[baalex1]

Цитата: (Blackman @ 13.7.2010, 0:31) C трубочкой и баночкой - хорошо. А я просто монтажкой его придавливал. Использовал, такскать, грубую силу :-)

В случае с монтажкой надо бачок с тормозной жидкостью открыть и убедиться, что уровень не под крышку, а то при утапливании суппорта избыток жидкости выльется из бачка, либо,если его не открыть, можно повредить бачок. А трубочка с баночкой - ! Не подозревал, что такой клапан есть.

[Диман]

Цитата: (Николай @ 12.7.2010, 19:21) "и сливаем тормозную жидкость из баночки обратно в бачок под капотом."

Категорически запрещено!!!
В рабочих цилиндрах самая грязная жидкость в системе. То, что Николай её слил - это просто прекрасно, но в бачок нужно долить свежей тормозной жидкости.

текст исправил, учту. Николай.

[Dimskor]

Я тоже как и Blackman задавливал поршня вручную не открывая клапан (кстати сделан он для прокачки тормозов) , правда не на этой машине и не так легко они идут но конструкция суппортов всё равно у всех одинакова.

И с Диманом тут полностью соглашусь - никогда назад в бачок нельзя лить никакую жижу кроме абсолютно свежей. Помимо того что в рабочих цилиндрах она самая грязная, она еще там и воды в себя напитала больше всего - почему рабочие цилиндры и ржавеют так сильно по краям.

А вот втулки который Николай отквашивал я просто нагрел строительным феном (но перед этим чехлы снял) и разшевелив высунул, почистил, смазал графиткой и назад.

Повторюсь, что я всё это делал на ниссане своём, в Више пока что не наблюдал нужды туда лезть - благо дело на нём задние тормоза барабанные, а они надёжней и долговечней дисковых (наблюдения из личного опыта)

[Jakson]

недавно заметил что на заднем правом колесе наружная колодка не тормозит, разобрал и заплакал, шток прикипел намертво , заливал ВДху со стороны пыльника непомогло ... наверно придется сверлить или по разборкам ехать ...
кстати подвижная часть почему то ходит вверх и вниз, вращаясь со стороны обратной штоку