Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
> Ближний свет: гибридный корректор угла наклона, Дополняем автокорректор фар ручным управлением
gem.ini
сообщение 11.8.2012, 7:07
Сообщение #1

Вишеводик
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 72
Регистрация: 16.6.2009
Город: Дальний Восток
Авто: Toyota Wish
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)


Всем привет!

Практически на всех Вишах есть датчик положения кузова, отвечающий за корректировку дальности луча ближнего света.

Детали для комплектации ZNE14G ссылка.

В дебрях интернета мне приходилось натыкаться на отзывы автолюбителей о том, что автоматический датчик может ломаться (на этом форум тоже видел подобные темы), и стоит он дорого, а так же о желании самостоятельно регулировать дальность света фар.
Видел скромные отчеты, как отключить автоматический режим в пользу ручного управления. Я озадачился той же проблемой. Но при этом я хотел сохранить возможность работы штатной системы.
Далее я расскажу, как можно своими руками собрать простую схему, позволяющую выбирать ручной или автоматический режим регулировки положения угла фар,
добавив на панель только одну кнопку без дополнительных переключателей…. А черную коробочку спрятать под панель.


Итак...

Кнопка на авторазборке стоит рублей 500. Выглядит так:


Прикрепленное изображение


Ее внутренности на картинке ниже. На рисунке слева – со стороны регулятора, на рисунке справа – со стороны разъема:

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Сразу оговорюсь, картинки упрощённые. Выводы 4 и 5 в штатном варианте подключаются к блокам корректоров левой и правой фар в соответствующей комплектации. Нам этого не надо, и я объединил выводы вместе.
Реальный уровень напряжения вывода SHG блока корректора фар не 0, а 0.7 вольт, а SHB 5,7 В. Относительно массы автомобиля уровни с ручного регулятора при подключении его к блоку, будут такие:


Прикрепленное изображение


В позиции «0» фары светят на максимальное расстояние. В положение «5», под бампер. Этот уровень, в силу его ничтожной пользы, я выбрал в качестве порога выключения ручного управления и перехода в автоматический режим. Для моего случая – это штатный, заводской режим работы с подключением датчика положения кузова на заднем левом рычаге подвески. Кстати, если схема откажет, корректор будет работать в автоматическом режиме, то есть штатно.
Кратко о принципе работы схемы. Общая структура представлена на рисунке ниже:

Прикрепленное изображение


В положении «5» ручного регулятора (MANU) на вход «+» компаратора с петлей гистерезиса поступает напряжение порядка 1.2 В, не превышающее опорного Uref=1,7 В. В этом случае на выходе компаратора низкий уровень напряжения, ключ на транзисторе VT заперт, реле K1 обесточено, и контакты реле коммутируют сигнал от штатного датчика положения кузова. Если перевести регулятор из положения «5» в положение «4», на контакте SGR датчика MANU появится напряжение порядка 2 Вольт, компаратор сработает и на его выходе появится высокий уровень напряжения. Откроется транзисторный ключ на VT и сработает реле K1 – отключается датчик AUTO и подключается ручной MANU. Текущая позиция и дальнейшее переключение ручного регулятора в сторону «0» будут уже управлять углом фар от минимального (в пол), до максимального. Всего 5 позиций (от 4 до 0). Если же снова перевести регулятор MANU в положение «5», ключ VT1 закроется, реле K1 отключится и система снова перейдет в режим автоматического управления. При параллельном подключении ручного регулятора (к проводам SHB и SHG блока корректора) нагрузка на цепь блока вырастет, конечно, в 2 раза. Но это всего лишь 2 мА вместо 1 мА. Слишком мало для серьезной нагрузки. Бояться выхода из строя автоматического корректора нет причины. Принципиальная схема приведена ниже:

Прикрепленное изображение


Условные обозначения:
SHR (Sensor Height Rear) – датчик высоты просвета кузова задний
SHB (Sensor Height Battery) – питание, +5,7 В
SHG (Sensor Height Ground) – масса датчика (относительно массы машины +0,7В)


Резисторы можно брать маломощные. К тому же они маленькие. Операционный усилитель - любой на ваш вкус. Конденсатор керамический малой емкости (фильтр паразитных наводок). Реле может быть любое маломощное (30-100 мА во включенном состоянии, обычно у маленьких реле ток всего 40 мА) и нужно будет подобрать транзистор с током коллектора больше рабочего тока реле. Транзистор в корпусе TO-126 пойдет.


Порядок подключения.

1. Снять переднюю панель, т.к. без снятия добраться до блока автоматического корректора не получится
2. Открутить один болт крепления блока корректора. Сам блок в красном корпусе сразу за приборной панелью.
3. Аккуратно отсоединить разъем. На картинке номера нужных контактов, с которыми нужно работать. К проводам SHB и SHG нужно будет подключиться, не разрезая их. Провод SHR нужно чикнуть и соединить по схеме. Важно не перепутать стороны реле, общий контакт реле должен быть подключен к проводу со стороны корректора фар, а контакт НЗ - в стороны штатного датчика положения кузова

Прикрепленное изображение

4. Все собрать и наслаждаться результатом

Я проверил, все здорово работает. Ночью можно ближний свет ксенона в режиме 0-1 использовать как дальний )) Сильно и далеко светит.

Прикрепленное изображение


Вопросы, дополнения, пожелания, конструктивную критику, а так же отчеты по установке и прочее по теме предлагаю обсуждать здесь.




Прилагаю картинку модуля, сделанного недавно по просьбе форумчанина:

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


UPDATE
1. Резистор на 13К можно заменить более распространенными номиналами 12К-15К
2. Резистор 5.1К можно заменить на постоянный резистор 3.3К последовательно с переменным на 5К, тогда появится возможность подстраиваться под конкретный переключатель угла наклона
3. Схема действительна для напряжения питания корректора примерно 5,5 - 5,7В (напряжение между массой и питающим проводом переключателя, или блока корректора SHB)



Toyota Wish 2004 4WD


Поблагодарили:
 263187536  gem.ini_skype  
+Quote Post

> Сообщений в этой теме
- gem.ini   Ближний свет: гибридный корректор угла наклона   11.8.2012, 7:07
- - Волко   Вопрос следующий, как подключить эту кнопку напрям...   3.3.2014, 9:32
- - А-кр   Дак если я все правильно понял регулировка возможн...   4.3.2014, 20:52
- - Волко   немного не так. В штатных ксеноновых фарах стоит у...   5.3.2014, 0:10
- - caxamoon   Всем привет. Виш 2003 год, ближний ксенон (не линз...   27.3.2014, 12:28
|- - gem.ini   Цитата: ...   13.7.2014, 11:03
|- - gem.ini   В первом посте я обновил схему гибридного корректо...   28.5.2015, 9:48
|- - caxamoon   Цитата: ...   29.5.2015, 8:46
||- - gem.ini   Цитата: ...   30.5.2015, 2:00
||- - роман сергеевич   Цитата: ...   19.6.2015, 6:48
||- - роман сергеевич   Цитата: ...   19.6.2015, 7:49
||- - роман сергеевич   Цитата: ...   26.6.2015, 0:20
|||- - gem.ini   Цитата: ...   28.6.2015, 16:10
|||- - роман сергеевич   Цитата: ...   29.6.2015, 13:53
||||- - gem.ini   Цитата: ...   1.7.2015, 6:29
||||- - А-кр   Цитата: ...   18.3.2018, 14:51
|||- - роман сергеевич   Цитата: ...   29.6.2015, 13:54
||- - Denis4444   Цитата: ...   31.1.2018, 8:19
|- - роман сергеевич   Цитата: ...   19.6.2015, 6:46
- - Константин Борисович   Подскажите, установили фары фирмы DEPO, КАК НА НИХ...   30.7.2015, 19:55
- - Cерёга(ХМАО)   Приветствую товарищи. У меня ВИШ 2003 года комплек...   18.12.2015, 17:01
- - MUSHINA   Цитата: ...   30.12.2022, 9:32
- - Чернаямолния   Цитата: ...   12.4.2023, 5:00
|- - gem.ini   Цитата: ...   19.4.2023, 12:05
|- - Чернаямолния   Цитата: ...   19.4.2023, 12:24
- - gem.ini   Ребята, есть готовый модуль. Делал по просьбе с фо...   1.6.2023, 4:57
- - e191to   Цитата: ...   27.3.2024, 12:47
- - gem.ini   Цитата: ...   1.4.2024, 3:49



Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 29.4.2024, 17:42