Версия для печати темы

Автор: Daylan 17.11.2009, 7:01

Здорова Вишеводы! Первая зима на Вишенке, опыта нет, проблема есть: В сентябре поменяля антифриз, ноябрь-пришли морозы. Пока -15, а в салоне холодно. Радиатор закрыл картонкой, движку одеялом, в салоне климат ставлю на +32 обороты вентилятора на максимум и все равно стекла затягивает (подача воздуха снаружи, ставлю из салона-сразу стекла сильнее тянет), в салоне холодно, а на втором ряду пассажиры замерзают, хотя ставлю режим обдув в ноги и на лобовое. Что делать подскажите, скоро морозы -45, ваще труба будет. Если завоздушило, как вытравить? Может где-то механически что-то надо перекрыть или открыть, повернуть? Заранее благодарю за любую информацию.

Автор: Petr 17.11.2009, 7:28

Недавно менял менял самостоятельно термостат 82 на 88 градусов . Была подробная проблема. Заехал на хорошую горку Мордой и правой староной вперед и вверх погазовал в пределах разумного. После чего съезжал на ровное ослаблял крышку радиатора (откручивал но держал, так чтоб давление горячего антифриза с воздухом) выплескивало не на руки, а в расширительный бачок. Повторил три раза данную процедуру. Теперь даже в минус двадцать пять если температуру поставить на максимум то будет жара несусветная.

Автор: Daylan 17.11.2009, 9:17

Цитата: (Petr @ 17.11.2009, 11:28) Недавно менял менял самостоятельно термостат 82 на 88 градусов . Была подробная проблема. Заехал на хорошую горку Мордой и правой староной вперед и вверх погазовал в пределах разумного. После чего съезжал на ровное ослаблял крышку радиатора (откручивал но держал, так чтоб давление горячего антифриза с воздухом) выплескивало не на руки, а в расширительный бачок. Повторил три раза данную процедуру. Теперь даже в минус двадцать пять если температуру поставить на максимум то будет жара несусветная.

Petr, спасибо за совет, а крышку радиатора ослаблять при рабочем движке или заглушить? Воздух выходит в расширитель или из крышки радиатора? Опыт с вишней у меня не большой, подскажи?

Автор: Petr 17.11.2009, 9:35

Крышку приослоблял при заглушенном двигателе. Принцип примерно такой. При заезде на горку и прогазовке воздух должен попастьза счет уклона и прогазовки в верхнию часть то-есть под крышку радиатора. Когда ты плавно не газуя съедешь воздух у тебя будет находиться под крышкой. затем ты давишь с усилием примерно пол килограмма на крышку и откручиваешь ее., Приослабил услышал что воздух с антифризом забулькали в расширительном бочке - закрутил . Дальше подожди 10 мин (двигатель заглушен). ОЖ остывает и за счет понижения давления при остывании добирает ОЖ из расшир. бочка. Опять на горку. И ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЙ шланги на печку как только они приблизительно выровняются по температуре (печкана полную, вент. на тройке). Процесс успешно завершен.

Автор: Daylan 17.11.2009, 10:43

Цитата: (Petr @ 17.11.2009, 13:35) Крышку приослоблял при заглушенном двигателе. Принцип примерно такой. При заезде на горку и прогазовке воздух должен попастьза счет уклона и прогазовки в верхнию часть то-есть под крышку радиатора. Когда ты плавно не газуя съедешь воздух у тебя будет находиться под крышкой. затем ты давишь с усилием примерно пол килограмма на крышку и откручиваешь ее., Приослабил услышал что воздух с антифризом забулькали в расширительном бочке - закрутил . Дальше подожди 10 мин (двигатель заглушен). ОЖ остывает и за счет понижения давления при остывании добирает ОЖ из расшир. бочка. Опять на горку. И ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЙ шланги на печку как только они приблизительно выровняются по температуре (печкана полную, вент. на тройке). Процесс успешно завершен.

Благодарю за совет и подробности, теперь все понятно, в пятницу вечером поробую проделать все это, график работы не гибкий. В понедельник отпишусь о результатах.

Автор: ostrov 17.11.2009, 13:00

воздух должен через клапан крышки радиатора сам выходить в расширительный бачок, если этого нет- то просто поменять крышку надо....

Автор: Грегори 17.11.2009, 20:44

80% что вся проблема в салонном фильтре. Заменить и все будет .. горячо!
10% вышеуказанныя проблема
10% забита печка (но опять тогда бы окна не запотевали)

Автор: Petr 18.11.2009, 2:02

воздух должен через клапан крышки радиатора сам выходить в расширительный бачок, если этого нет- то просто поменять крышку надо....

Должен, если машина буде прогреваться под уклоном. А фильтр глянь, он за бордачком. Может чего с краном отопителя. Поработай регулятором температуры.

Автор: Daylan 18.11.2009, 4:22

Цитата: (Petr @ 18.11.2009, 6:02) воздух должен через клапан крышки радиатора сам выходить в расширительный бачок, если этого нет- то просто поменять крышку надо.... Должен, если машина буде прогреваться под уклоном. А фильтр глянь, он за бордачком. Может чего с краном отопителя. Поработай регулятором температуры.

Где находится кран отопителя? Надо снять фильтр и поработать регулятором температуры? Или механически где то кран надо открыть?

Автор: Petr 18.11.2009, 4:42

Не торопись с краном. Иди по нарастающей сложности.
1. Попробуй без Фильтра (в любом случае его нужно либо заменить, либо постирать).
2. Прогони воздух
3. если не помогли п.п.1,2 то нужно брать мануал и колупаться, насколько я понимаю с краном будет не легко. он где-то глубоко под торпедой.

Вспомни до замены антифриза как печурка молотила?

Автор: Daylan 18.11.2009, 5:17

Цитата: (Petr @ 18.11.2009, 8:42) Не торопись с краном. Иди по нарастающей сложности. 1. Попробуй без Фильтра (в любом случае его нужно либо заменить, либо постирать). 2. Прогони воздух 3. если не помогли п.п.1,2 то нужно брать мануал и колупаться, насколько я понимаю с краном будет не легко. он где-то глубоко под торпедой. Вспомни до замены антифриза как печурка молотила?

В том то и дело, что до замены фриза не включал печку, покупал машину поздней весной, и небыло надобности ее включать. Ладно будем делать по нарастающей, начну с фильтра и потом на эстакаду загоню если не поможет. Спасибо.
Petr скажи а ты радиатор и движку утепляешь на зиму? Насколько я понимаю холода в Иркутске тоже прижимают.

Автор: Petr 18.11.2009, 5:45

Я инженер в области Автоматизации. Поэтому по своей природе постоянно ищу различного рода недоработки. И могу сказать с уверенностью, что при укутанном двигателе (у меня снизу от балки до пластиковой защиты установлена оцинковка, верх и радиатор укрыты, причем радиатор имеет всего навсего 100см2 доступа воздуха) вентилятор охлаждения радиатора включался последний раз при -5 градусах.Может если в Япии было минус 20 они быделали конструкцию пассивного охлаждения несколько иной. Я на 100% уверен , что двигатель можно и нужно укутывать при среднесуточной температуре -10. Остывает он быстро, а греется не очень. Он еще прогревает масло АКПП через теплообменник.
Разогретый движок остывает до лампочки при минус 20 40 минут. При учете , что на разогрев двигла уходит около 0.5 литра бенза. Когда все сфоткаю полажу в нужную ветку, а то нас модератор, отмодератит

Автор: Daylan 18.11.2009, 12:00

Цитата: (Petr @ 18.11.2009, 9:45) Я инженер в области Автоматизации. Поэтому по своей природе постоянно ищу различного рода недоработки. И могу сказать с уверенностью, что при укутанном двигателе (у меня снизу от балки до пластиковой защиты установлена оцинковка, верх и радиатор укрыты, причем радиатор имеет всего навсего 100см2 доступа воздуха) вентилятор охлаждения радиатора включался последний раз при -5 градусах.Может если в Япии было минус 20 они быделали конструкцию пассивного охлаждения несколько иной. Я на 100% уверен , что двигатель можно и нужно укутывать при среднесуточной температуре -10. Остывает он быстро, а греется не очень. Он еще прогревает масло АКПП через теплообменник. Разогретый движок остывает до лампочки при минус 20 40 минут. При учете , что на разогрев двигла уходит около 0.5 литра бенза. Когда все сфоткаю полажу в нужную ветку, а то нас модератор, отмодератит

Petr, Грегори - полный респект и уважуха, проблема решена, салон-ташкент! Салонник заменил на женские капроновые колготки (вырезал, натянул по совету коллеги на работе), фильтр стоит 500, и менять придется через 2-3 недели, а колготки не жалко менять, и вытравил воздух как было посоветованно. Всем спасибо, если надо что с японского перевести пишите, чем смогу, помогу.(Сестра толмит по ихнему как на родном, год жила в "пакемонии"). Теперь главное следить чтобы жена колготки не выбрасывала!!!

Автор: Грегори 18.11.2009, 15:05

Daylan - колготки это ХРЕНЬ !!! задержат только камни да листья. вся пыль в салоне. ставь фильтр обратно (корейский стоит 300 руб) или поищи на форуме - тема была про замену фильтра

Автор: segamega 18.11.2009, 19:35

Правильно говорят без фильтра это хрень .На предыдущий машини ТОЙОТА ИПСУМ ездил вобще без фильтра ,так после трех лет прешлось лесть в мотор печки и чистить его(муторное занятие)столько гадасти было ужас ,лучше не экономь.

Автор: Petr 19.11.2009, 4:23

Полностью поддержу segamega, Грегори. Не ставь колготки. У меня тупо не хватает времени заниматься покупкой фильтра. Поэтому снимаю и отдаю жене, она его с фэри оч аккуратно стирает. И сама говорит - как можно вообще делать машины без фильтра, Там столько сажи. Япы молодцы. Пережил порядка 4 стирок, думаю теперь его всяко разно нужно менять. Хотя состояние у него еще путнее.