаром? Может кто-нибудь делал так

Автор: yastal 30.11.2008, 13:47

Мне делали на сервисе, разогнули корзину ( подложка на которой стоит аккум) с помошью кувалды и японой матери , поменяли клемы, фотки выложу позже

Автор: Жеминь 30.11.2008, 14:48

Перейди по ссылочке http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=940&st=15&#entry10732

Автор: baalex1 30.11.2008, 17:14

Для чего ставить 65? Может поискать 55 с бОльшим пусковым током?

Автор: Николай 30.11.2008, 17:20

Автор: baalex1 30.11.2008, 17:41

А если бы колеса от джипа остались?

Автор: Евген 30.11.2008, 19:20

nik24051974@yandex.ru
Ник, у меня остался новая АКБ-55 от "Форда"(продал со старой), так вот я сам снял рамку крепления из-под аккумулятора, там два болтика на "10".Затем разогнул ушки с отверстиями (куда продеваются тяги крепления) до их горизонтального положения и прикрутил рамку обратно.Мой АКБ влез впритирочку на штатное место, а позже я сделал шпильки подлиннее и так же через пластину закрепил АКБ

Автор: Wise 4.12.2008, 18:41

На самом деле аккумулятор 55 или 65 (их сейчас делают в одинаковом корпусе) встаёт очень плохо, я прилаживал его там часа 3. Он то упирается в трубу от радиатора, то мешает закрывать капот, то сильно болтается.
В общем не советую это делать просто так, если уж сильно надо то да.
Кстати под аккумулятором в металлической рамке лежит пластиковый поддон, с нижней стороны поддона расположен какой то датчик с проводами, что он регистрирует вообще не понятно (я на всякий случай оставил этот поддон с датчиком, конечно пришлось его обрезать со всех сторон).

Автор: yastal 6.12.2008, 6:34

У меня вот так разместили ( хотел написать " встал" )

Автор: Учкудук 11.12.2008, 14:42

А генератору не тяжко будет такой "саквояж" заряжать?

Автор: val-61 11.12.2008, 16:51

Учкудук - юморист..

Автор: Chaser 11.12.2008, 20:27

К стати Учкудук прав,генератор расчитан на определенный ток и напряжение заряда в определенных пределах,а так как аккумулятор большей емкости то на его зарядку потребуется больше тока и напряжения,от сюда и время заряда.Пока АКБ новая то и генератору легче справится но со временем аккумулятору потребуется больше энергии,и нагрузка на генератор неприменно возрастет.Физика пятый класс.

Автор: KAPITAN 11.12.2008, 21:32

Автор: Senya 11.12.2008, 21:54

Автор: Chaser 11.12.2008, 22:06

Ссылку на источник дать не могу.Писал сам.Т.к спицифика работы связана с электрикой.

Автор: Chaser 11.12.2008, 22:18

Японцы народ не глупый и я думаю вряд ли ставили бы на меньшей мощности генератор более мощные АКБ.В северных вариантах исполнения авто установленны более мощеные генераторы и аккумуляторы.Всё должно быть сбалансированно,но от увеличение емкости скажем на 10Ам/ч,думаю страшного произойти не должно.

Автор: val-61 13.12.2008, 13:47

Осталось оценить увеличение номинального тока заряда: ~ 1A - генератору - по барабану.

Автор: yastal 13.12.2008, 17:17

Тогда может кто поскажет волшебную формулу:
генератор+ аккумулятор = гарантийный запуск двигателя при -30С,
или пойду физику читать , а вообще-то до этого на короле такой же стоял 3 года (65 Ач), все нормуль было, а до этого родная 45 на морозе не заводилась, где тот яп умный был когда я на стоянке мерз и с бубном вокруг машинки бегал?

Автор: Senya 13.12.2008, 17:44

Автор: Андрей Вискунов 19.12.2008, 16:33

Chaser
Здравствуй!
Подскажи, на Тойоте Виш какое напряжение выдает генератор на подзарядку аккамулятора.
С уважением, Андрей.

Автор: Chaser 19.12.2008, 17:29

Уважаемый Андрей Вискунов не знаю,т.к. формально являюсь(на подходе) владельцем Toyota Wish.(так бы замерял)

Вопрос: Аккумулятор с какой емкостью лучше всего установить на автомобиль?
Комментарий: под емкостью аккумулятора понимают количество электричества (в А*ч), которое способна отдать батарея при 20-ти часовом режиме разряда током 0,05 от номинальной емкости при температуре электролита +25 С до напряжения на выводах АКБ 10,5 В. Например, если на аккумуляторе написано 55 А*ч, это означает, что вы можете разряжать батарею током, равным 55*0,05=2,75 А при температуре 25 С, в течение 20 часов и не более. При этом в конце разряда напряжение на батарее должно составить не менее 10,5 В.
Ответ: Универсальный ответ прозвучит так: емкость аккумулятора должна соответствовать предписанию завода-изготовителя автомобиля, по крайней мере – не меньше. И не больше чем на 15% (желательно). Зачем автовладельцы устанавливают аккумулятор с большей емкостью? Есть несколько причин: стремятся к гарантированному зимнему запуску, хотят «запастись» большим количество энергии для дополнительно установленного оборудования (автозвук, лебедка) и – просто, «на всякий случай». Попробуем разобраться. Суть такова: при низкой интенсивности эксплуатации, особенно зимой, нет смысла ставить аккумулятор с увеличенной емкостью, поскольку он не будет успевать в достаточной степени (75-90%) подзарядиться и, однажды - не сможет запустить двигатель. Может возникнуть вопрос – почему ? Раз больше емкость, значит аккумулятор более «мощный» и ему легче «крутить» двигатель. Дело в том, что полуразряженный аккумулятор, пусть и с большей емкостью и с большими пусковыми характеристиками – значительно уступит стандартному для данного автомобиля, аккумулятору, нормально заряженному (75–90%). Вывод простой: чем больше емкость аккумулятора, тем больше потребуется зарядного тока от генератора – по величине и по продолжительности. А где его столько «взять» при небольших пробегах ? Вот в случае высокой интенсивности эксплуатации, за счет увеличения продолжительности времени подзарядки на автомобиле – можно установить АКБ (аккумуляторная батарея) с увеличенной емкостью, например, вместо 6СТ-55 установить 6СТ-60 (подходит для нормальной интенсивности эксплуатации) или 6СТ-62. При установке АКБ большей емкости в целях питания дополнительных потребителей, может потребоваться периодическая подзарядка АКБ или более мощный генератор.

Кому интересно вот ссылка: http://www.akustart.ru/info/10.html

Автор: baalex1 19.12.2008, 18:04

Довольно таки исчерпывающий ответ!

Автор: Elephant679 20.12.2008, 1:44

Автор: BigPapa 20.12.2008, 14:19

Chaser, замечательный ответ. Теперь я знаю, что больше 45-ти аккумулятора мне и не нужно. Даже при теперешних морозах в -20 - -25. Спасибо.

Автор: ostrov 20.12.2008, 15:32

стоял яповский аккум на 28Ач, взял Медалист на 45Ач (пока не ставил)- провожу испытания выносливости японских аккумов. пока заметил что при морозе -17 ночью утром вращает стартер похуже...будем смотреть дальше..

Автор: ANDRON 20.12.2008, 22:08

Пока стоит тоже яповский(хочу посмотреть на сколько хватит при нашей зиме).Мне продавец аккум-ов утверждал,посмотрев на аккум.(хотя я ему показал с боку написано 28Ач),что это 35-ка или 40Ач на европейский манер(якобы у япов отличается)

Автор: Vladimir 20.12.2008, 22:46

Низнаю я тоже зачем черезмерно большие аккумуляторы, я 45А/ч Rocket поставил вместо родного японского 35Ач и даже когда один раз свет в салоне на ночь забыл, ничего в - 25 утром завелся легко.

Автор: BigPapa 21.12.2008, 1:59

Свою машину получил с аккумулятором на 24А, японский. По объему(периметру) сразу бросилось в глаза, что аккумулятор неродной. Слишком много свободного места на подставке. Может японец экономил, а может наши ребятишки схимичили. Машина простояла сутки на морозе и не завелась. Хотя меня уверяли, что при выезде из трюма корабля никаких проблем при заводке не возникло. Учитывая советы форума, поставил новый ALASKA на 45. По габаритам он как будто там и стоял. Через три дня буду оставлять машину на улице на сутки, вот здесь и посмотрим, хватит ли емкости аккумулятора.

Автор: roneld 27.12.2008, 13:13

Тоже долго выбирал батарею, т.к установлена "прожорливая" сигналка, в гараже не бываю по пол месяца, идею о большем чем 45 акум. отмел как-раз по причине возможного недозаряда при коротких поездках по городу, тут еще есть нюанс про технологию изготовления пластин, есть CA/CA (в основном), они быстрей берут зарядку, не кипят- не обслуживаемые, им нестрашен перезаряд, но вот если разрядить до определенного уровня, например забыв выключить свет в салоне,
то можно смело менять на новый, по причине необратимости сульфатации кальцевых пластин.
У нас лучшее (цена-качество), что можно найти, это давно испытанные корейцы:
Медалист, Солит, Рокета и.т.д, можно найти 3х месячные за 1800р+ сдаешь старый
делают скидку, думал взять Черную Лошадь, выполненную по гибридной технологии (небоится глубокого разрада), да взял Солит, кстати говорят холодный
пуск лучше чем у СуперНовы...

Автор: Mr.FIF 21.1.2009, 7:12

Я недавно заряжал АКБ и офигел . У меня АКБ на 30 A.h.
То то я думаю он гораздо меньше штатного гнезда под АКБ.
Хотя проблем с заводкой в -28 нет (после подзарядки)

Автор: poloz1984 21.1.2009, 9:13

Я купил VARTA 45, сегодня -30 сдох после 2 попытки

Автор: baalex1 21.1.2009, 9:29

Наверное подсунули фиговый. А может разряженный продали. Обратись к продавцу.

Автор: Ifken 21.1.2009, 9:47

Автор: Mr.FIF 21.1.2009, 11:53

Автор: poloz1984 21.1.2009, 17:48

Да нет он проверял его, показал показания, и дата свежая 7 08 2008, купил в октябре!!!

Автор: baalex1 21.1.2009, 18:13

Помнится раньше, на севере когда жили, друг отца, прежде чем заводить машину, на полминуты габариты включал. Говорил, что включение габаритов разогревает аккумулятор.

Автор: Senya 21.1.2009, 18:24

дальний свет на 10 секунд перед заводкой аккумулятор неплохо "будит".
ну, и, конечно, три раза крутануть по 3 секунды лучше, чем один раз 10 сек.

Автор: Medved 21.1.2009, 18:48

Разогревать АКБ перед запуском и желательно при больших (-) переключаться на N желательно. У нас ниже 20 небыло но вроде тьфу 3 раза,а на ОРA Я зимой постоянно АКБ дальним грел и не смотря на то что батарея была старая запуск был гарантирован

Автор: poloz1984 21.1.2009, 19:40

надо попробывать, сейчас дома стоит акум, в тепле, буду ждать тепла

Автор: poloz1984 24.1.2009, 15:53

Купил переходники свинцовые с больших клем на маленькие!!!!!

Автор: Mr.FIF 4.2.2009, 7:15

Мужики, а всё таки подскажите, по паспорту какой ёмкости должен быть АКБ

Автор: Ifken 4.2.2009, 7:57

Mr.FIF
45 - оптимальный вариант.
В таком же корпусе есть 50 и 55 (Я нашел) Если больше, то нужны будут некоторые переделки, связанные с креплением аккумулятора.

Автор: ary 4.2.2009, 8:55

так же в японии попросил поменять стандартный аккумулятор на 55АЧ
Встал без проблема. При сравнении с фото других машин кажется что размеры точно такие же. Завод без проблем, но и температур ниже -30 не бывает

Автор: Ifken 4.2.2009, 10:00

ary
Ты прав! Размеры аккумуляторов на 45 и 55 абсолютно одинаковые.

Автор: Mr.FIF 4.2.2009, 12:54

Ifken , ary
Спасибо парни, должен буду

Автор: Ifken 5.2.2009, 6:13

Mr.FIF
Да, чего там! При разливе учтём

Автор: Michael2002 5.2.2009, 17:23

Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?

Автор: Л.А.В. 5.2.2009, 17:28

Автор: Nike 5.2.2009, 18:36

для Виша размер 46B24R или 50B24R.
размер определяется цифрой 24, R-полярность батареи - правая.

Автор: АДЛЕР 29.4.2009, 20:12

Подскажите, а какой емкостью у меня аккумулятор? Вот надписи на нем в том порядке, что и написал:

MF50B24R
36AH(5HR),45AH(20HR)
60MIN(RC)/40А(ССА)

Автор: АДЛЕР 29.4.2009, 20:15

Пойдет ли такой или можно еще больше мощность подобрать?

Автор: Жеминь 30.4.2009, 3:12

Автор: Nike 30.4.2009, 4:37

АДЛЕР
Ё-МАЁ... Да в Сочи можно на "Кроне" ездить... Не нужна тебе большая емкость - однозначно...

Автор: baalex1 30.4.2009, 4:44

АДЛЕР такой тебе в самый раз. У вас же морозов не бывает.

Автор: Mr.FIF 30.4.2009, 7:42

Зимой пипец пришёл моему 30 амперному аккумулятору .
В очередные морозы он опять показал мне дулю.
Дома померил плотность электролита разряженного АКБ (офигеть ) 1,30, когда положено для заряженного 1,27-1,29. И весь электролит серго цвета от хлопьев свинца. Видимо произошла сульфатация или как там называется, это когда свинец из батареи начал выкрашиваться.

Я вот что сделал для того что бы оживить "жмурика". Просто я подумал, что всё равно надо покупать новый АКБ и значит можно поэксперементировать.
Слил весь старый электролит. Промыл аккумулятор под напором простой водой. Минут 20 свинец вымывался из АКБ.
Затем в качестве контрольного выстрела промыл дистилированной водой. Залил свежий электролит с плотностью 1,3. Плотность электролита в АКБ упала до 1,20. Сутки заряжал током 2 А, плотность поднялась до 1,23-1,24.
Поставил на машину - завелась с первого раза. На ночь ещё поставил на зарядку с током 1,5 А. Следующим утром проверил плотность - 1,24-1,25, что соответствует 75% заряда АКБ. Видимо всё больше заряд не принимает.
Это было 2 февраля. С тех пор мой "жмурик" живёт и кашлеет. Правда со второго февраля у нас ниже -25 градусов не было.

Автор: baalex1 30.4.2009, 7:52

Mr.FIF а стоит так над авто изголяться. Что-то у меня сомнения.

Автор: Mr.FIF 30.4.2009, 7:55

Автор: Mr.FIF 30.4.2009, 8:02

Тем более старания оправдались

Автор: baalex1 30.4.2009, 8:05

Я, конечно, не эксперт. Но у меня бы возникли опасения за генератор, да и за сам аккумулятор. Не боишься, что замкнет?

Автор: Mr.FIF 30.4.2009, 9:05

Автор: АДЛЕР 30.4.2009, 13:44

Автор: Жеминь 30.4.2009, 14:40

Был у меня один знакомый, владелец "Москивча 2140SL" так вот у него был аккумулятор на 120 А\ч. возил его в багажнике, никогда не подводил

Автор: han 30.4.2009, 16:24

у меня на мотоцикле Юпитере 75 стоял(в коляске).я тоже не жаловался.только ключи в руки брал он сам заводился

Автор: Kayot 4.5.2009, 16:12

народ я про физику
не слышали про такой закон ома?
напряжение деленое на сопротивление равно сила тока
напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в
а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля
а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много
зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя
а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность
потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности
а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники )
и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда
может не хватить только времени
а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить )
а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы
и покатайтесь без них
на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал
а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

Автор: Kayot 4.5.2009, 16:17

да я даже помню как я на своей пипетке на аккуме ездил

Автор: Насибуллович 19.1.2010, 5:55

Цитата: (Michael2002 @ 5.2.2009, 18:23) Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?

Привет, аккумулятор выбирай со своим потдоном, Солите 55 подходит тютелька в тютельку.

Автор: Насибуллович 19.1.2010, 6:00

Цитата: (АДЛЕР @ 30.4.2009, 14:44) Да уж нет Я когда машину с Новороса забирал, то аккум был мертвый и пришлось купить новый. В 23 часа нашли только 42 ампера и чуть меньшего размера. Так тот блин зимой разряжался на машине за сутки при 0+5 градусах. И еще вопрос, а 36AH(5HR) и все остальное это че за обозначения? 60MIN(RC)/40А(ССА)

Это может говорить только о качестве аккумултора, видно попался туфтовый

Автор: han 19.1.2010, 11:58

Всем привет.С крещением. А я площадку под аккумулятор переделал и нет проблем всё влазит и подходит

Автор: Petr 20.1.2010, 4:08

Цитата: (Kayot @ 4.5.2009, 17:12) народ я про физику не слышали про такой закон ома? напряжение деленое на сопротивление равно сила тока напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники ) и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда может не хватить только времени а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить ) а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы и покатайтесь без них на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер
С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки.
А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч.
Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше.
Физика однако.
Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку
Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния)
И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

Автор: Юран 20.1.2010, 20:52

Осенью 2008 купил новый 45 аккум, зимой ниже -20 не крутил, ныне осенью купил другой заводит даже с автозапуска в -35, пусть и с 6 раза, но заводит!

Автор: Геша 30.11.2010, 22:16

Купил варту 45-ку. год назад уже начел выбражать.чем менять незнаю .

Автор: Геша 30.11.2010, 22:28

У нас акомуль сбольшыми клеммами дешевле.

Автор: Dimskor 5.12.2010, 20:01

Цитата: (Petr @ 20.1.2010, 4:08) Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки. А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч. Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше. Физика однако. Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния) И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

расчёты похожие, только не учтен тот факт что мощность указана для 12 В, на заведённой машине мощность в 1.4 раза выше.....и получаем максимум 55 А

никакой теории.....голые цифры
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=2825&pid=60972&st=80&#entry60972 - сообщение 83

и не расказывайте больше никому что генератор на више 40 А и что акум на ХХ не заряжается

Автор: West 6.12.2010, 18:51

Приветствую вишеводы, тоже озаботился выбором аккумулятора и читая интернет наткнулся просто таки на лобби, утверждающее о вреде аккумуляторов большей емкости, чем стандартные(недозарядка, нагрузка на генератор)Взяли сомнения, начал разбираться. Оказалось бабкиными сплетнями в основном)))

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0
Смотрим рекомендуемый график заряда в первом посте.

Насчет недозаряда - вылив литр воды(запуск двигателя) из пятилитрового и десятилитрового ведра, какое ведро потом заполниться быстрее из крана? Пример несколько грубый, но наглядный. Скажу больше, с меньшим аккумом зимой придется крутить дольше, так что недозаряд при коротких поездках более вероятен на меньшем аккуме.

Про нагрузку на генератор - если аккумулятор не разряжен близко к нулю, то потребляет он при зарядке 3-4 ампера. Генератор у нас не 40А, а 80А.

Что еще полезного вычитал. Было тут, нет, если зимой вы не смогли завестись - разрядив АКБ в ноль, - срочно несите его в тепло, иначе может замерзнуть)

Далее, чтобы немного облегчить выбор марок, многие компании имеют несколько брендов, например Bosch, Varta, Delcor(Medalist, Daewoo) - это Johnson Controls. Exide, Tudor - одна компания. Так что, многие модели двойняшки. У бош и варта так почти полное совпадение по линейке.

Теперь расскажу, что же меня толкнуло на изучение этой темы. Пришла мне машинка, и думал я вместе с расходниками заменить и аккум. Но знакомый посоветовал так, вот не заведешься, тогда и поменяешь. В итоге однажды я не завелся два раза подряд летом, а на следующий день надо было встречать жену с аэропорта. Ну и полетел я с утра в магазин, времени морочиться с аккумом большего размера не было, купил Варту на 45АЧ. Как на зло, у этой варты оказался невысокий ток запуска. Учитывая, что у варты основной рынок сбыта в европе, видимо такие аккумы у нее шли чисто для заполнения линейки, поэтому там особо не парились. Вообщем, такая варта для нашего двига слабовата. Кстати насчет медалистов на 55 ампер в корпусе 45 ампер, тоже приглядел такой, но есть вероятность, что повышенную емкость они добились утоньшением пластин. Возможно такие аккумы менее прихотливы к тряске, меньший ресурс. Но однозначно утверждать не берусь. Для себя решил брать все-таки аккум 60-65 АЧ в широком корпусе. Лишняя емкость и ток запуска не помешают.

Автор: Dimskor 6.12.2010, 20:00

вот насчёт максимального тока запуска от акума это не зря упомянул.
не все акумы малой ёмкости дают такой уж маленький ток....ну и наоборот.
для виша, да как для любой современной машины главный парметр все таки именно ток запуска.....а ёмкость второстепенна....ну если только конечно вы не любитель на природе птиц попсой пугать

Автор: West 6.12.2010, 23:29

Да, 45АЧ, которые имеют пусковой ток 450 ампер, должны неплохо крутить и в морозы. У более емкого и мощного из плюсов можно назвать меньшую вероятность разряда при коротких поездках и запас по мощности, которого хватит даже при старении аккума, и соответственно при ухудшении его показателей. У 60АЧ пусковой ток доходит до 600 ампер.

Автор: Dimskor 7.12.2010, 9:24

насчёт коротких поездок - акум меньшей ёмкости заряжается быстрей....поэтому это не показатель.
но всё же как правило чем больше ёмкость, тем больше пусковой ток...конечно лучше брать поболе

Автор: West 7.12.2010, 14:20

Цитата: (Dimskor @ 7.12.2010, 9:24) насчёт коротких поездок - акум меньшей ёмкости заряжается быстрей...

С чего так решил?
Аккум большей емкости имеет меньшее внутреннее сопротивление, соответственно будет брать бОльший ток от генератора. Следовательно одинаковую энергию, например на один завод двигателя, он наберет быстрее.

Автор: Л.А.В. 7.12.2010, 14:26

Сегодня с утра сел в машину и заводить...а нате вам...
Первый раз ,ночью холод был +3 ,сейчас днем +15....
Аккум.брал новый при получении машины(два года назад) по моемому 45 ампер РАБОТАЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ И В ХОЛОДА ДО -15 ПО МОЕМОМУ
Смотрел - индикатор показывал зеденый кружок...(все ок), а тут нате..
Мне кажется что с этим включением фар днем частым, он толком не заряжается,мелкие переезды по городу...и т.д.
Раньше такого не было (той зимой) и минуса были ,и по два дня не трогал машину,все равно отлично заводил!
А сейчас глянул- а там черным - черно( в кружке)....разрядился ,хотя и не обслуживаемый ,но завтра вскрою и посмотрю воду и электролита плотность....
Завтра тесть привезет старый(КОТОРЫЙ ПРИШЕЛ С МАШИНОЙ-НО СДОХШИЙ ЗА ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В РОССИЮ) и зарядку ,будет на запас..
Если воду прозевал где то и банка оголилась- то подумываю о более мощном аккум...

Автор: Dimskor 7.12.2010, 14:27

ну по теории так....более быстрый заряд на практике проверен.
ну если совсем точно, то разница во времени после холодного пуска будет незаметная....так что это не суть важно

Автор: Dimskor 7.12.2010, 14:35

Цитата: (Л.А.В. @ 7.12.2010, 14:26) Сегодня с утра сел в машину и заводить...а нате вам... Первый раз ,ночью холод был +3 ,сейчас днем +15.... Аккум.брал новый при получении машины(два года назад) по моемому 45 ампер РАБОТАЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ И В ХОЛОДА ДО -15 ПО МОЕМОМУ Смотрел - индикатор показывал зеденый кружок...(все ок), а тут нате.. Мне кажется что с этим включением фар днем частым, он толком не заряжается,мелкие переезды по городу...и т.д. Раньше такого не было (той зимой) и минуса были ,и по два дня не трогал машину,все равно отлично заводил! А сейчас глянул- а там черным - черно( в кружке)....разрядился ,хотя и не обслуживаемый ,но завтра вскрою и посмотрю воду и электролита плотность.... Завтра тесть привезет старый(КОТОРЫЙ ПРИШЕЛ С МАШИНОЙ-НО СДОХШИЙ ЗА ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В РОССИЮ) и зарядку ,будет на запас.. Если воду прозевал где то и банка оголилась- то подумываю о более мощном аккум...

посмотри еще раз моё сообщение от 5.12.10.....там ссылочка, где путём обычного эксперимента показано, что нагрузка на заряд акума не влияет....поэтому про фары версию опускай.
Потом - у необслуживаемых вода не может уйти, вскрывать смысла нет, плотность будет пониженной если у тебя не заводится да еще и кружок черный.....попробуй просто зарядить - если нет зарядного, заведи машину и дай ей поработать полчаса.
Старый акум за два года простоя даж как резерв не будет работать - его в лучшем случае хватит на один тык стартёра....и то только сразу после снятия с зарядки.

Автор: Л.А.В. 7.12.2010, 15:38

..вот именно что старый аккум...заряжается все время! Его тесть на минитрактор ставил!!! Но он только по теплу,
как старичок, может пахать.
А вообюще в аккум. я был доволен ,никогда не подводил...,завтра покажет диагносмтика..

Автор: тойота вишш 27.1.2011, 4:51

привет всем!!! живу в Забайкальском крае, вишш 2007 года. Машина далеко не первая, АКБ 45 А. Морозы 45 и более, гараж холодный. Японские АКБ не беру давно и принципиально, покупаю АКБ Словения, и т.п. Агрегаты отличные, не подводили не разу и всем советую !!!

Автор: Л.А.В. 27.1.2011, 7:57

С вашими то морозами япония тут не проканает...тока 55-ку..
Сам родился в Приаргунске...

Автор: B@RI$$ 30.3.2011, 15:32

У нас зимой морозы жарили под 40, по неделям, родная батарейка(с японии 28 А/ч.) умерла сразу. Долго рыл инет нарыл PANASONiCK V-SPECK(специальная разработка для северных районов Японии) и всё, проблемы закончились(45А/ч.-по каталогу). Неделю стоял на улице пришел крутанул, подождал пару минут и со второго раза завожусь всегда(иногда и с первого). Проверено:1. Открыл машину включил дальний свет на8-10 секунд. 2. включил зажигание и провернул 1 оборотик. 3. Ждёшь 2-3 минуты и заводишь(ни разу не подвела эта система при -40).

Автор: roneld 3.4.2011, 2:26

После приколов насчет езды со светом нашего "чудного" правительства, мой солит ушел и не вернулся, думал что ставить, втопырил 60тку зверь, снял и разогнул левый борт поддона, чуть отогнул правое ухо чтоб зацепить шпильку, на лево под крепление шпильки сделал вставку с 2мя отверстиями закрепил к месту крепления массы к кузову, с фигурной прижимной пластины удалил уголки, аккумулятор встал только-только между блоком и патрубком радиатора..

Автор: Dimskor 4.4.2011, 7:21

а причем тут свет? по ходу дела твоему солиту время пришло покинуть ....со светом просто совпадение

Автор: Cerber 4.4.2011, 10:05

Цитата: (roneld @ 3.4.2011, 7:26) После приколов насчет езды со светом нашего "чудного" правительства, мой солит ушел и не вернулся, думал что ставить, втопырил 60тку зверь, снял и разогнул левый борт поддона, чуть отогнул правое ухо чтоб зацепить шпильку, на лево под крепление шпильки сделал вставку с 2мя отверстиями закрепил к месту крепления массы к кузову, с фигурной прижимной пластины удалил уголки, аккумулятор встал только-только между блоком и патрубком радиатора..

Фотки , где ? В воображении прокручивал сей момент, думал и гадал - войдёть али неть?!? Еслив ходит тада тоже летом заморочюсь. Дело ХОРОШЕЕ!!!

Автор: baalex1 4.4.2011, 10:48

Тоже поставил себе 60-ку. Только стандартного размера - ничего подгибать и мудрить не пришлось.

Автор: DimanM 4.4.2011, 12:17

Цитата: (Cerber @ 4.4.2011, 16:05) Фотки , где ? В воображении прокручивал сей момент, думал и гадал - войдёть али неть?!? Еслив ходит тада тоже летом заморочюсь. Дело ХОРОШЕЕ!!!

Да да фотки в студию я прямо "Зверя" руками примерял только в наглую не пихал, был уверен что не войдет.

Автор: RomarioAgro 4.4.2011, 12:31

http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1159&st=40&start=40
У меня 65-ка стоит. Смотри, там фото есть.

Автор: West 7.5.2011, 23:29

Цитата: (baalex1 @ 4.4.2011, 11:48) Тоже поставил себе 60-ку. Только стандартного размера - ничего подгибать и мудрить не пришлось.

В гугле забанили? 48АЧ у тебя.
Это вам в магазинах так впаривают что-ли?

Автор: Николай 8.5.2011, 4:36

Цитата: (West @ 8.5.2011, 4:29) В гугле забанили? 48АЧ у тебя. Это вам в магазинах так впаривают что-ли?

обоснуй

Автор: stason_77 8.5.2011, 5:35

Цитата: (Николай @ 8.5.2011, 9:36) обоснуй

Да, это так. тоже сталкнулся с этими АКБ, которые подходят под посадочное место.
http://akbauto.ru/index.php?productID=9492
у меня 70B24R на 58а/ч.
http://zavodila.tom.ru/products.html?cid=21&itemid=345

Автор: baalex1 8.5.2011, 10:46

Цитата: (West @ 8.5.2011, 4:29) В гугле забанили? 48АЧ у тебя. Это вам в магазинах так впаривают что-ли?

Да, в магазине. А где еще аккумулятор покупать? 48 - значит 48. Теперь буду знать. Аккумулятор от этого хуже не стал.

Автор: Геша 8.5.2011, 11:11

За эти цены . Так проще купить ТОПЛУ с большими клемами. Батарея хорошая провереная на данном этапе одна из лучших.

Автор: West 10.5.2011, 1:34

Цитата: (Николай @ 8.5.2011, 5:36) обоснуй

Повторю вопрос, вас всех действительно забанили в гугле и яндексе?
Вбиваете в поисковик название модели и смотрите характеристики.
Это ж рашка, тут не наеб*шь, не проживешь.
Поэтому, - сначала просвящаемся в теме, потом идем покупать
А вообще, не возникает подозрений, что и 45АЧ и 60АЧ имеют один размер и вес?
А если бы 100АЧ в таком же размере впаривали, не показалось бы странным?
Не забывайте, что продавец-консультант - это начальная, мало оплачиваемая должность. Берут туда почти всех подряд.
Так что не надо воспринимать их слова, как истина в последней инстанции. Ну а учитывая, что им еще и продать надо, то это почти враги

Автор: West 10.5.2011, 1:41

Цитата: (baalex1 @ 8.5.2011, 11:46) Да, в магазине. А где еще аккумулятор покупать? 48 - значит 48. Теперь буду знать. Аккумулятор от этого хуже не стал.

Да ничего страшного конечно не произошло
Просто форум воспринимаешь, как сведения проверенные и протестированные.
А тебя в магазине дезинформировали, а ты не проверив, тоже самое на форум написал.
Прочтут форумчане и побегут покупать "шестидесятку" оригинального размера.
Поэтому надо было поправить, чтобы не вводить людей в заблуждение.

Автор: roneld 10.5.2011, 2:13

-Мой вот-так встал.

Автор: baalex1 10.5.2011, 7:08

Цитата: (West @ 10.5.2011, 6:41) Да ничего страшного конечно не произошло Просто форум воспринимаешь, как сведения проверенные и протестированные. А тебя в магазине дезинформировали, а ты не проверив, тоже самое на форум написал. Прочтут форумчане и побегут покупать "шестидесятку" оригинального размера. Поэтому надо было поправить, чтобы не вводить людей в заблуждение.

То, что поправил - никто тебя ни в чем и не упрекает. Как то до этого доверял продавцам в том месте, теперь не буду. А на проверку сведений времени не было, надо было срочно брать аккум.

Ну и кого ввел в заблуждение своими знаниями об этом аккумуляторе - прошу прощения.

Автор: D i o n i s 15.5.2011, 14:38

АКБ BOSCH SILVER 45 а/ч S4022 ASIA-2100р купил сентябрь 2010, всю зиму на отлично. Было неделю -30С, 3 раза тьфу.

Автор: D i o n i s 15.5.2011, 15:33

http://aksoft.ru/CatalogKraftAsia.html

http://aksoft.ru/Info66KrAz.html

-вот есть ещё такие.

Автор: Prepod 25.11.2011, 9:30

Доброго времени суток форумчане!
Озадачился сменой АКБ, так как «родная» перестала заводить авто при -20 с сиги. По личному опыту выбрана АКБ Аком Реактор, так как размеры 55ки и 62 одинаковы, а морозы суровые, выбрана и куплена последняя (ценник у обоих 3,5тр + переходники 150р).
По поводу «недозаряда», всё для себя решил: генератор тянет, эксплуатировал ранкс 1,5 с 55кой – всё в норме 2года, и сейчас бегает без проблем.
После установки проводил замеры сам: На холостых без нагрузки 14.5 V, при полной нагрузке (свет, магнитола, печка, кондюк – всё на полную) на холостых сначала тупит 12.5 V, кратковременное нажатие на педаль газа и заветные 14.5 V снова на холостых. ИМХО
Итак, приступим:

Снимаем старую АКБ, пластмассовый поддон (выкидываем) и металлический (на трёх болтах, этот оставляем, с ним дальнейшая работа)

Ножовкой по металлу, распиливаем правый борт в четырех местах и молоточком расправляем (без фанатизма)

Из алюминиевой полосы (была под рукой) изготовляем П- образную скобу (по ширине АКБ) с отверстиями.


Устанавливаем скобу под поддон металлический – скобу ничем не крепим, поддон родными болтами, 3шт
Сверху резиновый коврик изготовил из прокладки под рельсы (просто толстая резина)

Осталось чуть: удаляем уголки от верхней планки родного крепления, я их высверлил (там контактная сварка)



Всё! Собираем, аккуратно ставим АКБ, закрепляем родные шпильки за отверстия в П – образной пластине, и закрепляем барашками (для удобства подтяжки). Ну, под верхнюю планку подложил кусок тонкой резины.
Ставим переходные клеймы и усё!
Впечатления пока только положительные, дальше – зима покажет.

Автор: шнапс 25.11.2011, 10:00

Цитата: удаляем уголки от верхней планки родного крепления, я их высверлил (там контактная сварка)

Цитата: Ну, под верхнюю планку подложил кусок тонкой резины.

Небольшое дополнение (совет). В специализированных магазинах по продаже АКБ,встречал в продаже эти планки под разные размеры.Стоимость 80-150 руб. Ну,..или знакомый сварщик..
Кстати,эту планку всегда обмазываю литолом,защищает от корозии.

Автор: Диман 25.11.2011, 17:07

Вот с тем, что машине не будет ничего плохого от АКБ большей ёмкости, я согласен. А вот сама АКБ долго не проживёт, т.к. не будет в морозы прозаряжаться и набирать нужную плотность. Проверено на "клиентских" машинах. Ставят на Матиз 60-ку, а на следующую зиму бегают провода ищут для прикуривания и поверить не могут, что сдохла батарейка всего за год. Езжу четвёртую зиму на маленькой Варте, ёмкостью 45A/h и ещё проезжу, заводилась в прошлую зиму при -33 после стояния на морозе в течение 12 часов.

Автор: roneld 26.11.2011, 4:32

-Про планку для шпилек это хорошо придумал, недозаряд при малых пробегах,
будет иметь место, нужно раз в неделю подзаряжать в гараже зар.устройством..
Думаю если ездить каждый день, проблем не будет..
Раньше стояла 45тка, разряжалсь от сигналки за две недели простоя, типа
ключ на старт а там тррр, 60тка так разрядилась только за месяц..
Брали одному челу батарею FB 55тку чуть больше размером но ставится
без переделки и клеммы тонкие, вроде пока счастлив.
Еще мерял тестером ампераж, что при включенной сиге, что при не
включенной, почти одинаково, типа если долго аппарат не заводить
то лучше клемму сбросить..

Автор: Ветл 26.11.2011, 12:33

У меня Виш 2005 года, АкБ не разу не менял, и не вижу особого смысла ставить АкБ помощнее(50-65), т.к. родная яповская сороковка прослужила более 6 лет, сегодня поменял на аналогичную(Варта-40Ач), хотя 40-45 практически одинаковые по цене и размеру.

Автор: han 27.11.2011, 6:39

Цитата: (Ветл @ 26.11.2011, 17:33) У меня Виш 2005 года, АкБ не разу не менял, и не вижу особого смысла ставить АкБ помощнее(50-65), т.к. родная яповская сороковка прослужила более 6 лет, сегодня поменял на аналогичную(Варта-40Ач), хотя 40-45 практически одинаковые по цене и размеру.

Нам бы ваши зимы.На всех какие были машины менял наболее мощные.Проблемникогда не возникало и не жалел.

Автор: Prepod 27.11.2011, 12:56

Я думал тема про "недозаряд" закрыта, ан нет, всё равно его придумывают. Наверху ветки уже обьясняли, но всё мало. Внесу свою лепту:
Заряд идёт - это факт (кто в сомнениях, вольтметр в руки)
Значение потребляемого тока на зарядку, зависит от ёмкости крайне приблизительно (АКБ ёмкостью 120Ач не рассматриваем) и в большей степени зависит от степени разряда АКБ (от 6А до 0,2А потребляемого при зарядке приблизительно).
АКБ большей ёмкости, находится в лучших условиях и её отказоустойчивость и продолжительность жизни больше!
Каждый случай зависит ут многих факторов: модель АКБ, температурные условия простоя, внештатная нагрузка, нагрузка при простое и тд
Схемка для наглядности:

И на последок:
Цена АКБ практически не зависит от ёмкости, хотя её себестоимость больше. Выходит торговая наценка больше у АКБ небольшой емкости и продавцу выгоднее её продать. И насчёт рекомендаций производителя: На заводе также всячески снижают себестоимость и не расчитывают на такие суровые условия эксплуатации.
Всё сугубо ИМХО, хотя очевидно. Каждый сам решает.

Автор: Диман 27.11.2011, 17:56

Знаю, читал, но практика вещь более правдоподобная, чем эти схемы, неизветсно кем нарисованные. на них не указана температура окружающего воздуха и самих АКБ. Кто не согласен?

Автор: STALKER 27.11.2011, 18:04

Цитата: (Диман @ 27.11.2011, 18:56) Знаю, читал, но практика вещь более правдоподобная, чем эти схемы, неизветсно кем нарисованные. на них не указана температура окружающего воздуха и самих АКБ. Кто не согласен?

До виша были митсубиши седан и королла на обе втыкал 60-ки "зверь" проблем никаких. Морозы у нас до -40 машины зимуют на улице и нормально. Плюс автопрогрев и вообще песня! Виш две недели как купил еще пока до батарейки не добрался ... ))

Автор: Prepod 27.11.2011, 18:15

Цитата: (Диман @ 27.11.2011, 23:56) Знаю, читал, но практика вещь более правдоподобная, чем эти схемы, неизветсно кем нарисованные. на них не указана температура окружающего воздуха и самих АКБ. Кто не согласен?

Нарисованно лично мной, температура и прочие внешние факторы одинаковы (я кстати отписывался, читаем внимательно), доводы подтверждаю собственной практикой (живу в г Братске и его окресностях).
С чем конкренно должны быть не согласны?
ЗЫ Глянул в Миассе сейчас -10, а у меня за окном -22 (утром было -28), машина на стоянке А вы говорите практика!!!

Автор: Диман 27.11.2011, 20:19

Цитата: (Prepod @ 27.11.2011, 19:15) Нарисованно лично мной, температура и прочие внешние факторы одинаковы (я кстати отписывался, читаем внимательно), доводы подтверждаю собственной практикой (живу в г Братске и его окресностях). С чем конкренно должны быть не согласны? ЗЫ Глянул в Миассе сейчас -10, а у меня за окном -22 (утром было -28), машина на стоянке А вы говорите практика!!!

Зима у нас не теплее, это просто сегодня днём было -10, а сейчас обещано до -20. Проблемы с холодом те же самые, что у вас. Но не понимаю, зачем ставить "батарейку" большей ёмкости? Что она вам реально даёт? Музыка на пикнике дольше играет? Или что? Хватает на Више 45-ки даже при морозах за -30. Зато она нормально заряжается при минусовых температурах и не требует никакого обслуживания. Кстати, кто говорил про цены на АКБ? Большей ёмкости всегда дороже.

Автор: Угрюмый 27.11.2011, 21:11

Не забываем и про режим движения. Например, у меня и 45-ка недозаряжается. Утром завёлся, пятнадцать минут до работы... день стоянки... вечером завёлся, час по пробкам обратно домой... ночь стоянки... То есть никоим образом батарейка не заряжается. Поэтому купил автоматическое пускозарадное устройство и периодически (может раз в 2-3 месяца) заряжаю и спокойно езжу.
Да, себе поставил 55-ку именно для пикников.

Автор: Prepod 28.11.2011, 3:28

Цитата: (Диман @ 28.11.2011, 2:19) Зима у нас не теплее, это просто сегодня днём было -10, а сейчас обещано до -20. Проблемы с холодом те же самые, что у вас. Но не понимаю, зачем ставить "батарейку" большей ёмкости? Что она вам реально даёт? Музыка на пикнике дольше играет? Или что? Хватает на Више 45-ки даже при морозах за -30. Зато она нормально заряжается при минусовых температурах и не требует никакого обслуживания. Кстати, кто говорил про цены на АКБ? Большей ёмкости всегда дороже.

Ну если картинки даже не помогают, тогда я пас! Ну ещё разок:
Затраты энергии одинаковы - раз!
Заряд идёт - два!
Чем больше остаётся энергии в АКБ - тем лучше для неё - вывод!

Про цены говорил я. Был в магазине пару недель назад, ценовой диапозон крутится в районе 3500р и 45ки и 55ки и 62Ач (маг выбирал в котором есть АКБ конкретного производителя, цена была не принципиальна)
Для себя считаю тему закрытой, агитировать вроде никого не собирался, а фотоотчёт может кому и сгодиться.

ЗЫ на пикнике прикуривать - то ещё наверное удовольствие

Автор: Dimskor 28.11.2011, 7:23

а самое главное все правы, только не слышите друг друга

Препод прав что заряд будет всегда при любой емкости, но и Диман прав что большая батарейка не будет дозаряжатся, но.....только при коротких поехдках, как у Угрюмого....если время в пути от заводки до заводки минут 40 и больше, то любая батарейка будет успевать востанавливать заряд.

кстати про цены - на батареи одной серии одного и того же производителя цены растут вместе с емкостью.....конечно не пропорционально емкости - 60ка стоит не в 1,5 раза дороже 40ки, но все таки дороже

Автор: горный инженер 28.11.2011, 8:30

я не знаю писали что нить здесь но может и писали! так как у моего Виша место для маленькой батареи, при покупке стоял такой аккумулятор наверное он был от мотороллера! сраз же поменял! купил маленький но он сказали что японский и при своих маленьких размерах у него 60 А/ч!!! а вот на старо машине был старый аккумулятор но он был БОш, я так думаю что он пришел из японии, я не знаю сколько он там служил, но у меня он 3 года верой и правдой, ни разу не подвел, даже думал снять его))

Автор: Nike 1.12.2011, 18:37

И я подолью масло в огонь
Статья про АКБ - http://radiokot.ru/circuit/power/charger/23/
и другое...

Автор: Ветл 27.1.2012, 17:29

Цитата: (Ветл @ 26.11.2011, 13:33) У меня Виш 2005 года, АкБ не разу не менял, и не вижу особого смысла ставить АкБ помощнее(50-65), т.к. родная яповская сороковка прослужила более 6 лет, сегодня поменял на аналогичную(Варта-40Ач), хотя 40-45 практически одинаковые по цене и размеру.

ну вот и у нас наступила зима -15 ночью и сильный ветер , моя новая АкБ 40-ка справляется, но чувствуется , что была бы постарше(годика на 3-4) не потянула бы. но как описал Угрюмый выше, в пробках из дома на работу и обратно АкБ не дозаряжается. А так для нашего региона хватает k:

Автор: Prepod 27.1.2012, 17:34

-35 последние три дня, до работы 15мин (четыре раза в день), полёт нормальный
Аком Реактор 62Ач (с утра прогрев 1,5кВт)

Автор: Л.А.В. 28.1.2012, 8:45

Вот и мой ханкок 45-ка сдох с утра..
На дворе -15 ЖЕСТЬ!!
Три года ,как новый взял..Щас снял - поставил в гор.- теплую воду..
Если отогрею- то поеду к тестю зарядку возьму и прокачаю...
Я его пару раз заряжал слабыми токами за три года...В принципе он продержался нормуль это время!

Автор: StalkerMA 28.1.2012, 13:44

3 год юзаю 45 и полет нормальный 2 раза в год на зарядку отдаю по гарантии и постгарантийном обслуживанию, + сам заряжаю перелдичеки и хлопот с заводом не знаю. сейчас на улице -33 и заводиться без проблем.

Автор: Л.А.В. 28.1.2012, 18:26

Ураааа!!!!
Был аккум. в ноль - два часа в гор.воде постоял и с пол-пинка завелась!
Так что имейте ввиду,если кто не знает.
Если на скоряк ,то можно и за пол-часа отогреть.

Автор: balsak 28.1.2012, 19:56

взял сегодня Варту на 45А (аналог Боша), встал как родной. По словам продавца что Бош, что Варту делают на одном заводе в Чехии. До этого стоял "лилипут" из Японии (размер на 19), при морозе ниже 20 вчера с сигналки не завелся.

Автор: balsak 28.1.2012, 19:59

Цитата: (StalkerMA @ 28.1.2012, 14:44) 3 год юзаю 45 и полет нормальный 2 раза в год на зарядку отдаю по гарантии и постгарантийном обслуживанию, + сам заряжаю перелдичеки и хлопот с заводом не знаю. сейчас на улице -33 и заводиться без проблем.

на предыдущем авто тоже заносил в лютые морозы. Сейчас же рисковать не стал, рано утром перед работой нету времени бегать с бубном (читай с прикуривателем и просить подкурить)

Автор: Prepod 29.1.2012, 13:41

Температура ниже -40 (-43), термометр бортовой показывает - - (две чёрточки)
Акум в норме

Автор: lis 132 29.1.2012, 17:39

Температура падает- сегодня - 23 на старте, но при этом авто стояло 5 дней без завода завелся, хотя акум родной на 28 А.

Автор: kolmak 29.1.2012, 18:10

Цитата: (lis 132 @ 29.1.2012, 20:39) Температура падает- сегодня - 23 на старте, но при этом авто стояло 5 дней без завода завелся, хотя акум родной на 28 А.

Как 28 А ? Такой маленький завёл авто ?

Автор: lis 132 29.1.2012, 21:20

Так он каноль, пришел с авто

Автор: Юриюрич 31.1.2012, 19:07

Купил на неделе Хитачи 45. сегодня -34 утром завелся без проблем

Автор: balsak 31.1.2012, 21:41

на заводку больше влияет пусковой ток вроде. На моей Варте 330 кажись, японцы за 4 рубля давали больше 500.

Автор: AZ1990 31.1.2012, 22:03

по этой теме,сразу видать,в каком регионе нынче мороз.

Автор: Dimskor 1.2.2012, 7:09

у всех понятие мороза разное - в европе при -20 за сутки больше 20 человек замерзло до смерти...
у нас щас до -25, машины пока заводятся - на тоёте 35-ка двухлетняя, на ниссане варта 60-ка возрастом 5,5 лет.
думаю что при -35 при хранении авто на улице уже ни одна б не завелась....

Автор: balsak 1.2.2012, 8:02

сеня обещали минус 30, на градуснике было минус 26. Завелся с 3 пинка. На холоде не стал крутить долго. Запас аккумулятора чувствуется. Многие не завелись...

Автор: Диман 2.2.2012, 9:20

Вчера -34 было, а сегодня -31, хотя местами было и до -39. Varta 45A/h третья зима, а вообще почти 4 года уже, заводит без проблем, пробег на данном аккуме уже 170т.км.

Автор: diman5555 3.2.2012, 6:27

есть супер нова японский 70в24р ок 4 р

Автор: kolmak 4.2.2012, 7:33

Мой новый "Тюменский Медведь" 62А в -30 не очень активно крутит, с пульта вообще не заведёшь, хотя выпущен в сентябре 2011 года и полностью заряжен, похоже погорячился я с покупкой это "чуда"

Автор: lis 132 4.2.2012, 12:27

Всю неделю температура понижалась, думал сдохнет МОЙ чудесный акум на 28А, ан нет работает, в -30 завелся трудновато(стартер крутил дольше чем обычно)

Автор: West 16.2.2012, 8:20

Цитата: (Угрюмый @ 27.11.2011, 22:11) Не забываем и про режим движения. Например, у меня и 45-ка недозаряжается. Утром завёлся, пятнадцать минут до работы... день стоянки... вечером завёлся, час по пробкам обратно домой... ночь стоянки...

Три года в таком режиме. Померил для интереса как-то напряжение на аккуме, - заряжен полностью. Помимо этого, еще на тренировку после работы периодически(5 мин езды).

Никто провода не менял? Геморно? Поставил большой аккум и че-то захотелось мне провода поменять. Масса, посмотрел, идет на кузов и двигатель. Плюсовой - один, видимо, на стартер, второй к блоку реле. Хотел клеммы нормальные купить - медные или латунные. В ашане хлам всякий, по инету поискал, из приличных, только для аудиофилов за штуку и дороже

Автор: Анатолий Самарский 18.2.2012, 12:23

Всем привет вот и я сменил на своей ласточке АКБ был ECO.R японец однажды мыл машину (по осени 11 года) открыты были двери ,горели все три плафона, играла музыка на среднем уровне ну и через полтара часа общения с машиной (пришло время загонять в гараж) она отказалась заводиться.Это был первый провал аккамулятора.
Пришли морозы -20 -24.думаю пора менять . Поехал на рынок(Алмаз) пообщался с продовцом посоветовал Panasonik. спрашивал какого года говорит 11 ну акогда дамой привёз разглядел на бирке надпись 281110 а сегодня 170212 ну думаю надо глядеть отзывы ,а отзывы не ахти . Вобщем повёз и сдал я его назад . Нашел FEON 65B24L В МАГАЗИНЕ с гарантией 18 месяцев 55А/ч
Поставил как там и был, размер в размер.
добавлю PANASONIK-3400рублей
FEON-2660рублей

Автор: Л.А.В. 18.2.2012, 12:57

55 ампер и узкий?!

Автор: alekc 1962 18.2.2012, 14:05

написано 24 размер,штатный 23.что то переделано

Автор: Угрюмый 18.2.2012, 14:32

Цитата: (Л.А.В. @ 18.2.2012, 12:57) 55 ампер и узкий?!

У меня такой на 55А/ч "NOVA" с обратной полярностью, в общем, то что надо.
Вторая зима - полёт нормульный.

Автор: n.grigoryev 18.2.2012, 22:39

У Меня этот http://akbauto.ru/index.php?productID=120
Varta Asia Dynamic B32 45 А/Ч 330 A
У знакомого в infinity fx35 такой же, хватает что бы держать всю электронику и крутануть 3,5 литр. Зима подходит к концу, на нем мой Wish заводился с первого раза, даже при -30, даже простояв неделю (был в командировке). Главное не лениться вовремя менять акум и 45-ка будет верно служить. А то в Тойете гнуть полку под аккумулятор, что бы засунуть ящик размером с движок — жестоко.

Автор: Геша 19.2.2012, 10:04

Цитата: (Угрюмый @ 18.2.2012, 15:32) У меня такой на 55А/ч "NOVA" с обратной полярностью, в общем в то что надо. Вторая зима - полёт нормульный.

У вас зимой сколько градусов?

Автор: Геша 19.2.2012, 10:06

Цитата: (n.grigoryev @ 18.2.2012, 23:39) У Меня этот http://akbauto.ru/index.php?productID=120 Varta Asia Dynamic B32 45 А/Ч 330 A У знакомого в infinity fx35 такой же, хватает что бы держать всю электронику и крутануть 3,5 литр. Зима подходит к концу, на нем мой Wish заводился с первого раза, даже при -30, даже простояв неделю (был в командировке). Главное не лениться вовремя менять акум и 45-ка будет верно служить. А то в Тойете гнуть полку под аккумулятор, что бы засунуть ящик размером с движок — жестоко.

Такой варты мне хватило на 2 года .Может мне так повезло я незнаю.

Автор: Угрюмый 19.2.2012, 10:20

Цитата: (Геша @ 19.2.2012, 10:04) У вас зимой сколько градусов?

Холодно - градусов 15 мороза пару недель держится в общей сложности... ночью.
А в этом году вообще 20-25 было, школьникам занятия отменяли на неделю!!!
А пару лет назад -37 было!!! В общем, жизнь у нас не мёд...

Автор: Геша 19.2.2012, 10:31

Цитата: (Угрюмый @ 19.2.2012, 11:20) Холодно - градусов 15 мороза пару недель держится в общей сложности... ночью. А в этом году вообще 20-25 было, школьникам занятия отменяли на неделю!!! А пару лет назад -37 было!!! В общем, жизнь у нас не мёд...

Да я думал что у вас больше -5 не бывает.

Автор: Угрюмый 19.2.2012, 10:55

Да так и есть, средяя температура зимой в районе -5
Зима на севере Кубани умеренно холодная. Чаще выпадает снег и лежит он дольше за счет более низкой температуры воздуха, чем в центральной и южной частях края. Зимой в центре на юге Кубани довольно часто идет мокрый снег или дождь. Снег редко идет при минусовой температуре воздуха и тает при падении на поверхность. Сильные морозы очень редки и имеют среднюю продолжительность 1 неделю. На юге края сильных морозов практически не бывает, особенно в Сочи.

То, о чём я раньше написал - исключение из правила и для нас катастрофа.

Автор: Геша 19.2.2012, 11:07

У нас -25 полтора месеца было но иногда -28 жесть какаето но сейчас -15 можно сказать курорт.

Автор: АДЛЕР 19.2.2012, 22:37

Я уже год вот таким пользуюсь с обратной полярностью, просто отлично.55 Амп. Держит здорово.

Автор: Cerber 20.2.2012, 5:02

Цитата: (Угрюмый @ 19.2.2012, 15:20) В общем, жизнь у нас не мёд...

У нас в Сибири - даже не сахар...

Автор: D i o n i s 20.3.2013, 13:24

Цитата: (baalex1 @ 4.4.2011, 11:48) Тоже поставил себе 60-ку. Только стандартного размера - ничего подгибать и мудрить не пришлось.

http://www.automatriks.ru/product/7155


Аккумулятор FB " FB7000" 60B24R 48 А/ч 470A, прямой полярности (тонкие клеммы), 127x200x240мм:

Автор: silver77 28.3.2013, 10:38

Я этой зимой поставил себе корейский Суперпрезидент 59Ач. Правда не было в наличии нужной полярности, пришлось ставить с помощью переходников с тонких на толстые и с толстых на тонкие (чтобы штатные провода дотянулись). Гарантия 4 года. Так вот за 3 месяца использования сформировалось мнение, что он плохо заряжается, поскольку в мороз под 30 градусов один раз не завел, т.е. очень быстро перестал крутить. После зарядки, пр этом же морозе завелся виш очень бодро... Мерял ЦЭшкой выдаваемый геной ток - все в норме. До этого стоял корейский Делкор, кажется 55. Приобрел осенью. Ровно через год, в первые морозы декабря (около-20) не мог завести.... Спецы сказали, что в прошлом году к нам завезли бракованную партию. И в большинстве случаев это выявилось при первых мороза следующего года, т.е. как раз после окончания срока гарантии. Поэтому, выбирая опять корейца - поверлся на гарантию в 4 года.

Автор: Alpha plus 7.1.2014, 11:00

Цитата: (silver77 @ 28.3.2013, 14:38) Я этой зимой поставил себе корейский Суперпрезидент 59Ач. Правда не было в наличии нужной полярности, пришлось ставить с помощью переходников с тонких на толстые и с толстых на тонкие (чтобы штатные провода дотянулись). Гарантия 4 года. Так вот за 3 месяца использования сформировалось мнение, что он плохо заряжается, поскольку в мороз под 30 градусов один раз не завел, т.е. очень быстро перестал крутить. После зарядки, пр этом же морозе завелся виш очень бодро... Мерял ЦЭшкой выдаваемый геной ток - все в норме. До этого стоял корейский Делкор, кажется 55. Приобрел осенью. Ровно через год, в первые морозы декабря (около-20) не мог завести.... Спецы сказали, что в прошлом году к нам завезли бракованную партию. И в большинстве случаев это выявилось при первых мороза следующего года, т.е. как раз после окончания срока гарантии. Поэтому, выбирая опять корейца - поверлся на гарантию в 4 года.

Проблема не в "бракованной" партии, а в технологии изготовления большинства совремеменных АКБ - Ca/Ca, т.к. кальциевые пластины ОЧЕНЬ боятся глубокого разряда, после которого АКБ ЛЮБОЙ фирмы и ёмкости резко снижают свой ресурс. Поэтому ИМХО лучше попробовать поискать ГИБРИДНЫЕ или старые добрые Малосурьмянистые(свинцовые) батареи.

Автор: Prepod 7.1.2014, 12:05

Ролик явно рекламный

Автор: Alpha plus 7.1.2014, 15:18

Цитата: (Prepod @ 7.1.2014, 16:05)

Согласен, ролик скорее всего действительно рекламный, но суть от этого не меняется - "кальциевые" аккумуляторы после глубокого разряда умирают, независимо от фирмы, ёмкости и т.п.

Автор: Quickbooom 15.1.2014, 7:19

Друзья! А как определить A/H на японской АКБ? Гугл не дает ответов, либо же я неверно название разобрал. Имхо - ECO LONG SAVE 40B19R. Надписей не нашел, если только они не на днище.
Плиз, хэлп!

Автор: Quickbooom 15.1.2014, 7:45

Еще вопрос в довесок.
После того, как пригнал машинку, три ночи оставлял на стоянке. До -20 всё гуд, в -23 этот акум еле крутил, но всё же завел.

Сейчас поставлю сигналку и режим использования будет следующий:

С вечера стоит в прохладном гараже (-5 - +5).
Утром на работу порядка 20 км, из которых 15 по загородной трассе.
9 часов простоя. При необходимости (в морозы) - на прогреве , возможна незначительная по расстоянию поездка на обед в середине дня.
Вечером с работы порядка 20 км, из которых 15 по загородной трассе.

Стоит заморачиваться заменой сейчас или вытащить из этой японской АКБ все возможное?

Заранее спасибо за советы.

Автор: silver77 15.1.2014, 7:48

езди

Автор: Prepod 15.1.2014, 9:13

Варианта два:
Замена АКБ 3-4 т.р.
Приобретение проводов на прикуривание (600А) 0,7 т.р.
С нашей погодой, первый вариант надёжней, с нашими поставщиками АКБ, оба варианта нужно вместе использовать.
ИМХО

Автор: Грегори 15.1.2014, 16:30

Если в -23 крутит то аккум - добрый. Провода купить обязятельно (чем толще ЖИЛА тем лучше). Поставить сигу с автозапуском по ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ !!! , и совсем забыть о холодном запуске (однако помнить о наполненном баке).

Автор: Kaygal 17.1.2014, 15:47

Мдаа.... везет вам .... в африке живете..... у нас зимой -50 это стандарт. Так какой же брать при такой аномальной температуре?

Автор: kolmak 18.1.2014, 9:58

Цитата: (Kaygal @ 17.1.2014, 18:47) Мдаа.... везет вам .... в африке живете..... у нас зимой -50 это стандарт. Так какой же брать при такой аномальной температуре?

В -50 вообще лучше не ездить...

Автор: Kaygal 19.1.2014, 2:15

Однако с этой зимой повезло ... короче купил 60АЧ ... продавец заверил что можно брать но это край ... больше не надо

Автор: Kaygal 19.1.2014, 2:16

Да ... к стати ... с крещением Христовым народ

Автор: Киря 14.3.2014, 10:08

Поставил себе вот такие клеммы, правда пришлось удлиннить плюсовой провод и изменить штатную минусовую клемму

Автор: Борисыч 14.3.2014, 21:13

И в чем приимущество перед штатными?

Автор: Киря 15.3.2014, 2:43

Эээээ, ну штатные не совсем подходят под большой аккум , а городить переходники всякие не комильфо