Цитата: (JerManS @ 4.4.2013, 2:59) Переключение передач ехал чето не особо уловил. На скорости 60км были обороты 2000, 80км -3000, 120км - 4000. На что грешить? Ехать диагностить коробку? Или сразу менять топливный фильтр(т.к. он пробежал уже очень много тысяч) и там смотреть?

Сегодня тоже заметил обороты: 3000об - 125км/ч, 3500об - 150км/ч, 4000об - 170км/ч, дальше фура помешала.

Цитата: (kms777 @ 4.4.2013, 15:07) У тебя 4-я передача не включается. И здаётся мне, что топливный фильтр здесь не при делах.

Мне механик говорил чтото про маленькое передаточное число и в таком случае будут высокие обороты.
Интересно диагностика компом может выявить то что не включается 4я?
Может ее у меня нету просто(уже глупые мысли одолевают)? Верно я понимаю что на више в режиме D работают 3 и 4 передачи и это контролиться автоматически?
Может где есть потаенная кнопочка овердрайва(было на пред. машине)?

Цитата: (kms777 @ 4.4.2013, 19:07) У тебя 4-я передача не включается. И здаётся мне, что топливный фильтр здесь не при делах.

Я тоже такого же мнения, если бы фильтр был забит, то "симптомы" через об/мин. не передавались, а здесь действительно дело в самой коробке или что-то с компьютером. Все-таки постарайся как писали выше понаблюдать за переключением передач, до какой доходит при большой скорости.

Цитата: (JerManS @ 4.4.2013, 22:36) Верно я понимаю что на више в режиме D работают 3 и 4 передачи и это контролиться автоматически? Может где есть потаенная кнопочка овердрайва(было на пред. машине)?

В режиме D АКПП переключает передачи с 1-й по 4, т.е. при нормальной работе коробки на высоких скоростях должна вкл. 4 передача.
Кнопки овердрайв отдельно нет, просто педалью газа по сильнее притапливаешь и АКПП переключает сама с 4 на 3 передачу.

Цитата: (JerManS @ 4.4.2013, 23:36) Может где есть потаенная кнопочка овердрайва(было на пред. машине)?

Тут не кнопочка, тут рычаг на "D" двигается влево-вправо. Вправо - 3 включается.

Все верно , а то как-то пытался женщинам-водителям обьяснить назначение O/D- of абсолютный НОЛЬ , для них вкл 1-4 передачи а про O/D попросту забыть.

Цитата: (baalex1 @ 4.4.2013, 18:51) Тут не кнопочка, тут рычаг на "D" двигается влево-вправо. Вправо - 3 включается.

А что значит влево вправо? Имеется ввиду что двигается? Ведь передача то не будет включена если в правое положение не поставить...
Компом получиться обнаружить если что ошибки? Дайте совет хотябы чего просить у мастеров, а то прицепят комп к разъему и все. может куда нужно заглянуть.

Буду очень благодарен за любую информацию!

Товарищи а вы приводили свои обороты и у вас машины переднеприводные? Может действительно шестерни другие в коробках на переднеприводных машинах? В субботу еду на диагностику компом, но пока дождусь сума себя сведу(((

Когда ставишь на D и переводишь вправо, у тебя включается 3, на одометре горит 3 и передачи выше третьей не переключатся. Нужно чтобы рычаг переключения был в левом положении.

Цитата: (kms777 @ 5.4.2013, 1:48) Когда ставишь на D и переводишь вправо, у тебя включается 3, на одометре горит 3 и передачи выше третьей не переключатся. Нужно чтобы рычаг переключения был в левом положении.

Пипец товарищи. Т.е. рычаг нужно держать в левом положении чтобы была 4я передача? Подтвердите еще кто нибуть и я пойду биться головой об стену... Фак мой мозк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитата: (JerManS @ 5.4.2013, 16:45) Пипец товарищи. Т.е. рычаг нужно держать в левом положении чтобы была 4я передача? Подтвердите еще кто нибуть и я пойду биться головой об стену... Фак мой мозк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

подтверждаю рычаг в право до третьей,слева все передачи.

Цитата: (JerManS @ 5.4.2013, 13:45) Пипец товарищи. Т.е. рычаг нужно держать в левом положении чтобы была 4я передача? Подтвердите еще кто нибуть и я пойду биться головой об стену... Фак мой мозк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да, для того, что бы работала 4 передача нужно, чтобы рычаг был в левом положении (на фото стрелочкой). На табло поэтому и отображается буква D.

Цитата: (JerManS @ 5.4.2013, 13:45) Подтвердите еще кто нибуть и я пойду биться головой об стену... Фак мой мозк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что-то сдается мне, что я был прав говоря про 3-ю передачу в посте # 12 данной темы.

Цитата: (Bag16 @ 5.4.2013, 11:10) Что-то сдается мне, что я был прав говоря про 3-ю передачу в посте # 12 данной темы.

Т.е. как нарисовано на изображении:



1 - это положение D и тогда будет включаться 4я
2 - это положение на котором я ездил(о мой мозк) и это была 3я

Я верно же понял?

Ушел биться головой об стену...

Цитата: (JerManS @ 5.4.2013, 15:26) Я верно же понял?

Все верно.
Главное разобрались:) Голову побереги:). Ты не первый кто с такой "проблемой" сталкивается:)

Спасибо всем за помощь! реально помогли советами, но еще не ездил, проедусь с таким режимом и отпишусь!

Теперь одолевает другой вопрос, а насколько разрешено или не разрешается переключать коробку с L, 2, 3, D тудаю и обратно на ходу, естественно соблюдая актуальность скоростных диапазонов.
Т.е. если я ехал на D и тут в горку собралась пробка которая ползет 3км в час, то насколько безопасно/безболезненно переключить на ходу сраху на 2 к примеру?

Цитата: (JerManS @ 5.4.2013, 20:24) Спасибо всем за помощь! реально помогли советами, но еще не ездил, проедусь с таким режимом и отпишусь! Теперь одолевает другой вопрос, а насколько разрешено или не разрешается переключать коробку с L, 2, 3, D тудаю и обратно на ходу, естественно соблюдая актуальность скоростных диапазонов. Т.е. если я ехал на D и тут в горку собралась пробка которая ползет 3км в час, то насколько безопасно/безболезненно переключить на ходу сраху на 2 к примеру?

в пределах разумного можно переключать,только если собралась пробка то автомат сам скинет до 1-2,я только на 3 переключаю когда надо на обгон выходить 1 вообще включаю если ползу по грязи,снегу, песку

А еще этим способом (переключением с D на 2) можно использовать такой прием как "торможение двигателем".
Реально, не ржу.
Но это конечно не на трассе применять, а так в городе или подгорку.

3-ю использую так же когда на обгон и еще если в гору едешь стабильно со скоростью до 100км/ч то тоже как передернешь на 3-ю обороты сразу подскакивают и машинка резвей идет.

Цитата: (KAPITAN @ 5.4.2013, 14:11) и машинка резвей идет.

Верю. я так и ездил

Прямо курсы организовали - как пользоваться АКПП! Такой прямо диалог развили. А я никогда не переключаю, разве что забуксовал. 190 коней хватает, чтобы обгонять довольно резко без переключения на пониженные передачи. Вот кто как на варике использует типтроник на двухлитровых Вишах? На Джазе что то не могу раскусить смысл этой опции - по моему мнению абсолютно бесполезная вещь.

Да уж, бывает же такое? из за невнимательности чуть себе мозг не вынес и сервисменам что касаемо переключений на ходу, то лично я рычаг на ходу практически не трогаю, за шесть лет езды на Више пару раз переключал на 2-ку для торможения движком, ну и иногда при подъеме, что бы не терять скорость и при этом не давить на педаль включаю 3-ку, а вот при обгоне не вижу смысла дергать рычаг, нажимаешь на педаль порезче и коробка сама переключается вплоть до 2-й ( взависимости с какой скорости начинаешь обгон).