Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
9.10.2015, 8:04 |
Ремонт рулевой рейки Замена втулки на 2 WD |
Привет всем! Хочу поделиться тем, как поменять втулку в рулевой рейке. Метод, подсмотренный в интернете, не помню у кого, но спасибо ему огромное. Собирался с силами долго, хоть и втулка уже лежала около полугода, но решил перепресовать сайлентблоки в рычагах, но так как вся эта работа прошла уж очень быстро где-то за 3 часа, то решил посмотреть, что там с рейкой. Очень уж достали стуки. Местные мастеровые браться за втулку не хотели, вот я и подумал, что если не получиться, то забью на неё. Втулку заказывал на existe код её 45522-12060 стоила порядка 300 рублей доставка с Эмиратов за 1 месяц. Отличается от оригинальной тем, что новая более толстостенная и нет на внутренних стенках круглых выемок. Итак, сама замена. 1. Домкратим машину, снимаем колёса и откручиваем стойки стабилизатора (линки) с обеих сторон. 2. Проворачиваем стабилизатор, чтобы не мешался. 3. Откручиваем рулевые наконечники от ступицы. 4. С левой стороны снимаем пыльник с рулевой рейки и выкручиваем рулевую тягу. 5. Проворачиваем руль, и становится видно, где заканчивается втулка и стоит стопорное кольцо. Для снятия стопорного кольца понадобятся 3 гвоздя с загнутыми и сплющенными концами приблизительно по 1 см. Сначала использовал гвозди на 40 мм, но так как их трудно все 3 сразу удержать в выемках втулки, пожертвовал одной очень тонкой плоской отверткой, которую нагрел и загнул. Вставляем в выемку гвоздь или отвертку, очень плотно держим, крутим рулем (без помощника не обойтись) и рулевой вал давит на этот гвоздь. Постепенно повторяем по всему кругу и вот стопорное кольцо у нас в руках. Выворачиваем руль, чтобы освободить втулку и при помощи другой плоской отвертки и пассатижей достаем втулку. Новая втулка более плотно садится на рулевой вал, поэтому выворачиваем руль, чтобы вылез рулевой вал, наносим литол (больше ничего не было) на вал и одеваем новую втулку так, чтобы она не выступала с вала. Теперь один крутит руль, второй при помощи головки на 19 и удлинителя задавливаю втулку в посадочное место. Окончательную установку проводим отверткой, так как на втулке есть 3 защелки. Установку стопорного кольца производим головкой на 27, удлинителем и одним лёгким ударом. ВСЁ!!!! Остаётся поставить на место рулевую тягу, пыльник, линки и рулевые наконечники. Регулировка схождения не понадобилась, но руль провернулся на 3/4. Мастер по регулировке развал-схождения так внятно и не ответил из-за чего пришлось переставлять по шлицам. Итог: можно всё-таки поменять эту втулку не снимая рейку, ну и стуки пропали я теперь доволен как слон.)))))))) |
Nike, Witaly, Калинин Юрий, Константин Борисович, | ||
|