[Грегори]

Когда педаль нажата до полика, форсунки не впрыскивают смесь в цилиндры, а то что есть в цилиндрах выбрасывает наружу. Свечи сохнут. Потом мона заводить, но не трогая педаль. Это ж прописные истины! Странно что вообще тут об этом речь ведем!!!

[dizzzel]

[Awad]

[BigPapa]

[Жеминь]

Чтобы хорошо заводится в мороз, нужно на блок двигателя такойже свитер связать

Прикрепленные изображения

 

[baalex1]

Тогда придется с огнетушителем в руках ездить!

[Awad]

вот смех смехом а на севере при температурах -45-50 постоянных я на наш автопром шил чехол.. из негорючего спец. материала... называется Дарнит, разработка япов... не пропускает тепло и не впускает холод... чехол шил на акумулятор... помогало Действительно...

[сенсэй]

Было это под Новый Год. Оставил машину на улице на два дня (Новый год всётаки, морозы были до -35). Когда стал заводить, то произошло следующее: машина завелась (неохотно), но половино лампочек на приборной панели не потухли, не работал электроусилитель руля, магнитола, часы. На свой страх и риск проехал потихоньку около 1 км и всё прошло. Вот такая история. Если у кого было подобное напишите. Всем привет из г.Находка

[Ifken]

[сенсэй]

На Нвый год ездил к себе на родину: в город Дальнереченск (Приморский край, события на о.Даманский). Так вот там зимой может и до -40 доходить (хотя это бывает очень редко). Новый год был этот (2008-2009). А в Находке действительно зимы тёплые и безснежные. Этой зимой снег выпал только в феврале. А сенсэй я потому что действительно работаю учителем!!! УГПИ forevar!

[BEA]

Сегодня обратил внимание, капот у меня утеплен толстым материалом изнутри, у всех так?

[baalex1]

У меня тоже. Такое у всех должно быть.

[monah]

В иркутской области мороза порой -50.
сам реально попадал в такие, года 3 назад.

пешком однако легче в небольшом городе.
потому как такой мороз легче переносится .

ветра нету, влажность небольшая.

ходил там точно так же как в иркутске в -30.

[baalex1]

угу, подтверждаю! Когда влажность меньше, то и мороз легче переносится.

[Minotavr]

Посмотрим как на више получится, а прошлые тойоты на морозе так заводил:
- крутнуть стартером на 0,3 сек.
- подождать секунд 15 (жужит какойто нагнетатель или типа того - как отработает шаг дальше)
- крутить стартером до момента завода (в разумных пределах) - почти всегда заводились на 10 секунде.
если не завелась, то можно больше не стараться - нах.. работу, домой грется ) часов через 5 повторить процедуру.

[Ромик]

Цитата: (Minotavr @ 19.9.2009, 21:42) Посмотрим как на више получится, а прошлые тойоты на морозе так заводил: - крутнуть стартером на 0,3 сек. - подождать секунд 15 (жужит какойто нагнетатель или типа того - как отработает шаг дальше) - крутить стартером до момента завода (в разумных пределах) - почти всегда заводились на 10 секунде. если не завелась, то можно больше не стараться - нах.. работу, домой грется ) часов через 5 повторить процедуру.

Я уже давно не экспериментирую с утренним запуском двигателя в холода. Лучше поставить на автозапуск и спокойно спать. Утром заведется на раз-два. Повышенный расход топлива из-за прогрева? Это плата автомобилю за то чтобы он нас с утра отвез без заморочек. Всю зиму ставил на запуск двигателя по температуре. Выставлял на -5. Заводилась в самые холода (-37, -39) примерно через каждые два часа. Расход был около 18 литров но 100 км. Зато не насилуем двигатель и коробку. Зимний прогрев важен особенно для владельцев авто с вариатором. Эта коробочко очень восприимчива к холоной погоде. Без ее прогрева не следует начинать движение.

[baalex1]

Цитата: (Ромик @ 20.9.2009, 18:14) Я уже давно не экспериментирую с утренним запуском двигателя в холода. Лучше поставить на автозапуск и спокойно спать. Утром заведется на раз-два. Повышенный расход топлива из-за прогрева? Это плата автомобилю за то чтобы он нас с утра отвез без заморочек. Всю зиму ставил на запуск двигателя по температуре. Выставлял на -5. Заводилась в самые холода (-37, -39) примерно через каждые два часа. Расход был около 18 литров но 100 км. Зато не насилуем двигатель и коробку. Зимний прогрев важен особенно для владельцев авто с вариатором. Эта коробочко очень восприимчива к холоной погоде. Без ее прогрева не следует начинать движение.

Ромик, коробку не прогреешь автопрогревом. Для прогрева требуется проехать несколько километров. Так что совет твой невыполним.

[Ромик]

Цитата: (baalex1 @ 20.9.2009, 13:50) Ромик, коробку не прогреешь автопрогревом. Для прогрева требуется проехать несколько километров. Так что совет твой невыполним.

Александр! Вариатор на Хондах связан с радиатором патрубками. Как на Више я не знаю. Еще не вникал так как у меня автомат. На Хондах жижа прогревается по мере прогрева двигателя...

[baalex1]

Цитата: (Ромик @ 24.9.2009, 17:11) Александр! Вариатор на Хондах связан с радиатором патрубками. Как на Више я не знаю. Еще не вникал так как у меня автомат. На Хондах жижа прогревается по мере прогрева двигателя...

Ребята, давайте серьезно относится к советам. Мы ездим на Вишах, и советы должны опираться на опыт эксплуатации данной модели. Либо оговаривать, что так было на такой то машине. А то сиди гадай, про тойоту речь идет или про хонду.

[Ромик]

Берем в руки опять же нашу любимую книжку про Виш. Смотрим в разделе Вариатор. И что мы видим? Мы видим что варик завязан с системой охлаждения двигателя. Жижа вариатора подогревается в подогревателе рабочей жидкости варика. Я не думаю что принцип работы вариков на разных моделях авто очень отличается друг от друга. СОВЕТ ( можете прислушаться, а можете и нет): ГРЕЙТЕ ВАРИК ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ. НЕ СКУПИТЕСЬ НА БЕНЗИН. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.