Цитата: (Андреевич @ 15.6.2012, 15:23) На EXIST-е рем. комплект АКПП стоит 10-13т.руб.

Это не ремкомплект а порно жесткое.Пока коробку не вскроют НИКТО точно не скажет что менять.
Контрактная если не конченная веселее по деньгам в два три раза.
Таков горький опыт

Я полностью согласен за работу ценник- снять и поставить-5000
дефектовка с работой-15000
+ запчасти а они зависят сильно от сроков доставки

Цитата: (киса и ося @ 15.6.2012, 23:05) Это не ремкомплект а порно жесткое.Пока коробку не вскроют НИКТО точно не скажет что менять. Контрактная если не конченная веселее по деньгам в два три раза. Таков горький опыт

Вообще то не дёшево стоит Акпп на 1ZZ передний привод. Если повезёт, то за 25т.р. возьмёшь.

Цитата: (Горняк42 @ 6.6.2012, 23:46) Такая же надпись на наклейке на средней стойке со стороны пассажира, если не ошибаюсь.

По моему опыту - а намучался я с коробом немало, надпись не такая же. На коробе у меня стояло U341E 07, а на табличке 01. Найти точно такую же коробку проблематично - все читают U341E - значит подойдет. Но как я смог узнать - их 7 модификаций, и отличаются они передаточным числом главной пары, и не только - еще может быть датчик скорости, а может и не быть. На самом деле все сложно - если подходить к этому по всем правилам, но можно и на обум поставить любой модификации, что встанет и надеяться что пронесет. В итоге я свою ремонтировал - встало в гораздо большие деньги чем контракт, но я доволен - перебрали хорошо, после ремонта проехал 20тыс - без нареканий. По поводу рем комплекта - все это относительно - их несколько, в зависимости от состава и ценник пляшет - но я бы посоветовал оригинал, если собираешься дальше сам ездить, если нет - то любой (там резинки разные - оригинал мягкие, как силикон, неориг - дубовые(в основном)). А вообще гугл знает все - я за 2 недели перелопатил кучу инфы, прежде чем решится на что то. И в Москве нашел одну контору по продаже запчастей (оригинал) по очень демократичным ценам. Если модераторы простят называетя Ребилд. У них есть свой сайт. Удачи.

мужики, а может кто рассказать как правильно установить коробку на авто, чтобы не поломать ни чего гидротрансформатором

Цитата: (Turbych @ 27.6.2012, 11:06) мужики, а может кто рассказать как правильно установить коробку на авто, чтобы не поломать ни чего гидротрансформатором

в принципе сложного ничего нет. Я свою поставил с второго раза.
При установке ставишь в каробку гидротрансформатор покручиваешь его до того как он провалится в шлицы . вот только ставить проблема, я ставил спомощью тальки( один человек держал тальку , а двое поднимали и устанавливали её снизу в яме) после совмещения штифтов каробки с отверстиями двигателя притягиваешь болтами, можно даже полностью стянуть все болты. Патом только притягиваешь гидротрансформатор к маховику ( болты на 6).
Я первый раз выставил штифты ,нажевил болты на каробке и притянул гидротрансформатор, а он соскачил со шлицов и дальше недал притянуть каробку к двигателю.
Я уже описывал "ремонт АКПП 2ВД"

Цитата: (Анатолий Самарский @ 27.6.2012, 16:58) в принципе сложного ничего нет. Я свою поставил с второго раза. При установке ставишь в каробку гидротрансформатор покручиваешь его до того как он провалится в шлицы . вот только ставить проблема, я ставил спомощью тальки( один человек держал тальку , а двое поднимали и устанавливали её снизу в яме) после совмещения штифтов каробки с отверстиями двигателя притягиваешь болтами, можно даже полностью стянуть все болты. Патом только притягиваешь гидротрансформатор к маховику ( болты на 6). Я первый раз выставил штифты ,нажевил болты на каробке и притянул гидротрансформатор, а он соскачил со шлицов и дальше недал притянуть каробку к двигателю. Я уже описывал "ремонт АКПП 2ВД"

Мне просто контрактная пришла, внешнее состояние конечно как новая, а вот масло в ней шоколадно горелого цвета, я то иллюзий не питал, у меня есть коробка донор, на которой я ездил, посчле аварии корпус треснул, вот теперь сижу репу чешу стоит ли перекидывать фрикционы со своей в новую коробку или нет. страшновато ибо про тепловые зазоры и шайбы не знаю, а где Вы брали информацию по зазорам?? И можно ли гидротрансформатор на контрактную коробку с моей старой поставить?? Стоит ли менять сальники приводов и гидротрансформатора?

моё мнение при смене каробки нужна замена всех сальников . зазоры в сателитах я уменьшил сам без щупов и бумаги. на счёт гидротрансформатора он заменяем. На счёт масла у моей тоже ближе к чёрному было когда первый раз менял но после смены пока тип топ. А что касается фрикцион я бы поступил так если есть к кому обратится то нужна полная дефектовка АКПП ,если нет то я бы поставил каробку залил новое маслои понаблюдал ( если есть конечно возможнасть делать самому). А третий вариан только перебирать на сервисе с гарантией на год , но ценник сразу оговаривать перед ремонтоми смотреть при дефектовке , любят они очень деньги.

чего то спасибо не получается, нажимаю и висит долго...Поэтому говорю тута спасибо) Руки есть, в принципе я так и решил, коробку поставить и понаблюдать, пока вот думаю менять ли сальники, но это я додумаю...Ещё раз спасибо.
Если Вам не сложно, то проясните одну вещь...по схеме на Exist есть кольцо уплотнительное, после сальника гидротрансформатора. её номер 90301-99124, так блин чего то ни как не найду, у меня его точно не было когда коробку с двигателя снимал, смотрел внимательно всё...