Версия для печати темы

Автор: горный инженер 14.9.2012, 5:47

просто не смог найти в поиске, может не так искал! если что удалите!
У друга машина перестала разгоняться и и мощность пропала! Он поменял этот клапан и все буквально преобразилось, в инете почитал он стоит в головке и при достижении определнных оборотов он то и поварачивает распред вал, тем самым меняя фазы газораспределения! судя по коментам в инете он не так уж и редко ломается тем самым не исполняет свои функции, особенно если кто то снимал головку блока!
кто это дела? Чистил или менял????? нужно ли этот клапан чистить в профилактических целях???

Автор: Забаненый 14.9.2012, 9:02

ОРА-воды тщательно эту тему обсудили

Автор: Prepod 14.9.2012, 9:10

теория

Автор: baalex1 14.9.2012, 18:03

Цитата: (Забаненый @ 14.9.2012, 15:02) ОРА-воды тщательно эту тему обсудили

И к чему пришли?

Автор: Dimskor 19.9.2012, 8:08

Опа-водов не читал, но выход из строя сего клапана первое к чему приведет - увеличение расхода.....и думаю не малое.
ну и мощность тож ясно дело упадет, но ее замерить сложней чем расход - не очень объективная оценка.

забится в движке может все что угодно при попадании в двиг некачетсвенного масла.....если масло всегда было хорошим (и менялось вовремя) все будет работать

Автор: Dinamit 13.5.2013, 8:28

Цитата: (Dimskor @ 19.9.2012, 14:08) Опа-водов не читал, но выход из строя сего клапана первое к чему приведет - увеличение расхода.....и думаю не малое. ну и мощность тож ясно дело упадет, но ее замерить сложней чем расход - не очень объективная оценка. забится в движке может все что угодно при попадании в двиг некачетсвенного масла.....если масло всегда было хорошим (и менялось вовремя) все будет работать

Что то тема совсем неактивна. Вчера добрался до муфты VVT-I и вот какой результат : конкретная выработка примерно 0,2мм на крышке муфты из-за которого муфта немогла дальше поворачиваться для изменения газораспределения. Почему полез в муфту потому, что у себя наблюдал эффект неуверенного переключения скоростей вверх, неустраивало ездить на повышенных оборотах, любая горочка и кпп переключается вниз на 2 максимум 3 передачу. подумал что 4wd для 1 zz тяжелая, но ошибался,, в один прекрасный дождливый день у меня глюкнула машина - начала переключаться на повышенные передачи при малых скоростях и уверенно разгонятся на них т.е. появилась мощь, чаще стала ездить на 4 в большинстве случаев. НО этот глюк длился недолго - ровно до следущего дня (( А сегодня при резком торможении возникла ошибка 1349 преждевременных выводов делать небуду, но подозреваю, что попрасилась на замену провисшая цепь, так как при сборке неосталось ниодной детали и все перепроверял . У кого какие мнения . Забыл сказать, что процедуры по чистке, замене разных агрегатов и датчиков уже были произведены ранее.

Автор: Dinamit 27.5.2013, 7:18

Кому интересно все тут : http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151380999-p18.html#post1139933448