Доброго всем времени суток! Мужики подскожите и покажите на фото ести не в лом
Мне делали на сервисе, разогнули корзину ( подложка на которой стоит аккум) с помошью кувалды и японой матери , поменяли клемы, фотки выложу позже
Перейди по ссылочке http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=940&st=15entry10732
Для чего ставить 65? Может поискать 55 с бОльшим пусковым током?
Цитата (baalex1 @ Сегодня в 21:14) |
Для чего ставить 65? Может поискать 55 с бОльшим пусковым током? |
А если бы колеса от джипа остались?
nik24051974@yandex.ru
Ник, у меня остался новая АКБ-55 от "Форда"(продал со старой), так вот я сам снял рамку крепления из-под аккумулятора, там два болтика на "10".Затем разогнул ушки с отверстиями (куда продеваются тяги крепления) до их горизонтального положения и прикрутил рамку обратно.Мой АКБ влез впритирочку на штатное место, а позже я сделал шпильки подлиннее и так же через пластину закрепил АКБ
На самом деле аккумулятор 55 или 65 (их сейчас делают в одинаковом корпусе) встаёт очень плохо, я прилаживал его там часа 3. Он то упирается в трубу от радиатора, то мешает закрывать капот, то сильно болтается.
В общем не советую это делать просто так, если уж сильно надо то да.
Кстати под аккумулятором в металлической рамке лежит пластиковый поддон, с нижней стороны поддона расположен какой то датчик с проводами, что он регистрирует вообще не понятно (я на всякий случай оставил этот поддон с датчиком, конечно пришлось его обрезать со всех сторон).
У меня вот так разместили ( хотел написать " встал" )
А генератору не тяжко будет такой "саквояж" заряжать?
Учкудук - юморист..
К стати Учкудук прав,генератор расчитан на определенный ток и напряжение заряда в определенных пределах,а так как аккумулятор большей емкости то на его зарядку потребуется больше тока и напряжения,от сюда и время заряда.Пока АКБ новая то и генератору легче справится но со временем аккумулятору потребуется больше энергии,и нагрузка на генератор неприменно возрастет.Физика пятый класс.
Цитата (Chaser @ Сегодня в 20:27) |
Физика пятый класс. |
Цитата (KAPITAN @ Сегодня в 21:32) |
Пожалуста ссылку на источник. |
Ссылку на источник дать не могу.Писал сам.Т.к спицифика работы связана с электрикой.
Японцы народ не глупый и я думаю вряд ли ставили бы на меньшей мощности генератор более мощные АКБ.В северных вариантах исполнения авто установленны более мощеные генераторы и аккумуляторы.Всё должно быть сбалансированно,но от увеличение емкости скажем на 10Ам/ч,думаю страшного произойти не должно.
Осталось оценить увеличение номинального тока заряда: ~ 1A - генератору - по барабану.
Тогда может кто поскажет волшебную формулу:
генератор+ аккумулятор = гарантийный запуск двигателя при -30С,
или пойду физику читать , а вообще-то до этого на короле такой же стоял 3 года (65 Ач), все нормуль было, а до этого родная 45 на морозе не заводилась, где тот яп умный был когда я на стоянке мерз и с бубном вокруг машинки бегал?
Цитата (yastal @ Сегодня в 17:17) |
где тот яп умный был когда я на стоянке мерз и с бубном вокруг машинки бегал? |
Chaser
Здравствуй!
Подскажи, на Тойоте Виш какое напряжение выдает генератор на подзарядку аккамулятора.
С уважением, Андрей.
Уважаемый Андрей Вискунов не знаю,т.к. формально являюсь(на подходе) владельцем Toyota Wish.(так бы замерял)
Вопрос: Аккумулятор с какой емкостью лучше всего установить на автомобиль?
Комментарий: под емкостью аккумулятора понимают количество электричества (в А*ч), которое способна отдать батарея при 20-ти часовом режиме разряда током 0,05 от номинальной емкости при температуре электролита +25 С до напряжения на выводах АКБ 10,5 В. Например, если на аккумуляторе написано 55 А*ч, это означает, что вы можете разряжать батарею током, равным 55*0,05=2,75 А при температуре 25 С, в течение 20 часов и не более. При этом в конце разряда напряжение на батарее должно составить не менее 10,5 В.
Ответ: Универсальный ответ прозвучит так: емкость аккумулятора должна соответствовать предписанию завода-изготовителя автомобиля, по крайней мере – не меньше. И не больше чем на 15% (желательно). Зачем автовладельцы устанавливают аккумулятор с большей емкостью? Есть несколько причин: стремятся к гарантированному зимнему запуску, хотят «запастись» большим количество энергии для дополнительно установленного оборудования (автозвук, лебедка) и – просто, «на всякий случай». Попробуем разобраться. Суть такова: при низкой интенсивности эксплуатации, особенно зимой, нет смысла ставить аккумулятор с увеличенной емкостью, поскольку он не будет успевать в достаточной степени (75-90%) подзарядиться и, однажды - не сможет запустить двигатель. Может возникнуть вопрос – почему ? Раз больше емкость, значит аккумулятор более «мощный» и ему легче «крутить» двигатель. Дело в том, что полуразряженный аккумулятор, пусть и с большей емкостью и с большими пусковыми характеристиками – значительно уступит стандартному для данного автомобиля, аккумулятору, нормально заряженному (75–90%). Вывод простой: чем больше емкость аккумулятора, тем больше потребуется зарядного тока от генератора – по величине и по продолжительности. А где его столько «взять» при небольших пробегах ? Вот в случае высокой интенсивности эксплуатации, за счет увеличения продолжительности времени подзарядки на автомобиле – можно установить АКБ (аккумуляторная батарея) с увеличенной емкостью, например, вместо 6СТ-55 установить 6СТ-60 (подходит для нормальной интенсивности эксплуатации) или 6СТ-62. При установке АКБ большей емкости в целях питания дополнительных потребителей, может потребоваться периодическая подзарядка АКБ или более мощный генератор.
Кому интересно вот ссылка: http://www.akustart.ru/info/10.html
Довольно таки исчерпывающий ответ!
Цитата (Андрей Вискунов @ Вчера в 16:33) |
Chaser Здравствуй! Подскажи, на Тойоте Виш какое напряжение выдает генератор на подзарядку аккамулятора. С уважением, Андрей. |
Chaser, замечательный ответ. Теперь я знаю, что больше 45-ти аккумулятора мне и не нужно. Даже при теперешних морозах в -20 - -25. Спасибо.
стоял яповский аккум на 28Ач, взял Медалист на 45Ач (пока не ставил)- провожу испытания выносливости японских аккумов. пока заметил что при морозе -17 ночью утром вращает стартер похуже...будем смотреть дальше..
Пока стоит тоже яповский(хочу посмотреть на сколько хватит при нашей зиме).Мне продавец аккум-ов утверждал,посмотрев на аккум.(хотя я ему показал с боку написано 28Ач),что это 35-ка или 40Ач на европейский манер(якобы у япов отличается)
Низнаю я тоже зачем черезмерно большие аккумуляторы, я 45А/ч Rocket поставил вместо родного японского 35Ач и даже когда один раз свет в салоне на ночь забыл, ничего в - 25 утром завелся легко.
Свою машину получил с аккумулятором на 24А, японский. По объему(периметру) сразу бросилось в глаза, что аккумулятор неродной. Слишком много свободного места на подставке. Может японец экономил, а может наши ребятишки схимичили. Машина простояла сутки на морозе и не завелась. Хотя меня уверяли, что при выезде из трюма корабля никаких проблем при заводке не возникло. Учитывая советы форума, поставил новый ALASKA на 45. По габаритам он как будто там и стоял. Через три дня буду оставлять машину на улице на сутки, вот здесь и посмотрим, хватит ли емкости аккумулятора.
Тоже долго выбирал батарею, т.к установлена "прожорливая" сигналка, в гараже не бываю по пол месяца, идею о большем чем 45 акум. отмел как-раз по причине возможного недозаряда при коротких поездках по городу, тут еще есть нюанс про технологию изготовления пластин, есть CA/CA (в основном), они быстрей берут зарядку, не кипят- не обслуживаемые, им нестрашен перезаряд, но вот если разрядить до определенного уровня, например забыв выключить свет в салоне,
то можно смело менять на новый, по причине необратимости сульфатации кальцевых пластин.
У нас лучшее (цена-качество), что можно найти, это давно испытанные корейцы:
Медалист, Солит, Рокета и.т.д, можно найти 3х месячные за 1800р+ сдаешь старый
делают скидку, думал взять Черную Лошадь, выполненную по гибридной технологии (небоится глубокого разрада), да взял Солит, кстати говорят холодный
пуск лучше чем у СуперНовы...
Я недавно заряжал АКБ и офигел . У меня АКБ на 30 A.h.
То то я думаю он гораздо меньше штатного гнезда под АКБ.
Хотя проблем с заводкой в -28 нет (после подзарядки)
Я купил VARTA 45, сегодня -30 сдох после 2 попытки
Наверное подсунули фиговый. А может разряженный продали. Обратись к продавцу.
Цитата (KAPITAN @ 12.12.2008 - 01:32) | ||
Пожалуста ссылку на источник. |
Цитата (Mr.FIF @ Сегодня в 07:12) |
У меня АКБ на 30 A.h. |
Да нет он проверял его, показал показания, и дата свежая 7 08 2008, купил в октябре!!!
Помнится раньше, на севере когда жили, друг отца, прежде чем заводить машину, на полминуты габариты включал. Говорил, что включение габаритов разогревает аккумулятор.
дальний свет на 10 секунд перед заводкой аккумулятор неплохо "будит".
ну, и, конечно, три раза крутануть по 3 секунды лучше, чем один раз 10 сек.
Разогревать АКБ перед запуском и желательно при больших (-) переключаться на N желательно. У нас ниже 20 небыло но вроде тьфу 3 раза,а на ОРA Я зимой постоянно АКБ дальним грел и не смотря на то что батарея была старая запуск был гарантирован
надо попробывать, сейчас дома стоит акум, в тепле, буду ждать тепла
Купил переходники свинцовые с больших клем на маленькие!!!!!
Мужики, а всё таки подскажите, по паспорту какой ёмкости должен быть АКБ
Mr.FIF
45 - оптимальный вариант.
В таком же корпусе есть 50 и 55 (Я нашел) Если больше, то нужны будут некоторые переделки, связанные с креплением аккумулятора.
так же в японии попросил поменять стандартный аккумулятор на 55АЧ
Встал без проблема. При сравнении с фото других машин кажется что размеры точно такие же. Завод без проблем, но и температур ниже -30 не бывает
ary
Ты прав! Размеры аккумуляторов на 45 и 55 абсолютно одинаковые.
Ifken , ary
Спасибо парни, должен буду
Mr.FIF
Да, чего там! При разливе учтём
Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?
Цитата (Michael2002 @ Сегодня в 17:23) |
Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45? |
для Виша размер 46B24R или 50B24R.
размер определяется цифрой 24, R-полярность батареи - правая.
Подскажите, а какой емкостью у меня аккумулятор? Вот надписи на нем в том порядке, что и написал:
MF50B24R
36AH(5HR),45AH(20HR)
60MIN(RC)/40А(ССА)
Пойдет ли такой или можно еще больше мощность подобрать?
Цитата (АДЛЕР @ Сегодня в 00:12) |
Подскажите, а какой емкостью у меня аккумулятор? Вот надписи на нем в том порядке, что и написал: MF50B24R 36AH(5HR),45AH(20HR) 60MIN(RC)/40А(ССА) |
АДЛЕР
Ё-МАЁ... Да в Сочи можно на "Кроне" ездить... Не нужна тебе большая емкость - однозначно...
АДЛЕР такой тебе в самый раз. У вас же морозов не бывает.
Зимой пипец пришёл моему 30 амперному аккумулятору .
В очередные морозы он опять показал мне дулю.
Дома померил плотность электролита разряженного АКБ (офигеть ) 1,30, когда положено для заряженного 1,27-1,29. И весь электролит серго цвета от хлопьев свинца. Видимо произошла сульфатация или как там называется, это когда свинец из батареи начал выкрашиваться.
Я вот что сделал для того что бы оживить "жмурика". Просто я подумал, что всё равно надо покупать новый АКБ и значит можно поэксперементировать.
Слил весь старый электролит. Промыл аккумулятор под напором простой водой. Минут 20 свинец вымывался из АКБ.
Затем в качестве контрольного выстрела промыл дистилированной водой. Залил свежий электролит с плотностью 1,3. Плотность электролита в АКБ упала до 1,20. Сутки заряжал током 2 А, плотность поднялась до 1,23-1,24.
Поставил на машину - завелась с первого раза. На ночь ещё поставил на зарядку с током 1,5 А. Следующим утром проверил плотность - 1,24-1,25, что соответствует 75% заряда АКБ. Видимо всё больше заряд не принимает.
Это было 2 февраля. С тех пор мой "жмурик" живёт и кашлеет. Правда со второго февраля у нас ниже -25 градусов не было.
Mr.FIF а стоит так над авто изголяться. Что-то у меня сомнения.
Цитата (baalex1 @ Сегодня в 07:52) |
Mr.FIF а стоит так над авто изголяться. Что-то у меня сомнения. |
Тем более старания оправдались
Я, конечно, не эксперт. Но у меня бы возникли опасения за генератор, да и за сам аккумулятор. Не боишься, что замкнет?
Цитата (baalex1 @ Сегодня в 08:05) |
Я, конечно, не эксперт. Но у меня бы возникли опасения за генератор, да и за сам аккумулятор. Не боишься, что замкнет? |
Цитата (Nike @ Сегодня в 04:37) |
АДЛЕР Ё-МАЁ... Да в Сочи можно на "Кроне" ездить... Не нужна тебе большая емкость - однозначно... |
Был у меня один знакомый, владелец "Москивча 2140SL" так вот у него был аккумулятор на 120 А\ч. возил его в багажнике, никогда не подводил
у меня на мотоцикле Юпитере 75 стоял(в коляске).я тоже не жаловался.только ключи в руки брал он сам заводился
народ я про физику
не слышали про такой закон ома?
напряжение деленое на сопротивление равно сила тока
напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в
а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля
а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много
зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя
а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность
потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности
а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники )
и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда
может не хватить только времени
а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить )
а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы
и покатайтесь без них
на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал
а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)
да я даже помню как я на своей пипетке на аккуме ездил
|
Всем привет.С крещением. А я площадку под аккумулятор переделал и нет проблем всё влазит и подходит
|
Осенью 2008 купил новый 45 аккум, зимой ниже -20 не крутил, ныне осенью купил другой заводит даже с автозапуска в -35, пусть и с 6 раза, но заводит!
Купил варту 45-ку. год назад уже начел выбражать.чем менять незнаю .
У нас акомуль сбольшыми клеммами дешевле.
|
Приветствую вишеводы, тоже озаботился выбором аккумулятора и читая интернет наткнулся просто таки на лобби, утверждающее о вреде аккумуляторов большей емкости, чем стандартные(недозарядка, нагрузка на генератор)Взяли сомнения, начал разбираться. Оказалось бабкиными сплетнями в основном)))
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0
Смотрим рекомендуемый график заряда в первом посте.
Насчет недозаряда - вылив литр воды(запуск двигателя) из пятилитрового и десятилитрового ведра, какое ведро потом заполниться быстрее из крана? Пример несколько грубый, но наглядный. Скажу больше, с меньшим аккумом зимой придется крутить дольше, так что недозаряд при коротких поездках более вероятен на меньшем аккуме.
Про нагрузку на генератор - если аккумулятор не разряжен близко к нулю, то потребляет он при зарядке 3-4 ампера. Генератор у нас не 40А, а 80А.
Что еще полезного вычитал. Было тут, нет, если зимой вы не смогли завестись - разрядив АКБ в ноль, - срочно несите его в тепло, иначе может замерзнуть)
Далее, чтобы немного облегчить выбор марок, многие компании имеют несколько брендов, например Bosch, Varta, Delcor(Medalist, Daewoo) - это Johnson Controls. Exide, Tudor - одна компания. Так что, многие модели двойняшки. У бош и варта так почти полное совпадение по линейке.
Теперь расскажу, что же меня толкнуло на изучение этой темы. Пришла мне машинка, и думал я вместе с расходниками заменить и аккум. Но знакомый посоветовал так, вот не заведешься, тогда и поменяешь. В итоге однажды я не завелся два раза подряд летом, а на следующий день надо было встречать жену с аэропорта. Ну и полетел я с утра в магазин, времени морочиться с аккумом большего размера не было, купил Варту на 45АЧ. Как на зло, у этой варты оказался невысокий ток запуска. Учитывая, что у варты основной рынок сбыта в европе, видимо такие аккумы у нее шли чисто для заполнения линейки, поэтому там особо не парились. Вообщем, такая варта для нашего двига слабовата. Кстати насчет медалистов на 55 ампер в корпусе 45 ампер, тоже приглядел такой, но есть вероятность, что повышенную емкость они добились утоньшением пластин. Возможно такие аккумы менее прихотливы к тряске, меньший ресурс. Но однозначно утверждать не берусь. Для себя решил брать все-таки аккум 60-65 АЧ в широком корпусе. Лишняя емкость и ток запуска не помешают.
вот насчёт максимального тока запуска от акума это не зря упомянул.
не все акумы малой ёмкости дают такой уж маленький ток....ну и наоборот.
для виша, да как для любой современной машины главный парметр все таки именно ток запуска.....а ёмкость второстепенна....ну если только конечно вы не любитель на природе птиц попсой пугать
Да, 45АЧ, которые имеют пусковой ток 450 ампер, должны неплохо крутить и в морозы. У более емкого и мощного из плюсов можно назвать меньшую вероятность разряда при коротких поездках и запас по мощности, которого хватит даже при старении аккума, и соответственно при ухудшении его показателей. У 60АЧ пусковой ток доходит до 600 ампер.
насчёт коротких поездок - акум меньшей ёмкости заряжается быстрей....поэтому это не показатель.
но всё же как правило чем больше ёмкость, тем больше пусковой ток...конечно лучше брать поболе
|
Сегодня с утра сел в машину и заводить...а нате вам...
Первый раз ,ночью холод был +3 ,сейчас днем +15....
Аккум.брал новый при получении машины(два года назад) по моемому 45 ампер РАБОТАЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ И В ХОЛОДА ДО -15 ПО МОЕМОМУ
Смотрел - индикатор показывал зеденый кружок...(все ок), а тут нате..
Мне кажется что с этим включением фар днем частым, он толком не заряжается,мелкие переезды по городу...и т.д.
Раньше такого не было (той зимой) и минуса были ,и по два дня не трогал машину,все равно отлично заводил!
А сейчас глянул- а там черным - черно( в кружке)....разрядился ,хотя и не обслуживаемый ,но завтра вскрою и посмотрю воду и электролита плотность....
Завтра тесть привезет старый(КОТОРЫЙ ПРИШЕЛ С МАШИНОЙ-НО СДОХШИЙ ЗА ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В РОССИЮ) и зарядку ,будет на запас..
Если воду прозевал где то и банка оголилась- то подумываю о более мощном аккум...
ну по теории так....более быстрый заряд на практике проверен.
ну если совсем точно, то разница во времени после холодного пуска будет незаметная....так что это не суть важно
|
..вот именно что старый аккум...заряжается все время! Его тесть на минитрактор ставил!!! Но он только по теплу,
как старичок, может пахать.
А вообюще в аккум. я был доволен ,никогда не подводил...,завтра покажет диагносмтика..
привет всем!!! живу в Забайкальском крае, вишш 2007 года. Машина далеко не первая, АКБ 45 А. Морозы 45 и более, гараж холодный. Японские АКБ не беру давно и принципиально, покупаю АКБ Словения, и т.п. Агрегаты отличные, не подводили не разу и всем советую !!!
С вашими то морозами япония тут не проканает...тока 55-ку..
Сам родился в Приаргунске...
У нас зимой морозы жарили под 40, по неделям, родная батарейка(с японии 28 А/ч.) умерла сразу. Долго рыл инет нарыл PANASONiCK V-SPECK(специальная разработка для северных районов Японии) и всё, проблемы закончились(45А/ч.-по каталогу). Неделю стоял на улице пришел крутанул, подождал пару минут и со второго раза завожусь всегда(иногда и с первого). Проверено:1. Открыл машину включил дальний свет на8-10 секунд. 2. включил зажигание и провернул 1 оборотик. 3. Ждёшь 2-3 минуты и заводишь(ни разу не подвела эта система при -40).
После приколов насчет езды со светом нашего "чудного" правительства, мой солит ушел и не вернулся, думал что ставить, втопырил 60тку зверь, снял и разогнул левый борт поддона, чуть отогнул правое ухо чтоб зацепить шпильку, на лево под крепление шпильки сделал вставку с 2мя отверстиями закрепил к месту крепления массы к кузову, с фигурной прижимной пластины удалил уголки, аккумулятор встал только-только между блоком и патрубком радиатора..
а причем тут свет? по ходу дела твоему солиту время пришло покинуть ....со светом просто совпадение
|
Тоже поставил себе 60-ку. Только стандартного размера - ничего подгибать и мудрить не пришлось.
|
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1159&st=40&start=40
У меня 65-ка стоит. Смотри, там фото есть.
|
|
|
|
За эти цены . Так проще купить ТОПЛУ с большими клемами. Батарея хорошая провереная на данном этапе одна из лучших.
|
|
|
АКБ BOSCH SILVER 45 а/ч S4022 ASIA-2100р купил сентябрь 2010, всю зиму на отлично. Было неделю -30С, 3 раза тьфу.
http://aksoft.ru/CatalogKraftAsia.html
http://aksoft.ru/Info66KrAz.html
-вот есть ещё такие.
Доброго времени суток форумчане!
Озадачился сменой АКБ, так как «родная» перестала заводить авто при -20 с сиги. По личному опыту выбрана АКБ Аком Реактор, так как размеры 55ки и 62 одинаковы, а морозы суровые, выбрана и куплена последняя (ценник у обоих 3,5тр + переходники 150р).
По поводу «недозаряда», всё для себя решил: генератор тянет, эксплуатировал ранкс 1,5 с 55кой – всё в норме 2года, и сейчас бегает без проблем.
После установки проводил замеры сам: На холостых без нагрузки 14.5 V, при полной нагрузке (свет, магнитола, печка, кондюк – всё на полную) на холостых сначала тупит 12.5 V, кратковременное нажатие на педаль газа и заветные 14.5 V снова на холостых. ИМХО
Итак, приступим:
|
|
Вот с тем, что машине не будет ничего плохого от АКБ большей ёмкости, я согласен. А вот сама АКБ долго не проживёт, т.к. не будет в морозы прозаряжаться и набирать нужную плотность. Проверено на "клиентских" машинах. Ставят на Матиз 60-ку, а на следующую зиму бегают провода ищут для прикуривания и поверить не могут, что сдохла батарейка всего за год. Езжу четвёртую зиму на маленькой Варте, ёмкостью 45A/h и ещё проезжу, заводилась в прошлую зиму при -33 после стояния на морозе в течение 12 часов.
-Про планку для шпилек это хорошо придумал, недозаряд при малых пробегах,
будет иметь место, нужно раз в неделю подзаряжать в гараже зар.устройством..
Думаю если ездить каждый день, проблем не будет..
Раньше стояла 45тка, разряжалсь от сигналки за две недели простоя, типа
ключ на старт а там тррр, 60тка так разрядилась только за месяц..
Брали одному челу батарею FB 55тку чуть больше размером но ставится
без переделки и клеммы тонкие, вроде пока счастлив.
Еще мерял тестером ампераж, что при включенной сиге, что при не
включенной, почти одинаково, типа если долго аппарат не заводить
то лучше клемму сбросить..
У меня Виш 2005 года, АкБ не разу не менял, и не вижу особого смысла ставить АкБ помощнее(50-65), т.к. родная яповская сороковка прослужила более 6 лет, сегодня поменял на аналогичную(Варта-40Ач), хотя 40-45 практически одинаковые по цене и размеру.
|
Я думал тема про "недозаряд" закрыта, ан нет, всё равно его придумывают. Наверху ветки уже обьясняли, но всё мало. Внесу свою лепту:
Заряд идёт - это факт (кто в сомнениях, вольтметр в руки)
Значение потребляемого тока на зарядку, зависит от ёмкости крайне приблизительно (АКБ ёмкостью 120Ач не рассматриваем) и в большей степени зависит от степени разряда АКБ (от 6А до 0,2А потребляемого при зарядке приблизительно).
АКБ большей ёмкости, находится в лучших условиях и её отказоустойчивость и продолжительность жизни больше!
Каждый случай зависит ут многих факторов: модель АКБ, температурные условия простоя, внештатная нагрузка, нагрузка при простое и тд
Схемка для наглядности:
Знаю, читал, но практика вещь более правдоподобная, чем эти схемы, неизветсно кем нарисованные. на них не указана температура окружающего воздуха и самих АКБ. Кто не согласен?
|
|
|
Не забываем и про режим движения. Например, у меня и 45-ка недозаряжается. Утром завёлся, пятнадцать минут до работы... день стоянки... вечером завёлся, час по пробкам обратно домой... ночь стоянки... То есть никоим образом батарейка не заряжается. Поэтому купил автоматическое пускозарадное устройство и периодически (может раз в 2-3 месяца) заряжаю и спокойно езжу.
Да, себе поставил 55-ку именно для пикников.
|
а самое главное все правы, только не слышите друг друга
Препод прав что заряд будет всегда при любой емкости, но и Диман прав что большая батарейка не будет дозаряжатся, но.....только при коротких поехдках, как у Угрюмого....если время в пути от заводки до заводки минут 40 и больше, то любая батарейка будет успевать востанавливать заряд.
кстати про цены - на батареи одной серии одного и того же производителя цены растут вместе с емкостью.....конечно не пропорционально емкости - 60ка стоит не в 1,5 раза дороже 40ки, но все таки дороже
я не знаю писали что нить здесь но может и писали! так как у моего Виша место для маленькой батареи, при покупке стоял такой аккумулятор наверное он был от мотороллера! сраз же поменял! купил маленький но он сказали что японский и при своих маленьких размерах у него 60 А/ч!!! а вот на старо машине был старый аккумулятор но он был БОш, я так думаю что он пришел из японии, я не знаю сколько он там служил, но у меня он 3 года верой и правдой, ни разу не подвел, даже думал снять его))
И я подолью масло в огонь
Статья про АКБ - http://radiokot.ru/circuit/power/charger/23/
и другое...
|
-35 последние три дня, до работы 15мин (четыре раза в день), полёт нормальный
Аком Реактор 62Ач (с утра прогрев 1,5кВт)
Вот и мой ханкок 45-ка сдох с утра..
На дворе -15 ЖЕСТЬ!!
Три года ,как новый взял..Щас снял - поставил в гор.- теплую воду..
Если отогрею- то поеду к тестю зарядку возьму и прокачаю...
Я его пару раз заряжал слабыми токами за три года...В принципе он продержался нормуль это время!
3 год юзаю 45 и полет нормальный 2 раза в год на зарядку отдаю по гарантии и постгарантийном обслуживанию, + сам заряжаю перелдичеки и хлопот с заводом не знаю. сейчас на улице -33 и заводиться без проблем.
Ураааа!!!!
Был аккум. в ноль - два часа в гор.воде постоял и с пол-пинка завелась!
Так что имейте ввиду,если кто не знает.
Если на скоряк ,то можно и за пол-часа отогреть.
взял сегодня Варту на 45А (аналог Боша), встал как родной. По словам продавца что Бош, что Варту делают на одном заводе в Чехии. До этого стоял "лилипут" из Японии (размер на 19), при морозе ниже 20 вчера с сигналки не завелся.
|
Температура ниже -40 (-43), термометр бортовой показывает - - (две чёрточки)
Акум в норме
Температура падает- сегодня - 23 на старте, но при этом авто стояло 5 дней без завода завелся, хотя акум родной на 28 А.
|
Так он каноль, пришел с авто
Купил на неделе Хитачи 45. сегодня -34 утром завелся без проблем
на заводку больше влияет пусковой ток вроде. На моей Варте 330 кажись, японцы за 4 рубля давали больше 500.
по этой теме,сразу видать,в каком регионе нынче мороз.
у всех понятие мороза разное - в европе при -20 за сутки больше 20 человек замерзло до смерти...
у нас щас до -25, машины пока заводятся - на тоёте 35-ка двухлетняя, на ниссане варта 60-ка возрастом 5,5 лет.
думаю что при -35 при хранении авто на улице уже ни одна б не завелась....
сеня обещали минус 30, на градуснике было минус 26. Завелся с 3 пинка. На холоде не стал крутить долго. Запас аккумулятора чувствуется. Многие не завелись...
Вчера -34 было, а сегодня -31, хотя местами было и до -39. Varta 45A/h третья зима, а вообще почти 4 года уже, заводит без проблем, пробег на данном аккуме уже 170т.км.
есть супер нова японский 70в24р ок 4 р
Мой новый "Тюменский Медведь" 62А в -30 не очень активно крутит, с пульта вообще не заведёшь, хотя выпущен в сентябре 2011 года и полностью заряжен, похоже погорячился я с покупкой это "чуда"
Всю неделю температура понижалась, думал сдохнет МОЙ чудесный акум на 28А, ан нет работает, в -30 завелся трудновато(стартер крутил дольше чем обычно)
|
Всем привет вот и я сменил на своей ласточке АКБ был ECO.R японец однажды мыл машину (по осени 11 года) открыты были двери ,горели все три плафона, играла музыка на среднем уровне ну и через полтара часа общения с машиной (пришло время загонять в гараж) она отказалась заводиться.Это был первый провал аккамулятора.
Пришли морозы -20 -24.думаю пора менять . Поехал на рынок(Алмаз) пообщался с продовцом посоветовал Panasonik. спрашивал какого года говорит 11 ну акогда дамой привёз разглядел на бирке надпись 281110 а сегодня 170212 ну думаю надо глядеть отзывы ,а отзывы не ахти . Вобщем повёз и сдал я его назад . Нашел FEON 65B24L В МАГАЗИНЕ с гарантией 18 месяцев 55А/ч
Поставил как там и был, размер в размер.
добавлю PANASONIK-3400рублей
FEON-2660рублей
55 ампер и узкий?!
написано 24 размер,штатный 23.что то переделано
|
У Меня этот http://akbauto.ru/index.php?productID=120
Varta Asia Dynamic B32 45 А/Ч 330 A
У знакомого в infinity fx35 такой же, хватает что бы держать всю электронику и крутануть 3,5 литр. Зима подходит к концу, на нем мой Wish заводился с первого раза, даже при -30, даже простояв неделю (был в командировке). Главное не лениться вовремя менять акум и 45-ка будет верно служить. А то в Тойете гнуть полку под аккумулятор, что бы засунуть ящик размером с движок — жестоко.
|
|
|
|
Да так и есть, средяя температура зимой в районе -5
Зима на севере Кубани умеренно холодная. Чаще выпадает снег и лежит он дольше за счет более низкой температуры воздуха, чем в центральной и южной частях края. Зимой в центре на юге Кубани довольно часто идет мокрый снег или дождь. Снег редко идет при минусовой температуре воздуха и тает при падении на поверхность. Сильные морозы очень редки и имеют среднюю продолжительность 1 неделю. На юге края сильных морозов практически не бывает, особенно в Сочи.
То, о чём я раньше написал - исключение из правила и для нас катастрофа.
У нас -25 полтора месеца было но иногда -28 жесть какаето но сейчас -15 можно сказать курорт.
Я уже год вот таким пользуюсь с обратной полярностью, просто отлично.55 Амп. Держит здорово.
|
|
Я этой зимой поставил себе корейский Суперпрезидент 59Ач. Правда не было в наличии нужной полярности, пришлось ставить с помощью переходников с тонких на толстые и с толстых на тонкие (чтобы штатные провода дотянулись). Гарантия 4 года. Так вот за 3 месяца использования сформировалось мнение, что он плохо заряжается, поскольку в мороз под 30 градусов один раз не завел, т.е. очень быстро перестал крутить. После зарядки, пр этом же морозе завелся виш очень бодро... Мерял ЦЭшкой выдаваемый геной ток - все в норме. До этого стоял корейский Делкор, кажется 55. Приобрел осенью. Ровно через год, в первые морозы декабря (около-20) не мог завести.... Спецы сказали, что в прошлом году к нам завезли бракованную партию. И в большинстве случаев это выявилось при первых мороза следующего года, т.е. как раз после окончания срока гарантии. Поэтому, выбирая опять корейца - поверлся на гарантию в 4 года.
|
Ролик явно рекламный
|
Друзья! А как определить A/H на японской АКБ? Гугл не дает ответов, либо же я неверно название разобрал. Имхо - ECO LONG SAVE 40B19R. Надписей не нашел, если только они не на днище.
Плиз, хэлп!
Еще вопрос в довесок.
После того, как пригнал машинку, три ночи оставлял на стоянке. До -20 всё гуд, в -23 этот акум еле крутил, но всё же завел.
Сейчас поставлю сигналку и режим использования будет следующий:
С вечера стоит в прохладном гараже (-5 - +5).
Утром на работу порядка 20 км, из которых 15 по загородной трассе.
9 часов простоя. При необходимости (в морозы) - на прогреве , возможна незначительная по расстоянию поездка на обед в середине дня.
Вечером с работы порядка 20 км, из которых 15 по загородной трассе.
Стоит заморачиваться заменой сейчас или вытащить из этой японской АКБ все возможное?
Заранее спасибо за советы.
езди
Варианта два:
Замена АКБ 3-4 т.р.
Приобретение проводов на прикуривание (600А) 0,7 т.р.
С нашей погодой, первый вариант надёжней, с нашими поставщиками АКБ, оба варианта нужно вместе использовать.
ИМХО
Если в -23 крутит то аккум - добрый. Провода купить обязятельно (чем толще ЖИЛА тем лучше). Поставить сигу с автозапуском по ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ !!! , и совсем забыть о холодном запуске (однако помнить о наполненном баке).
Мдаа.... везет вам .... в африке живете..... у нас зимой -50 это стандарт. Так какой же брать при такой аномальной температуре?
|
Однако с этой зимой повезло ... короче купил 60АЧ ... продавец заверил что можно брать но это край ... больше не надо
Да ... к стати ... с крещением Христовым народ
Поставил себе вот такие клеммы, правда пришлось удлиннить плюсовой провод и изменить штатную минусовую клемму
И в чем приимущество перед штатными?
Эээээ, ну штатные не совсем подходят под большой аккум , а городить переходники всякие не комильфо
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)