Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
13.11.2012, 6:44 |
Браслеты противоскольжения на Више |
здравствовать всем вам, форумчане. обменял своего вишика на монтеро. ностальгирую. хочу поделиться последним предметом, который сделал для WISHa - антипробуксовочные коврики. коврики, которые продаются недостаточно хороши потому, что короткие (на мой взгляд). выкладываю фото. на них все видно. |
Nike, Senya, | ||
13.1.2011, 15:40 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
Электроподогрев DEFA. Теперь информация по поводу электроподогрева двигателя. Появилась возможность проверить DEFA 400вт. в естественных российских условиях, т.е. на улице. Температура среды -27С, ветер 8-10м/с. Подогрев включил на 6 часов. К концу работы температура подкапотного пространства составила -4С. Двигатель завелся с дистанц. пульта с первого раза. В салоне, конечно же, холодно. Написал об этом представителям DEFA. Они ответили так: "разве при такой температуре ваш двигатель не завелся, или работал с напряжением? Именно для облегчения запуска и устанавливаются подогреватели DEFA". Для себя решил: поставлю дополнительный подогрев DEFA 1000вт. в систему охлаждения, чтобы двигатель нагревался быстрее и лучше прогревался салон. |
Тимa, | ||
8.3.2010, 7:31 |
А что кто льет в 1ZZ? про масло опрос |
так получилоь, что заливаю второй сезон BP Visco. Зимы вторй сезон холодные, поэтому перешел с 5W-40 на 0W-40. заводится легче, но стоит 500р/л. Может кому-то будет познавательно, что число перед W означает: 1. холодный запуск двигателя возможен при Т не ниже.... (число - 40) 2. минимальная Т "проворачиваемости" двигателя....(число - 35). На работу прогретого двигателя это никак не влияет. Число после черточки - высокотемпературная вязкость. Это сборный показатель, указывающий на min и max вязкость масла при рабочих температурах = 100-150С. Чем больше число, тем выше вязкость моторного масла при высокой температуре. Диман, спасибо за статью - поучительно |
Guardian, | ||
18.1.2010, 3:31 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
Теперь переделываю работу "Расход топлива при запуске двигателя с подогревом" t среды = -18 t двиг = +6 бак "под горлышко" Работа подогрева: с 04.00 до 07.50 Завелся с первого раза. Тихий звук двигателя. Приятно. ВРЕМЯ ПРОГРЕВА = 3мин 04сек t двиг = +11 Расход топлива = 0,15 L t двиг. через 7 мин. после запуска = +26. Значит, если у вас нет подогрева и вы не печетесь о двигателе, то все в порядке. Разница в расходе "на холодную" и "прогретую" эксплуатацию составляет 0,1 литра . PS. Обратите внимание, что после прогрева двигателя "на холодную" t двиг такая же, как у двигателя, который предварительно подогрет (ЛЮБЫМ подогревателем). Сейчас я обнулил одометр и посмотрю сколько израсходуется бензина при моей зимней эксплуатации с минимальной ездой и прогревами по сигналке. |
ostrov, | ||
26.12.2009, 14:12 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
ИТОГ: при использовании штатного подогревателя DEFA для двигателя 1ZZ-FE, в течение недели обнаружилось, что двигатель прогревается до t=30-40С и заводится через 2,5 минуты при его включении на 3, 4, 5, 10, 12 часов. ВЫВОД: За 3 часа работы подогрева сжигаем 1,2 квт эл.энергии и 0,15L бензина, чтобы завести двигатель. Самостоятельно в эти данные вставьте деньги и получите ..... Что касается холодного прогрева двигателя, то исследования повторю в конце января - у нас понизится температура, и нам выдадут очередную зарплату |
ascad, Саня, | ||
29.11.2009, 13:37 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
И так, что я имею. При обычном перемещении по городу я расходую около 4 литров бензина. это (4 х 29руб. =146руб/день) почти 150 рубликов. На такси ездить не выгодно(3км = 75руб). Теперь буду ждать подогреватель, поставлю и посмотрю что будет. До следующего эксперимента. Ну, а что касается разницы в показаниях компа и реалий, то IMHO здесь повинны резина, зима, бензин, дороги и тд и тп. |
Aleksis57, lis 132, sakhkeht, Wishka, бульбик, Диман, кирилл..., Насибуллович, Учкудук, | ||
28.11.2009, 2:47 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
Всем привет. ЭКСПЕРИМЕНТ - 3 "Прогрев двигателя и салона в холодное время" Как назло температура воздуха поднялась с -22 до -19, но делать нечего - придется исследовать. I. Прогрев двигателя (с сигналки): 1. Внешние параметры: (напоминаю: стоит магнит; использую русские уличные термометры; метод - долив бензина) - t внешняя(гараж) = -13 (по комп. = -9) - t салона = -8 - обдув = ноги-стекло - вентилятор = 1-ое положение - климат = +25 - циркуляция = внутренняя 2. Завод двигателя: - завелся через 23 сек - прогрелся через 5мин 03сек (лампочка погасла) - РАСХОД БЕНЗИНА = 0,75л II. Прогрев салона (после прогрева двигателя): 1. Внешние параметры: - t салона = -7 - обдув = ноги-салон - вентилятор = 4-ое положение - климат = +30 - циркуляция = внутренняя 2. Салон прогрелся на "удовл": -t салона = +2 - время прогрева = 8мин 45сек -РАСХОД БЕНЗИНА = 0,1л ВЫВОД: Для удовл. комфортной езды требуется в начале 0,85 литров бензина. Далее арифметика доступная всем. Эту работу провел для того, чтобы сравнить в последствие расход бензина с установленным электроподогревателем. Отчет о работе выложу после того, как поставлю подогрев. А следующим исследованием будет: "Расход топлива за один рабочий день в зимнее время". Спасибо за внимание. |
Gofman_Mishail, Насибуллович, Учкудук, | ||
14.11.2009, 12:09 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
ЭКСПЕРИМЕНТ (зима: 4WD; двигатель утеплен сверху и спереди; t улица = -22; t гараж = -10; L маршрута = 9,6 км) ЭтапVII(снял магнит, клемму снял-поставил)- после первой лабораторной работы магнит не снимал. 1.бак "под горлышко" 2. прогрев двигателя 3мин. 47сек. 3.начальные обороты = 1300об/мин (т.е. лампочка не горит) 4.расход реальный (долив) = 0,65L ОГО-ГО!?!? при прогреве зимой мы тратим чуть больше 0,5л бензина ЭтапVIII(снял магнит, клемму снял-поставил) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 1100 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 40-50км/ч; Vкомп. = 22.1км/ч об/мин = менее 2200 4. остановка: расход по комп. = 8.7км/L расход реальный (долив) = 1.35L Двигатель прогрел. Теперь я делаю наоборот - сначала грею без магнита, а потом ставлю магнит. ЭтапIX(поставил магнит, клемму снял-поставил) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 1400 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 30-40км/ч; Vкомп. = 25.3км/ч об/мин = макс. 2200 4. остановка: расход по комп. = 10.3км/L расход реальный (долив) = 1.25L сравните с теплым периодом. ЭтапX - заключительный(снял магнит, клемму снял-поставил) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 1200 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 30-40км/ч; Vкомп. = 22.9км/ч об/мин = менее 2200 4. остановка: расход по комп. = 10.3км/L расход реальный (долив) = 1.4L ВЫВОД: по компьютеру расход не изменился - что с магнитом, что без него. Но вот реальный замер методом долива показывает, что разница в расходе составила 0.15L, а это 11-12% экономии. Иными словами - с каждых 96 км я получаю экономию в 1,5 литра бензина. Я не агент фирмы которая распространяет эти магниты. Смотрите самое начало. Мне просто стало интересно сколько моя колымага потребляет жижи. А раз я купил магниты, то нужно было их проверить - а может и в самом деле? Выходит, что так. Даже если бы ничего не было, они бы не мешали. Ну и самое главное, что я выяснил - это как влияет прогрев двигателя на мой бюджет - 0.65L х 29руб. = 18.85рублей за каждый прогрев в холодное время года. Теперь любой может просчитать свои расходы, хотя бы приблизительно. Спасибо за внимание. Если модераторы посчитают, что тема должна быть отдельной - пусть так и будет. Можно ее назвать ЭКСПЕРИМЕНТЫ. |
ascad, | ||
14.11.2009, 11:02 |
Лабораторные работы проводим тесты параметров на Више |
ИТОГ: разница с магнитом и без составила 0,45L. Что-то не верится. Продолжим. ЭтапIV(двиг. холодный) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 1000 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 40-50км/ч; Vкомп. = 29,7км/ч об/мин = 2400 4. остановка: расход по комп. = ---- расход реальный (долив) = 1,1L ЭтапV(двигатель уже горячий) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 800 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 40-50км/ч; Vкомп. = 29,5км\ч об/мин = макс. 2000 4. остановка: расход по комп. = 12,7км/L расход реальный (долив) = 0,8L ЭтапVI(снял магнит, клемму снял-поставил) 1.бак "под горлышко" 2. начало движения при об/мин = 700 3. движение: ровное; остановки у светофора в сумме = 40-50 сек; Vспидом. = 40-50км/ч; Vкомп. = 29км/ч об/мин = макс. 2200 4. остановка: расход по комп. = 12км/L расход реальный (долив) = 0,85L Вывод: без магнита, даже с прогретым двигателем, расход хоть и на 0,05L, но больше. НЕУЖЕЛИ ПРАВДА? при данной работе в машине ничего не менялось. Деньги закончились и время вышло, эксперимент перенесен до лучших времен. Вы можете видеть реальный расход у реального авто без всяких шаманств (я не спец). ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. |
Угрюмый, | ||
|