Подскажите как устроен полный привод, подозреваю что раздатки и отдельных мостов там нет, а что тогда? что включается (технически) кнопкой 4вд? межосевая блокировка присутствует? на сколько совершенна данная конструкция.
Присматриваюсь к покупке 4вд - вопрос :а не разочаруюсь в таком кол-ве доп железа.

Есть раздатка и задний редуктор. Межосевой блокировки нет, межколесных тоже. Кнопкой подключается задний привод. Насколько совершенна? Вроде работает. На вишах устанавливается с 2003 г. Были бы какие-то косяки, переделали бы. Но, видать, все работает как надо.  

Цитата: (А-кр @ 31.1.2011, 3:58)   Присматриваюсь к покупке 4вд - вопрос :а не разочаруюсь в таком кол-ве доп железа.

Это смотря чего ждешь! Это не джип и даже не паркетник. Просто получаешь честный 2ВД(одно переднее и одно заднее колеса). В горочку поможет заехать, но не более того.

Межосевого диффа нет, если поверхность равномерная гребет всеми 4 колесами, если одно из колес зависает в воздухе - застрял. ссылка

На своем лазил по сугробам (не для джипа конечно) гребет очень уверенно, никаких проблем с приводом не было. можно даже немного подрифтовать, но только не много, машину хорошо может выкинуть. единственное что делал это менял сальники заднего редуктора. пользуюсь приводом как летом так и зимой, особенно нравится набор скорости на старте и соответственно управляемый занос. по ходовым качествам кроме проходимости зимой никаких отличий, в том числе и по мощности, не замечал. Если буду брать другую, то тоже с полным приводом.

конечно не полноценный привод с блокировками и понижайками...НО реально ездить на нашем 4WD в условиях городского бездорожья...вот на днях даже диагональное вывешивание сделал и качели (на переднем правом и заднем левом остальные колеса висели) и сам без посторонней помощи и выехал. паркуюсь там где остальные моноприводные даже проезжать бояться (это еще при учете что у меня обвес по кругу). на дачу по сугробам (рыхлый снег) 30 см гребет айда ну! ну и по нечищенным обочинам тоже резво едить! а отсутсвие понижаек и дифференциалов останавливает от необдуманных "глухих" маршрутов и за трактором не бегать

Согласен: снега насыпано - мне пофиг, крутая горка - "джипы" далеко позади, стартануть надо на прямой - опять включаю кнопку. Правда, по лету на жидкой дороге "нешмогла"..... Надо резину по-шипастей.

Вот спасибо , внесли ясность, только про раздатку не понял - если она есть то должны быть карданы передний и задний , фото бы глянуть или схему трансмиссии из книги. заранее спасибо.
Буду брать скорее 4вд.
Еще вопрос почему 2вд- 132 л.с. 4вд- 125л.с. , движок один и тот же.

Грегори - это по памяти неКЭП. там рысачил?
4ВД-однозначно лучше-следующая тока так...

Рустам , а ты как считаешь у нас в городе нужен 4 ВД ???

Цитата: (ROTTWELLER @ 31.1.2011, 23:38) Рустам , а ты как считаешь у нас в городе нужен 4 ВД ???

Я думаю да,бывает во дворе не проехать и на дачу можно ехдить,А ты как??

Сегодня ездил вечером по городу, дорога была не чищенной , проблем не увидел.
Вчера гонял на дачу carina села я проехал
на L без проблем как и всегда. Вообще считаю ВИШак танк хотя и 2 ВД.
Лично мое мнение кто где живет ( смотря с каким изобилием снега)
тот и выберет 2 ВД или 4 ВД . Как то так

Цитата: (ROTTWELLER @ 31.1.2011, 22:16) Лично мое мнение кто где живет ( смотря с каким изобилием снега) тот и выберет 2 ВД или 4 ВД . Как то так

Я пришел к выбору ВД как раз не из за снега. Хоть у нас его и навалом. А из за летнего отдыха на озерах. Иногда после дождичка в лесу по траве в минимальную горку не взобратся... Раз вообще ночевали лишнюю ночь. заехали по суху, а выезжать под дождем.. не вылез.
Поэтому выбор делать нужно считаю не по климатическим условиям. а по стилю жизни. Гоняешь по дорогам, за глаза переднего. Любишь природу, новые места? Однозначно 4 ВД.
Кактатак.

Цитата: (А-кр @ 31.1.2011, 20:50) Вот спасибо , внесли ясность, только про раздатку не понял - если она есть то должны быть карданы передний и задний , фото бы глянуть или схему трансмиссии из книги. заранее спасибо. Буду брать скорее 4вд. Еще вопрос почему 2вд- 132 л.с. 4вд- 125л.с. , движок один и тот же.

У 4вд на движке стоит насос гидроуселителя руля, который часть мощности забирает на себя потому и 125л.с. На 2вд электро усилитель.
У шефа Авенсис, движек тот же 1ZZ, а мощность 129л.с. может потому что на механике, 2 вд?
Саша baalex1 тебе как новичку тоже полезно.

Раздатка (красная точка на фото) крепится к коробке и движку с обратной стороны. С нее выходит правый привод, он на 4вд короткий в отличии от того, что на 2вд.
С раздатки сзади выходит карданный вал который идет до заднего редуктора. Перед задним редуктором установлена электромагнитная муфта. При отжатой кнопке на панели нет никакой связи (кинематической) между корданом и задним редуктором. При нажатой кнопке в обычных условиях движения машина, работает как 2вд, при этом при пробуксовке передних колес ВИШемазг электронно подключает ту муфту и связь кардана и редуктора появляется.
Типа к фоткам описание.

Цитата: (А-кр @ 1.2.2011, 1:50)   Еще вопрос почему 2вд- 132 л.с. 4вд- 125л.с. , движок один и тот же.

Кстати, у меня в ПТС 132л.с. У кого рестайлинговый 4ВД, гляньте скока лошадок. Такое ощущение, что меня маленько нае..ли, у будут это делать каждый год при начислении транспортного налога.

Цитата: (KAPITAN @ 1.2.2011, 13:15) Саша baalex1 тебе как новичку тоже полезно.

Спасибо!

Вот теперь все стало на свои места,Капитану отдельное спасибо за подробный ответ подкрепленный фотками!
А про лошадок - это скорей профессиональная болезнь гайцов, привыкли нашего брата обирать пусть даже не себе в карман , а в казну , но своим принципам изменять НЕ СТАНУ! у меня на карине 115 л.с. зато в техпаспорте 120 л.с. ...

А уж мне как обидно!!!
На Авенсисе с точно таким же движком и вариатором как у меня сто сорок с чем-то лошадей, а на више с таким же агрегатом 155л.с.
Налог за авенсис 20руб. за л.с., а за виша - 40 руб. за л.с.

Тогда, считаю, стоит побороться и внести ясность , себе во благо.