Цитата: (Goodwin @ 24.9.2009, 18:49) Сегодня у тестя в гостях поднял эту тему. Он технарь с Омского Политеха. Долго он слушал мой сбивчивый алкоголизированный рассказ, а в окончании послал меня на книжную полку за Политехническим словарем 1974 г издания. Попросил открыть "сапун". Так вот там написано, что сапун должен снабжаться маслоулавливающими фильтрами. Зная сапуны на наших ТАЗиках такой же вопрос хочется задать ТАЗовским инженерам.

ставил я такой фильтр на таз2106 "если можно назвать это фильтром" выглядел он как термостат с класике тока вход не с боку а с низу внутри пластина в виде блюца с небольшим зазором по окружности. Тобиш картерные газы ударяясть об это блюце оставляли на нем масло которое стекало обратно в картер. на сколько я помню

Цитата: (postal @ 19.9.2009, 4:37) Так и есть. Там лабиринт и сетка на выходе. Он позволяет парам масла осесть на стенках, и пропустить дальше практически! чистый воздух. Практически, но не совсем! А вот фильтр гораздо чулше. Но наверное есть боязнь что типа он может расплавиться или чтото типа того? Изи засориться? Или ещё что??? Так вот пользуются данным способом тысячи. Ни у одного ещё не расплавился. А на счет засорения - ОН ПРОЗРАЧНЫЙ. Его можно под капотом поглядеть и если уже пора - заменить. На 1ZZ-FE моторе, как правило 1 фильтр на месяц хватает. Стоимость 30 руб. Не дорого и не геморно менять, тем более, что от вазовской карбюраторной техники в родной вишевский патрубой подходит идеально. А заводские маслосборники стоят 50-300 убитых енотов. А это дорого. И их тоже не поставил - забыл! Тоже надо снимать и промывать. В идеале патрубок удленняется (покупается новый длинный) и выводится например на арку колеса. Где стойки прикручиваются. Там как правило места много. Это дает некоторое охлаждение газам, пары масла большей частью становяться каплеобразными и лучше оседают в маслосборнике. ссылка Вот пример, как сделал Орех. Орех - Гуру.

Вы хотите через фильтр, предназначенный для фильтрации топлива пропустить картерные газы, содержащие масленую пыль, которая покроет фильтрующий элемент маслянистой пленкой очень быстро (зависит от состояния двига, манеры езды, температуры масла и т.д.) ИМХО. И если прозевать замену, то картерные газы найдут другой выход – сальники самого двига что приведет к… Вывод: менять регулярно. Если (к примеру) в раз в неделю менять (лучше перебздеть чем недобздеть) то за 1,5 года затраты на самодельное уст-во сравняются со стоимостью заводского, согласно это ссылке (http://www.gt-store.ru/shop/engine.html?id=383).
Хотя время окупаемости заводского маслосборника велико, но по мне, если и тратиться на тюнинг двига, в данном случае, лучше заводского исполнения который предназначен для этих целей и который можно промыть, и использовать дальше, не опасаясь за вентиляцию картера, чем на самодельное уст-во изготовленного из материала, не предназначенного для этих целей
P.S. Это мое мнение и я некому его не навязываю я просто высказал свои мысли в слух.

Решил возобновить тему т.к. появилась небольшая идея!




1. Клапан картерных газов, отвод идет напрямую во впускной коллектор.

• Не засоряет БДЗ, но перемешивает картерные газы с чистым воздухом, что сказывается на сгорании топлива

2. Вроде как просто трубка, отвод идет за дросельную заслонку.

• Именно этот отвод засоряет БДЗ и опять же перемешивается с чистым воздухом

Что если, снять отводы и опустить их вниз, что-бы не мешались, заглушить отверстие на коллекторе и БДЗ!
Облегчиться ли дыхание двигла от этих манипуляций! Что думаете?

Цитата: (Nikomo @ 6.3.2012, 9:44) Решил возобновить тему т.к. появилась небольшая идея! 1. Клапан картерных газов, отвод идет напрямую во впускной коллектор. Не засоряет БДЗ, но перемешивает картерные газы с чистым воздухом, что сказывается на сгорании топлива 2. Вроде как просто трубка, отвод идет за дросельную заслонку. Именно этот отвод засоряет БДЗ и опять же перемешивается с чистым воздухом Что если, снять отводы и опустить их вниз, что-бы не мешались, заглушить отверстие на коллекторе и БДЗ! Облегчиться ли дыхание двигла от этих манипуляций! Что думаете?

Дыхание владельца пострадает, т.к. картерные газы просто пойдут под капот или под машину, если патрубки удлиннить. Раньше копендосы так гоняли с трубкой под днищем. Неужели так состарились наши Виши? Аж не верится. А по моему не стоит этого делать. Если мотор начал сапунить, то его нужно заменить на более живой или продать авто.

если двиг сапунит то поршневой приходит конец.....в этом случае как говорят врачи - теперь можно все.
а если принудительную вентиляцию картера убрать (трубку вниз скинуть), то масло чаще меняй, ибо оно старится будет намного быстрее.

Согласен с предыдущими ораторами. Поменять кольца не така уж сложная процедура. Если сапун задымил, то вся эта гадость осядет в движке. Сами провоцируем машины на дорогостоящие ремонты, а потом жалуемся то на хреновый бензин, то на масло.

Причем здесь сапунить! Состарился мотор! Какие кольца!
Я спрашивал как будет чувствовать себя двигло когда с воздухом не будет мешаться эти газы! Уменьшиться ли расход или увеличиться ли мощьность!

Цитата: (Nikomo @ 7.3.2012, 9:57) Причем здесь сапунить! Состарился мотор! Какие кольца! Я спрашивал как будет чувствовать себя двигло когда с воздухом не будет мешаться эти газы! Уменьшиться ли расход или увеличиться ли мощьность!

Мощность конечно немного возрастёт, сао собой. Ведь в горении будет учавствовать только чистый воздух и бензин. Но мне кажется нет особого смысла нарушать систему рециркуляции ОГ и вентиляцию картера. Что то я не наблюдаю особой проблемы в лёгком замасливании впускного коллектора. На что это может повлиять?

Просто мне нехватает мощьности двигла, а на 6-литровый пепелац денег нет! Вот и все!

мощность это тебе точно не увеличит....в крайнем случае так чтобы ты это почувствовал.

Цитата: (Nikomo @ 7.3.2012, 10:18) Просто мне нехватает мощьности двигла, а на 6-литровый пепелац денег нет! Вот и все!

Шестилитровый - это конечно перебор. Но в прошлую зиму была Цефирка с мотором 2,5(VQ25DD) 210л.с., так она так подметала, что от Виша отрывалась в считанные секунды. А от наших моторов чего ожидать то?

Цитата: (Nikomo @ 7.3.2012, 12:18) Просто мне не хватает мощьности двигла... Вот и все!

Интересно с какими ощущениями садится в ВИШа Джидай после форсажей на своей "рабочей лошадке"?

Цитата: (Nikomo @ 7.3.2012, 10:18) Просто мне нехватает мощьности двигла, а на 6-литровый пепелац денег нет! Вот и все!

Явный перебор. Наверное, тебе никто не поможет в этом вопросе. Надо реально смотреть на вещи. И мощность, сапунная трубка тебе точно не прибавит. Если это так принципиально, попробуй турбинку приладить,или комп. перенастроить.