[roneld]

Всем привет! Полгода эксплуатирую этот аппарат, так или иначе удалось
решить наиболее актуальные проблемы с моим Вишем, кроме одной:
Имеет место некорректная работа климата-
1. При движении, если отключить режим Auto, из дефлекторов идет
холодный воздух, хотя колесо температуры стоит на 23гр.
2. В авто режиме, когда включена подача стекло-ноги, из дефлекторов
все же, немного поступает холодный воздух.
3. После прогрева салона (поочередно включаются разные режимы),
основным остается только ноги, зимой при этом ноги горят, а голова
дает дуба, ну и естественно затягивает стекло.
Говорят, что это нормальное явление для «новых» Тойот, и управлять климатом
нужно в ручном режиме, в старом Ниссане авто регулировал только температуру,
а куда подавать воздух выставлялось в ручную, и это было как надо…
Вот я и думаю, эти вещи следствие новых технологий Тойота, или имею
неисправность системы вентиляции, как у вас?

[SS-27]

Для снижения утомляемоти (и сонливости!) медики рекомендуют держать голову в холоде, а ноги в тепле. Японцы читают работы медиков, потому климат контроль всегда поддерживает в верхней секущей горизонтальной плоскости температуру ниже чем в нижней.
Поищите в инете инфу по микроклимату в авто...

[Учкудук]

Если дует холодный воздух то, наверное, стоит посмотреть как работают заслонки на патрубках. Салонный фильтр посмотреть. Раз стекла сильно потеют, то, скорее всего, фильтр уже на валенок похож.

Цитата: (SS-27 @ 4.11.2009, 8:21) Для снижения утомляемоти (и сонливости!) медики рекомендуют держать голову в холоде, а ноги в тепле. Японцы читают работы медиков, потому климат контроль всегда поддерживает в верхней секущей горизонтальной плоскости температуру ниже чем в нижней. Поищите в инете инфу по микроклимату в авто...

Это верно. Летом в режиме АВТО дует в лицо.

[roneld]

Возможно и так, но от -25 работа климата неправильна в режиме авто, по умолчанию дует только в ноги, вероятно для того, чтобы тепло по трубкам поступало на задний ряд, типа чтобы задние пасажиры не мерзли, но при этом затягивает лобовое а это уже безопасность движения..
Когда салон полностью прогрет (стоит 23 гр, дует на одном делении в режиме авто), из центальных дефлекторов начинает "веять" холодком в лицо, возможно так и должно быть, но на ниссане такая проблема возникла после
установки сигналки, там выпала оболочка троса управления заслонкой из держателя, после закрепления троса
всё стало ровно, на више все заслонки на приводах управляемых процессором и лесть в работу приводов както нехочется, на некоторых авто наших годов есть программирование режима авто с помощью нажатий кнопок управления климата вот и думаю мож на више это тоже предусмотренно, также на других машинах режим авто запоминает наиболее часто включаемый режим подачи воздуха, плохо что на више такого нет, ведь основной режим после -20 гр это стекло/ноги, приходится сначала включать авто, потом переходить кнопкой выбора на стекло/ноги, но из-за отсутствия отдельных кнопок выбора например как на ОПе, отвлекаешся от дороги..

[Учкудук]

Тогда оставляй "стекло-ноги" постоянно и не мучайся.

[roneld]

-Дык и стоит постоянно, только когда завожу утром, жму OFF, чтоб движок быстрее прогрелся, некоторое время
еду без печки пару километров, потом жму авто и выбираю стекло/ноги в принципе привык, просто за японцев обидно..

[Учкудук]

Не понятно все равно.
Стоит в режиме "Авто" и никаких проблем. Забор воздуха с улицы. Стекло не затягивает.
ДА вентилятор не включается пока двигатель не согреется.
Что-то не так просто в твоем авто.
Я бы посмотрел салонный фильтр для начала.
И при режиме "ноги" никак не дует в лицо, даже прохладным воздухом. Только в ноги и лобовое стекло

[Zmeika]

Вот уже какое авто с авто режимом и ни разу не использовали по назначению, только вручную... На авто те же проблемы. Надо жить в Япии наверное.

[Turbych]

Цитата: (Zmeika @ 5.11.2009, 7:19) Вот уже какое авто с авто режимом и ни разу не использовали по назначению, только вручную... На авто те же проблемы. Надо жить в Япии наверное.

+1

[wishman]

Цитата: (Zmeika @ 5.11.2009, 8:19) Вот уже какое авто с авто режимом и ни разу не использовали по назначению, только вручную... На авто те же проблемы. Надо жить в Япии наверное.

Постоянно пользуюсь автоматом особенно зимой. за год проблем особых не испытывал.
в машине всегда тепло и комфортно. Зимой особенно помогает, не надо заботиться о том, что может треснуть стекло от неправильной подачи воздуха при прогревах.
На ручной режим перехожу только когда много народу в машине в сырую погоду - начинает стекла затягивать.
но я так пологаю не я один с этим сталкиваюсь.

[Eugene 93]

Цитата: (wishman @ 12.11.2009, 18:49) Постоянно пользуюсь автоматом особенно зимой. за год проблем особых не испытывал. в машине всегда тепло и комфортно. Зимой особенно помогает, не надо заботиться о том, что может треснуть стекло от неправильной подачи воздуха при прогревах. На ручной режим перехожу только когда много народу в машине в сырую погоду - начинает стекла затягивать. но я так пологаю не я один с этим сталкиваюсь.

Абсолютно согласен, а чтобы не затягивало стёкла, я влючаю кондиционер и на пару градусов прибавляю температуру на регуляторе.

[Borodinrl]

Ребята, подскажите кто знает про диагностику климатической установки.
У кого есть книга по машине на 347 стр. есть коды неисправностей. Так вот там в левой колонке под названием код идёт перечисление этих кодов. С номерами ошибок понятно - это для установок после 2005 года, до 2005 года нужно смотреть какой индикатор мигает. Расшифруйте пожалуйста название индикаторов например B/L (12) это какой индикатор должен мигать, или FOOT. Если можно то все названия из левого столбца чему соответствуют. У меня мигает индикатор направления воздуха на стекло и ноги, а так же индикатор забора воздуха с улицы.
Заранее спасибо.

[roneld]

Вот некоторые:
B/L (лицо/ноги)
foot (ноги)
face (лицо)
FD (стекло/ноги)
DEF (лобовое стекло)
A/C (кондей)
LOM1M2HI (диоды скорости вентилятора)
rec (забор внутри салона)
Но это от ОПы, по Вишу вопрос про кнопку "забор с улицы", как обозначается и где место неисправности-смотрите в книге..
По части лицо/ноги- не парься, это в основном датчик света, в солнечную погоду проверь, у меня перестает мигать, не могу найти от чего зависит забор с улицы, кто найдет просьба написать причину..

[Koval_romario]

face(11)-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха в салоне
Места неисправностей-датчик температуры воздуха в салоне, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером.
B/L(12)-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающего водуха.
Места неисправностей- датчик температуры окружающего воздуха, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером.
foot(13)-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры возуха за испарителем.
Места неисправностей - датчик температуры воздуха за испарителем, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером.
F/D(21)- обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
Места неисправностей- датчик солнечного света, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером.
FRS(23)- отклонение давления хладагена от нормы
Места неисправностей- выключатель по давлению,жгут проводов или разъем выключателя, блок управления кондиционером.
REC(31)- обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.
Места неисправностей-сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха,жгут проводов или разъем сервопривода,блок управления кондиционером.
LO(33)-обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода заслонки направления воздушного потока.
Места неисправностей- сервопривод заслонки направления воздушного потока, жгут проводов или разъем сервопривода,блок управления кондиционером.
M1(41)- неправильная работа сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.
Места неисправностей- сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха,жгут проводов или разъем сервопривода,блок управления кондиционером.
HI(43)- Неправильная работа сервопривода заслонки направления воздушного потока.
Места неисправностей- сервопривод заслонки направления воздушного потока, жгут проводов или разъем сервопривода,блок управления кондиционером.

[roneld]

Из сказанного видно FRS(23)-походу и есть "забор с улицы" - отклонение давления хладагена от нормы..
-Нужно проверить уровень Х/А, спасибо..

[Borodinrl]

face(11)-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха в салоне
Места неисправностей-датчик температуры воздуха в салоне, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером...
Причины неисправности мне понятны у меня книга есть. Мне нужна расшифровка индикаторов значков, например если при диагностике мигает индикатор направление воздуха на лицо то это соответствует значению face - в таблице, а остальные:
B/L(12)-это ...
foot(13)- это ...
F/D(21)- это ... и т. д,
FRS(23) - это как я понял забор воздуха с улицы.
У меня при диагностике мигает индикатор направления воздуха стекло/ноги и индикатор забор воздуха с улицы.

[roneld]

-Вроде уже писал

[vitn]

К стати, у меня после тестирования климата получилось то что все режимы могут работать а атоматическом режиме!

[Учкудук]

Цитата: (Borodinrl @ 7.1.2010, 14:24) face(11)-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха в салоне Места неисправностей-датчик температуры воздуха в салоне, жгут проводов или разъем датчика, блок управления кондиционером... Причины неисправности мне понятны у меня книга есть. Мне нужна расшифровка индикаторов значков, например если при диагностике мигает индикатор направление воздуха на лицо то это соответствует значению face - в таблице, а остальные: B/L(12)-это ... foot(13)- это ... F/D(21)- это ... и т. д, FRS(23) - это как я понял забор воздуха с улицы. У меня при диагностике мигает индикатор направления воздуха стекло/ноги и индикатор забор воздуха с улицы.

Так выше roneld выложил значение сих знаков. Посмотри его сообщение от 6 января.

[Bag16]

Всем известно, что работа климата в режиме "авто" настроена на положение "обдув в ноги", но так же при принудительном переключении кнопкой "mode" в другой режим например "лобовое стекло/ноги" через какое время в режиме "авто" будет включаться обдув в положении который бОльше по времени включен, так вот сам вопрос - никто не замечал сколько у кого времени требуется переключать принудительно режимы до того как он перейдет в "авто"? У меня в прошлом году как-то быстро климат подстроился, а в этом, что-то не переключается, хотя около недели переключаю.