Коллеги, доброго времени суток.

Купил виша летом, наступили холода и понял, что замерзаю. Печка работает очень странно - 5 минут дует теплый воздух, полчаса - холодный. На регуляторы не реагирует при этом. Кондей работает. Ранее менял пресловутый тройник системы охлаждения, вылилось немного антифриза. Позже усмотрел, что расширительный бачок пустой - долил литр.

Может ли воздушная пробка именно так влиять на работу?
Или это заслонка (сервопривод) живет своей жизнью?

С чего начинать копать? Какие шланги надо щупать, чтобы понять, что радиатор печки холодный?

Заранее спасибо.

Цитата: (Максим178 @ 22.10.2017, 23:50) Коллеги, доброго времени суток. Купил виша летом, наступили холода и понял, что замерзаю. Печка работает очень странно - 5 минут дует теплый воздух, полчаса - холодный. На регуляторы не реагирует при этом. Кондей работает. Ранее менял пресловутый тройник системы охлаждения, вылилось немного антифриза. Позже усмотрел, что расширительный бачок пустой - долил литр. Может ли воздушная пробка именно так влиять на работу? Или это заслонка (сервопривод) живет своей жизнью? С чего начинать копать? Какие шланги надо щупать, чтобы понять, что радиатор печки холодный? Заранее спасибо.

Патрубки которые идут на печку, проходят через моторный щит в районе тройника.
Сервопривод заслонки "горячий-холодный воздух" , находится над педалью ножного тормоза. Его хорошо видно, как он работает если посмотреть со стороны педалей.
Менял сам антифриз, то есть полностью сливал, выдувал, а потом заливал новый. Печка заполнялась антифризом, после того как ставил машину на пригорок, мордой к верху и прогазовывал немного. На следующий день подливал немного антифриза.
Такого, чтобы антифриз заполнил радиатор печки, а потом ушёл, не было. Может быть глючит сервопривод смешивающий потоки горячего и холодного воздуха.

Цитата: (kms777 @ 23.10.2017, 16:05) Патрубки которые идут на печку, проходят через моторный щит в районе тройника. Сервопривод заслонки "горячий-холодный воздух" , находится над педалью ножного тормоза. Его хорошо видно, как он работает если посмотреть со стороны педалей. Менял сам антифриз, то есть полностью сливал, выдувал, а потом заливал новый. Печка заполнялась антифризом, после того как ставил машину на пригорок, мордой к верху и прогазовывал немного. На следующий день подливал немного антифриза. Такого, чтобы антифриз заполнил радиатор печки, а потом ушёл, не было. Может быть глючит сервопривод смешивающий потоки горячего и холодного воздуха.

Спасибо, попробую.

А про клапан какой-то пишут для стравливания воздуха в горловине радиатора основного, не?

Привод видно ничего не разбирая? Я на Сонате менял ранее моторчик - полторпеды разбирал.

Цитата: (Максим178 @ 23.10.2017, 16:28) Спасибо, попробую. А про клапан какой-то пишут для стравливания воздуха в горловине радиатора основного, не? Привод видно ничего не разбирая? Я на Сонате менял ранее моторчик - полторпеды разбирал.

Вот да, посмотрел привод - это нижний как я понял за температуру отвечает - все крутится там. Потом щупал шланги - толстый от радиатора и в районе тройника - вроде не холодные. Но опять та же петрушка. Завел, поехал - минут 10 теплый воздух, потом опять холодный. При этом вентилятор молотит, хоть и не жарко. И когда остановился и заглушил - раздалось страшное бульканье.

И еще вопрос - открывал крышку на холодном радиаторе - там под горло должен быть антифриз? Я его там не увидел. В расширительном - в норме, после доливки.

Цитата: (Максим178 @ 23.10.2017, 8:03) Вот да, посмотрел привод - это нижний как я понял за температуру отвечает - все крутится там. Потом щупал шланги - толстый от радиатора и в районе тройника - вроде не холодные. Но опять та же петрушка. Завел, поехал - минут 10 теплый воздух, потом опять холодный. При этом вентилятор молотит, хоть и не жарко. И когда остановился и заглушил - раздалось страшное бульканье. И еще вопрос - открывал крышку на холодном радиаторе - там под горло должен быть антифриз? Я его там не увидел. В расширительном - в норме, после доливки.

На холодном радиаторе должно быть под горло.
Бульканья в системе быть не должно, получается воздух в системе или гуляет или появляется.
Может быть крышка радиатора косячная? Ну или самое плохое, пробита прокладка ГБЦ и выхлопные газы гонит в систему охлаждения?

Цитата: (Максим178 @ 23.10.2017, 2:28) Спасибо, попробую. А про клапан какой-то пишут для стравливания воздуха в горловине радиатора основного, не? Привод видно ничего не разбирая? Я на Сонате менял ранее моторчик - полторпеды разбирал.

С противоположной стороны от горловины радиатора, есть крутилка. Откручиваешь немного на горячую и стравливаешь воздух.
Стравливал только после замены антифриза и после замены помпы, больше этот кран не трогал.

Цитата: (kms777 @ 24.10.2017, 3:06) На холодном радиаторе должно быть под горло. Бульканья в системе быть не должно, получается воздух в системе или гуляет или появляется. Может быть крышка радиатора косячная? Ну или самое плохое, пробита прокладка ГБЦ и выхлопные газы гонит в систему охлаждения?

Вот, то о чем я и думаю. Про самое плохое. Ибо когда машина постоит ночь - из трубы валит белый дым. Судя по всему, это антифриз, который стекает в горшки. И именно выхлопные газы в обратную сторону заполняют систему охлаждения и создают там воздушные пузыри. Говорят, есть метод проверить - ГБЦ или не ГБЦ - натянуть гандон на расширительный бачок и газануть - надуется - кердык прокладке. Но на на вишевский бачок придется надеть шарик воздушный. Японцы они не такие как все Сделаю - отпишусь.

Кстати, накануне, открыл крышку радиатора на почти холодном моторе - оттуда нормально в меня плюнуло антифризом. Часть воздуха тем самым ушла, сегодня ехал на работу дуло уже теплым. Не огонь, конечно, но не замерз.

Спасибо!

Цитата: (kms777 @ 24.10.2017, 3:51) С противоположной стороны от горловины радиатора, есть крутилка. Откручиваешь немного на горячую и стравливаешь воздух. Стравливал только после замены антифриза и после замены помпы, больше этот кран не трогал.

Спасибо, обязательно попробую, после экспериментов с изделием №2

На холодную из радиатора при снятии крышки всегда вытекает грамм 50 +- антифриза.светлый дым не показатель, в холода дым всегда беловатый. Заполняй систему охл. А то что дуло не горячим , у меня также . зимой горячим дует если за бортом до -15 и по городу покатаюсь 2 часа, термостат менял не помогло , я смирился.

Цитата: (А-кр @ 25.10.2017, 12:00) На холодную из радиатора при снятии крышки всегда вытекает грамм 50 +- антифриза.светлый дым не показатель, в холода дым всегда беловатый. Заполняй систему охл. А то что дуло не горячим , у меня также . зимой горячим дует если за бортом до -15 и по городу покатаюсь 2 часа, термостат менял не помогло , я смирился.

Спасибо, ну, не такой сейчас и холод и слушком много этого дыма (. Подозреваю, что антифриз попадает все-таки. Проверю на выходных подробно. А систему заполнил, да, дует теплым, но сейчас у нас около 0. Не замерзаю, а зима покажет. И антифриз же куда-то делся - видно, что не течет откуда - значит ушел в горшки и сгорел, думаю так.

а по многу уходит за ночь? У меня на ниве прокладку пробивало , лило сильно стартер не мог провернуть, приходилось кривым вручную проворачивать пока в выхлоп не выплюнет потом стартером заводилось, так несколько дней ездил. Но при этом тосол просачивался в картер и РОС УРОВЕНЬ МАСЛА!!!

Здравствуйте!
Утром завел машину из печки дует холодный воздух в салоне -25град, проехал 4км. все равно дует холодный. Машина постояла минут 5. Включил двигатель печка заработала. Подскажите кто знает от чего это. Такое происходит когда машина находится на улице не в гараже в холодное время до -35град.

Цитата: (сергей *** @ 28.1.2018, 1:52) Здравствуйте! Утром завел машину из печки дует холодный воздух в салоне -25град, проехал 4км. все равно дует холодный. Машина постояла минут 5. Включил двигатель печка заработала. Подскажите кто знает от чего это. Такое происходит когда машина находится на улице не в гараже в холодное время до -35град.

Может заслонка глючит переключения потоков холодного и горячего воздуха. Находится она над педалью стояночного тормоза.
Покрути крутилку температуры в крайние положения и глянь, двигается сервопривод заслонки или нет.

Цитата: (kms777 @ 28.1.2018, 16:44) Может заслонка глючит переключения потоков холодного и горячего воздуха. Находится она над педалью стояночного тормоза. Покрути крутилку температуры в крайние положения и глянь, двигается сервопривод заслонки или нет.

Спасибо, заслонка крутится, проверял.

В общем зима на исходе, как-то до ездил, печка вяло, но грела. Но тут из бачка поперла эмульсия. На сервисе сказали - газы попадают в систему охлаждения. Скорее всего пробило прокладку. Но есть шансы, что и трещина в ГБЦ или ее повело. Покажет только вскрытие...