[RomarioAgro]

Хорошая работа! Титан!
Возможно ли заменить или отремонтировать втулки на толкателе натяжителя ремня генератора?

[Dimskor]

Молодца

твоя титаническая работа показала :
1. у клапанов гидрокомпенсаторов нет, а то мне тут не верили
2. двиг тоёты как был сверхнадежным так и остался, это подтверждает отсутствие выработки клапанов (регулировка зазоров не потребовалась, теперь я думаю многим понятно почему японцы не повелись за немцами с их низконадежными гидрокомпенсаторами )....и отсутствие выработки поршней и цилиндров - теперь уже поздно, но увидеть это просто : на зеркале цилиндров должна была быть видна хонинговка, а на поршнях заводские проточки по всей поверхности.
3. на фото поршней как я вижу залегли маслосъемные кольца, из-за них и был расход масла....а вот почему они залегли?.....пробег не такой уж и большой....
4. насчет сальников клапанов - они конечно были подизношены сильно, но по расходу масла на них можно не грешить - они если и пропускали, то не больше 0.5л на 10 тысяч км.

я так понял, что двиг еще не заводил.....масла почуть не забудь линуть в цилиндры перед пуском, а то долго стартер крутить будешь

[Угрюмый]

Так глядишь, и до вариатора доберёшься. Вообще при всех народных отзывах о варике, удивительно, что ремонт двигателя получился раньше ремонта вариатора.
Всю эту ситуацию примеряю на себя. Долго ли мне ещё кататься до ремонта. У меня сейчас 122 тыс. км, из них 56 по РФ.
Встаёт вопрос - А как же заявления производителей о двигателях-миллионниках?
Серёга, спасибо тебе за отчёт. Надеюсь твоя информация не пригодится мне ещё очень долго.

[Николай]

Цитата: (Учкудук @ 5.5.2011, 1:26) ... Двигатель был водружен на место в районе половины первого ночи, а в 4.30 я уже выехал из бокса. Наши победили...

Цитата: (Dimskor @ 5.5.2011, 12:35) ....я так понял, что двиг еще не заводил.....масла почуть не забудь линуть в цилиндры перед пуском, а то долго стартер крутить будешь

Заводил и даже ездил.

[Учкудук]

Цитата: (Dimskor @ 5.5.2011, 10:35) Молодца ... 3. на фото поршней как я вижу залегли маслосъемные кольца, из-за них и был расход масла....а вот почему они залегли?.....пробег не такой уж и большой.... .... я так понял, что двиг еще не заводил.....масла почуть не забудь линуть в цилиндры перед пуском, а то долго стартер крутить будешь

Спасибо.
Про пробег я написал .что то тот, который я знаю. Сколько у него реальный пробег неизвестно.
Плюс четыре зимы с прогревами. Моточасы одометр не считает.

Сейчас две тыши откатаю, а потом масло поменяем и компрессию будем измерять.
После 200 км пробега масло осталось на том уровне как и после заливки.
Потемнело совсем незначительно.

[Учкудук]

Цитата: (Угрюмый @ 5.5.2011, 10:54) Так глядишь, и до вариатора доберёшься. Вообще при всех народных отзывах о варике, удивительно, что ремонт двигателя получился раньше ремонта вариатора. Всю эту ситуацию примеряю на себя. Долго ли мне ещё кататься до ремонта. У меня сейчас 122 тыс. км, из них 56 по РФ. Встаёт вопрос - А как же заявления производителей о двигателях-миллионниках? Серёга, спасибо тебе за отчёт. Надеюсь твоя информация не пригодится мне ещё очень долго.

Про вариатор сплюнь,
Надеюсь, что еще долго послужит. Масло меняю каждую третью замену масла в двигателе. Получается через 24-25 тыщ пробега.
По состоянию двигателя похоже, что он и до милллиона протянет спокойно. Только нужно не просохатить замену колпачков и лить нормальное масло.
Вот подумываю уйти на рекомендованную производителем вязкость 5W20.

[Dimskor]

про моточасы это верно.....не зря япы рекомендуют масло в 2 раза чаще менять при чистом городском режиме езды.
а почему масло через 2 тыщи менять? я через тыщу менял и обязательно с фильтром - я б даже сказал фильтр поменять намного важней, в нем вся притирка осядет.

[Учкудук]

Цитата: (RomarioAgro @ 5.5.2011, 7:18) Хорошая работа! Титан! Возможно ли заменить или отремонтировать втулки на толкателе натяжителя ремня генератора?

Механик предложил такой вариант устранения этих люфтов - залить пространство вокруг втулок каким-нибудь супер-пупер клеем. Можно попробовать стекольным герметиком.
Но возиться с ним не хочется. Ленивый я.

[Учкудук]

Забыл еще отметить такую штуку как наличие под рукой книги по Вишу.
Очень нужная вещь, однако.
В ней подсматривали моменты затяжки болтов.
Если нет в наличии книги, то заранее побеспокойтесь о том, где взять информацию по моментам.
Чтобы потом не было грустно.

[baalex1]

Цитата: (Dimskor @ 5.5.2011, 14:58) а почему масло через 2 тыщи менять? я через тыщу менял и обязательно с фильтром - я б даже сказал фильтр поменять намного важней, в нем вся притирка осядет.

Я тоже слышал, что через 1000км менять, естественно с фильтром.

Серега молодец! Надеюсь, твой опыт ремонта двигателя никому не пригодится.

[Учкудук]

Цитата: (Dimskor @ 5.5.2011, 12:58) про моточасы это верно.....не зря япы рекомендуют масло в 2 раза чаще менять при чистом городском режиме езды. а почему масло через 2 тыщи менять? я через тыщу менял и обязательно с фильтром - я б даже сказал фильтр поменять намного важней, в нем вся притирка осядет.

Глянем по состоянию.
Может и через тыщу поменяем.

[Cемен]

Цитата: (Учкудук @ 4.5.2011, 23:37) 1.Компрессия замерялась задолго до ремонта. Непосредственно перед ремонтом не меряли. Смысла нет. Компрессия была бы, по-любому, большая, за счет масла. 2. Звездочки менять не стали выработки на них нет практически. Может потому и большая выработка получилась на цилиндриках цепи. 3. Давление в системе не замерялось 4. Из известного порядка 170 тыщ. 5. Направляющие какие?. Если речь о шейках клапанов, то они в зеркале. 6. Бензин 92-й. Масло раньше было тойотовское. Последний год лью ELF. 7. Диаметр поршней в норме. 8. Кольца без ремонтного припуска. 9. Тут ничего не скажу. Выработку можно померить нутромером, а его не было. 10. Компрессию будем мерить после обкатки.

1. Смысл, увидеть разницу до и после! А я думал компрессия зависит от состояния колец?
2. Останусь при своём : замена цепи без замены звёздочки, улучшения на короткий срок!
5. На что сальники клапанов одеваются! Есле есть выработка, то сальники быстро задубеют и опять расход масла!
Щас главное не вваливать и не сильно греть движку , а то кольца влёт залягут! Такой блин объём работы проделан, будет жаль! Удачи!!

[Dimskor]

компрессия зависит от состояния поршневой и цилиндров в совокупности.
и если машина стала есть масло компрессию мерить смысла нет - тебе покажет так называемую маслянную компрессию, она будет как на новом авто.

про звездочки - я не думаю что выработку шеек цепи вызвали звездочки, я тоже менял цепи без звездочек - все в норме.....но тут как говорится у каждого свое мнение.

про сальники клапанов - при таком типе ГРМ задубевание колпачков к расходу масла не приведет, главное чтоб их не сняло или они не лопнули - а вот это может быть именно при сильной выработке направляющих, но........хватит народ пугать - практика показала, что система ГРМ японских ДВС можно сказать вечная.

у меня на ниссане пробег 310 тысяч, вся ГРМ (кроме цепей) заводская, даж колпачки - масло не ест

[KAPITAN]

Сережка молодец!!!
Хороший образец, лентяя лежащего на диване.

Я вообще считаю, что каждый образцовый модератор обязан так себя проявлять и делать что то подобное.
Еще остались в машине потаенные места, налетай...

Вопрос: Сколько отломил 26 летнему мастеру, ведь не за так он 3 дня нагибался над мотором?

[Учкудук]

Выработки на посадочных местах колпачков нет.
Что снимались с серьезным усилием, что новые на место вставали очень плотно.

Звездочки менять не стали. Смысла в этом не увидели. Выработки на них нет.
Выработка ушла на цилиндрики цепи. Звездочки, обычно, разбиваются когда цепь бить начинает.
А на моем Више она работала ровно.

[Unlimited]

Снимаю шляпу пред тобой Сергей!!!!! У самого D-4 и пробег не малый!!!! Надеюсь проделанное тобою меня не коснется!!!))))

[Л.А.В.]

Сержио молодец и спасибо за инфу!
Теперь остается ждать. кто на VVTI решит позариться...

[XXX]

Цитата: (Учкудук @ 5.5.2011, 12:05) Забыл еще отметить такую штуку как наличие под рукой книги по Вишу. Очень нужная вещь, однако. В ней подсматривали моменты затяжки болтов. Если нет в наличии книги, то заранее побеспокойтесь о том, где взять информацию по моментам. Чтобы потом не было грустно.

Добрый день!
Прочитал ваш отчет, о ремонте двигателя 1AZ-FSE.
Сам как раз сейчас ремонтирую этот двигатель, правда на Тойота Авенсис 2004 года.
Не могли бы вы выложить или отправить в личку моменты звтяжки болтов.
Спасибо!

[han]

+1000 Молодец!Не каждый решится на такое.

[Petr]

Преклоняюсь над РУССКИМ пытливым умом!!!
Отчет просто супер!!!
У