Кто знает как увеличить мощность двигателя без установки турбины. Многие скажут купи себе быструю машину, а мне очень нравиться ВИШ. Вот и думаю, ломаю голову что и как? Может кто подскажет?

Вообще, чем больше топлива поступает в цилиндры, тем больше мощность. Отсюда и пляши! Перепрошивка компьютера, другие форсунки, бензонасос... Короче, тебе дорога в GT-клуб, там точно помогут.

В этом клубе лишь бы бабла срубить хотят. по цепочке и че надо и не надо а в конце сумма с 00000..... был один раз у них с ниссан скайлайном так говорят давай деньги и будет тебе машина...

Продам годика через 1,5-2. быструю машинку.

Думаю я, что можно следующее предпринять:
1. Нулевое сопротивление на входе воздуха и выходе отработанных газов
2. Мозги точно нужно перепрошить
3. поднять октановое число бензина
4. Уменьшить массу автомобиля.

НО! Лично мое мнение что все это ерунда! Нужно ставить турбину хотя бы на выходе, тогда ощутимо будет.
Волчара: попробуй на Тайскиз форумах поглядеть, особенно из малайзии который. оне на ЮТьюбе постоянно гонки Вишей выкладывают

Надо ссылочку про гонки. А по турбине это такой головняк что даже думать нет желания. Сегодня сидел на ссылках и читал как на MR ставили турбо и сколько его цена, возник вопрос (где взять денег). Вот и думаю малость прибавить мощи! Есть знакомые которые смогут мозги прешевелить ВИШику. А вот Нулевое сопротивление на входе воздуха и выходе отработанных газов-это не понял, если не трудно разжевать

сегодня со мной ОРА соревновалась я ее как стоячюю сделал, с места вроде ушла от меня а потом после 140 стала умерать и на 180 она была на приличном расстони и такой адреналинчик...

А чего не понятного? Когда воздух проходит сквозь фильтр обычный то получается сопротивление + патрубки, вот что б этого небыло патрубки укорачивают и ставят специальные фильтры они конусной формы. То же самое на выхлопе. Для чего ставят глушители "громко орущие", чтоб сопротивление на выхлопе уменьшилось. Трубы то там диаметром шире, движке легче дышится. Попроси фотку у Michael2002 он вроде как то выкладывал там видно.

спасиб

Только с нашей пылью устанешь нулевики менять!

Знакомый на Цивике ставил эти все навороты(прямоток,фильтр спортивный,ещё что то ,изоляцию....и т.д.) на 180 рублей наворотов... Короче покатался он с месяцок спрашиваю мол как делы ,а он говорит что поставил почти всё как было раньше , старый фильтр,отключил какуюто систему впрысков - х..исков,и т.д. Почему спрашиваю?! Он - летает как ласточка но жрёт[u]- УЖАС !!!
P .S.- деньги в трубу....

Например: ссылка

Мое мнение что самый эфективный способ это ставить турбину. Очень я сомневаюсь что это дорого. Возьни конечно много, но результат того стоит. У меня Супра была, сначала на механнике стоковая, а потом на автомате 2-х турбовая, дык мощи там офигеть скока было и без турбины такого не добится. Ну хавает конечно, но это же обдуманное должно быть решение!

ссылка
вот енто модернизация..........
или енто ссылка

Ну если немного то :
1. Фильтр нулевик
2. Прямоточный выхлоп, не просто перделка а имеено тракт .
3. Форсунки большей производительности.
4. Мозги конечно можно перешить только вот где их шьт без понятия.
5. Как вариант поставить движок 2ZZ? Должен подойти как родной,
у него 190 лошадей.

С другой стороны, виш тем и хорошо что расход маленький, а если на бенз пофиг ну купи хотя бы левина, труэно на палке blek top

А можешь написать характеристики своего авто? Хотя бы та информация, которой владеешь...

товарищи! господа.. обьясните мне дураку.. что такое нулевое сопративление? сопративление оно либо есть.. либо его нет.. оно неможет быть нулевым...
по поводу реальных лошадей, есть 2 хороших способа:
1. поставить голову от Ямахи.. я такое видел.. движка таже а вот мощьность на 50 лошадок больше...
2. впрыск газа кому интересно.. мне предлагали в свое время.. до кризиса.. стоит это поставить 1000 долларов... смысла в этом невижу.. при частом использовании движку убивает за год...
а капиталка у нас невозможна...
а всё остальное токо вклад денег.. хошь спортивную машину?
продай Вишика и на эти деньги моно купить мазду рх-8..ещё и останется...
у неё роторно поршневой двигатель.. но есть одно НО...
при своих 1.3 обьеме она выдает 300 кобыл...
но при этом у неё нету масло сьемных колец.. и кушает она очень качественного масла 3 литра на 1000км. очень капризна к маслу и бензину...
и в обслуге обходится простите за невь....ные бабки...

и куда выше то? мне с 1.8и полным салоном народу можно гонятся с тазиками.. стартует со скрипом и шлейфом... от покрышек.. буксует так что асфальт черный и резина дымит аж от оборотов...

кстати чип тюнинг(перешив головын а впрыск) мне тоже предлагали.. стоимость 2500 у.е. а надо ли?

Прям елка новогодняя

Изменен впуск, выпуск. Компрессор дует 0,6. это примерно + 60% мощности. Бензин 98. управление: три положения, пойду сфоткаю... low - c 2000, mid - с 3500 hi - с 5000 (примерно).
На днях снял avi (1 Мб) разгон до 100 км/ч. Пока не знаю, как выложить на форуме.

Срочно помогите Michael2002 ! Очень хочется посмотреть!

ссылка