В первый раз заметил, во время смены ремня, но решил понаблюдать.
Текущее состояние:
Внутренняя сторона ремня и всех шкивов (со стороны двигателя), по которым вращается ремень имеют красный цвет от антифриза.
Так же антифриз разбрызган по всему подкапотному пространству в плоскости внутренней стороны ремня.
На ощупь вокруг помпы сухо. Не могу определить откуда может брызгать, помимо сальника помпы.
Под шкивом помпы видна какая-то тонкая трубка, крепящаяся болтом на 10. Возможно это какой-то датчик с проводом – рассмотреть трудно. Там всё в красном налёте от антифриза, но добраться туда пока не смог.
На холостых пытаюсь понять откуда, а он не течёт, видимо только под нагрузкой.

Меняется ли помпа в сборе или можно заменить только сальник?
Какие способы диагностики?
Какой имеется опыт по этому вопросу?

Двигатель 1AZ

SOS…

Он по идее не под нагрузкой должен брызгать, а под давлением. Надо все вытереть насухо, завести и смотреть. Температура поднимется, давление увеличится и в место утечки станет видно. Ну как я думаю.

Я сегодня так и делал. Ничего не увидел...

Может расширительный бачок лопнул и с него набежало?

Уже думал по-разному. И что на ремень откуда-то попадает, а он потом раскидывает. Но определить откуда может попадать, кроме как из-под сальника помпы, не могу. Осмотрел уже всё!!!

Сейчас проехал с работы домой. Сильно коксу не давал, не более 3000 оборотов. Ни одной капельки накиданного нигде нет.

Угрюмый не сочти назойливым, а в расширительном бачке есть тосол?

Сейчас есть, немного ниже среднего уровня. Когда доливаю до середины, разбрызгивает больше.
Сам понимаю, что всё это странно. Скорее всего это не помпа, а что-то другое...
Кстати, заявленный ресурс у помпы сколько? И когда её обычно меняют, ведь многие из наших уже прошли гораздо больше 100000 км, а у меня только 92000...

При своевременном обслуживании и правильной экплуатации практически вечная. Знаю авто, которые прошли более 200 т.км и нормально

Угрюмый Может пригодиться совет. Кроме как с сальника бежать вроде неоткуда. В помпах есть дренажное отверстие снизу через которое при износе сальника и бежит антифриз. Если применялся качественный антифриз, то вроде рано ещё бежать, если наш тосол то мог и накрыться сальник. И ещё как вариант проверь клапана на пробке радиатора они могут закиснуть и при прогретом движке на оборотах выше средних будет создаваться значительное давление (т.е. в расширитель через клапан не проходит) и антифриз будет искать себе другие слабые места в плоть до разрыва бочка радиатора, на практике у знакомых встречал 2-а раза такую беду У себя с целью профилактики раз в сезон проверяю пробку (клапана их 2).

Антифриз ещё японский, только в прошлую зиму доводил плотность концентратом.
При попытке открыть пробку радиатора, начинает выдавливать из него антифриз. Такого же не должно быть? Избыточный антифриз при нагреве ведь должен уходить в расширительный бачок?
Сейчас посмотрю где там могут быть клапана, не представляю, подскажи.

Опаньки! А не в пробке ли клапан?

Один точно в ней!

А если грязюка в него попадает?

Сейчас посмотрел как баран на новые ворота. Какие-то резиночки, похожие на клапана. Как-то хлипенько всё держится - крутится, болтается...
Если грешить на крышку, то по работе такое ощущение, что клапана не всегда срабатывают.

Вот, может, между этими прокладочками грязюка и засела! Промой крышку!

Вроде всё чисто.
Как проверяются эти клапана? Визуально? Так резиночки целые, клапана двигаются в нужных направлениях. Маленький свободно, побольше подпружинен. Следов коррозии и грязи нет.
Так и должно быть?

Откуда грязюке то взяться? Там не должно ее быть, неоткуда взяться.

По идее - да! Так и должно быть!
Другой вариант, не плотно закрученная крышка радиатора. Допустим, когда ты увидел разбрызганный антифриз то, машинально, докрутил крышку? У меня такое было лет несколько назад - уши крышки отогнулись. а я голову ломал, пока крышку не поменял.

Угрюмый ну конечно так должно быть! Какая коррозия, какая грязь? Не на грязной же воде ездишь!