[postal]

А один раз промыть хорошенько весь впуск и поставить на систему вентиляции картерных газов маслосборник или хотя бы в разрез патрубка фильтр от карбюраторного таза (затем регулярно менять) не пробовали?

[Goodwin]

А чуть подробнее можно? После чистки ДЗ возникло желание прочистить весь впускной тракт аж до клапанов. Но понимаю прекрасно, что от нагара в дальнейшем это не спасет. Фильтр топливный от ТАЗика за 15.75?

[baalex1]

postal ты вообще понял чего сказал? Ты сам туда себе фильтр поставь! И рядом не забудь с огнетушителем встать!

[baalex1]

Goodwin не НАДО!!! Не вздумай! Набери в поисковике и почитай. Люди глушат эту систему, ставят от пивных банок перегородки и те прогорают. А ты фильтр хочешь. Японцы не дураки. Если бы все так просто было, то сами бы поставили.

[Goodwin]

Саш, да я пока в здравом.... (не, ну, конечно, возможны прения по этому поводу....) уме. Мне интересно как Postal предлагает отсечь те самые газы.

[baalex1]

Просто вот так вот как-нибудь последуешь не тому совету, и будешь потом волосы не на голове рвать. Потому и хочется понять, стоит доверять или нет.

[Goodwin]

Об том и речь! Наши Кулибины и блоху подкуют (или там был Левша?- путаюсь). Думаю, надо поболе узнать о варианте Postal по защите впускного тракта от нагара.

[baalex1]

Я читал об этом. Одно понял, что двигатель сконструирован так, как сконструирован. И все работает по законам физики. Если где то убудет, то где то прибудет. И наоборот. И не всегда можно получить хороший итог, чаще все кончается плохо. Мне не трудно раз в 15-20-30 тыс.км снять и почистить заслонку. А вот устранять последствия подобного вмешательства денег может и не хватить.

[Goodwin]

Как чистить ДЗ определились. А вот как ее защитить от "лишнего" нагара - это актуально!

[Угрюмый]

[Учкудук]

[Goodwin]

[postal]

ЭМ. Ну вот. Началось.
Теперь конкретика. Гудвин я тебе позвоню в субботу и договоримся на воскресение. Покажу как на више делается и как сделано на моей табуретке. Потом всем расскажешь, а то вдруг меня забанят... Кто не знает что такое маслосбороник для системы вентиляции картерных газов => в интернет.

Что касается использования качественного топлива... А ЧТО ТОЛКУ то? Ктонибудь снимите на своем виже патрубок системы вентиляции картерных газов. Который идет с боку крышки клапанов прямо в корпус дросельной заслонки или впускного коллектора. И поглядите, что у вас внутри этого патрубка (например запихайте белую тряпочку с помощью отвертки) О боже! Там МАСЛО! А куда оно денеться??? Ведь с воздухом, который идет по системе, туда попадают и пары масла (мелкая взвесь), которые неминуемо присутствует под крышкой клапанов. Или его там не должно быть???

Вот теперь вопрос. Причем тут качественное топливо? Я машины со владика гонял, пока эту песню не загубили. Много моторов видел только что из японии пришедших. Ой какие грязные некоторые попадались... И это не смотря на "качественный" японский бензин.

P.S. Гудвин не забуть фотоаппарат, заодно ещё свечи сфотаешь.

[Goodwin]

postal, я ж на встречу в Сиб уезжаю!!! Можно на понедельник? Жутко интересно!!!
P.S. А банить-то за шо???

[postal]

[baalex1]

postal а есть информация, что внутри этого маслосборника? Сомневаюсь, что фильтрующий элемент. Начинка скорее всего металлическая.

[Goodwin]

[postal]

Цитата: (baalex1 @ 18.9.2009, 19:07) postal а есть информация, что внутри этого маслосборника? Сомневаюсь, что фильтрующий элемент. Начинка скорее всего металлическая.

Так и есть. Там лабиринт и сетка на выходе. Он позволяет парам масла осесть на стенках, и пропустить дальше практически! чистый воздух. Практически, но не совсем! А вот фильтр гораздо чулше. Но наверное есть боязнь что типа он может расплавиться или чтото типа того? Изи засориться? Или ещё что???
Так вот пользуются данным способом тысячи. Ни у одного ещё не расплавился. А на счет засорения - ОН ПРОЗРАЧНЫЙ. Его можно под капотом поглядеть и если уже пора - заменить. На 1ZZ-FE моторе, как правило 1 фильтр на месяц хватает. Стоимость 30 руб. Не дорого и не геморно менять, тем более, что от вазовской карбюраторной техники в родной вишевский патрубой подходит идеально. А заводские маслосборники стоят 50-300 убитых енотов. А это дорого. И их тоже не поставил - забыл! Тоже надо снимать и промывать.

В идеале патрубок удленняется (покупается новый длинный) и выводится например на арку колеса. Где стойки прикручиваются. Там как правило места много. Это дает некоторое охлаждение газам, пары масла большей частью становяться каплеобразными и лучше оседают в маслосборнике.

ссылка
Вот пример, как сделал Орех. Орех - Гуру.

[postal]

Цитата: (Goodwin @ 18.9.2009, 19:20) Игорь, а при чем здесь топливо??? В ДЗ поступают 2 потока - 1. с воздушного фильтра, 2. картерные газы, т.е. масляная пыль.

Очевидно имелся ввиду прорыв газов в картер через маслосъемные колпачки. Они ведь не идеальны, и 100% защиты не дают. Всегда есть прорыв. С ними попадает и сажа. Вот результат загрязнения масла. Эти то продукты (в частности) им и смываются и потом оседают на фильтре. А на ДЗ это влияет ноль ноль и повдоль. Главное дело в маслянных парах. Снимите Патрубок, он весь в масле изнутри.

[Угрюмый]

Цитата: (Goodwin @ 18.9.2009, 19:20) Игорь, а при чем здесь топливо??? В ДЗ поступают 2 потока - 1. с воздушного фильтра, 2. картерные газы, т.е. масляная пыль.

А система рециркуляции отработавших газов?