Цитата: (Sergan @ 30.10.2011, 16:49) а я вот наоборот собираюсь пересесть с 1.8 на 2 ух литровый ,уже даже нашёл замену ( Z комплектация ,07 год ,без пробега по РФ , 57000 пробег ) ,что посоветуете ???????????????????????

Раз собираешься, то пересаживайся.
Характеристики интересные у зэтки. Просвет на 15 мм больше, чем у остальных. Колея пошире. Задняя подвеска независимая, как у вэдовых. Трекшнконтроль, опять же. Интересная машинка.
Единственное, это отсутствие одного полусиденья. Если это не критично, то смело в путь

Если пугает D4, то можно найти с обычным 1AZ-FE.

Цитата: (Sergan @ 30.10.2011, 20:49) а я вот наоборот собираюсь пересесть с 1.8 на 2 ух литровый ,уже даже нашёл замену ( Z комплектация ,07 год ,без пробега по РФ , 57000 пробег ) ,что посоветуете ???????????????????????

Вся проблема D4 в том , что в нашем российском бензине нет смазывающих присадок, поэтому их просто надо добавлять+всё выше сказанное конечно.
А присадка есть такая Castrol ссылка
Мой дядька 8 лет издит на Наде D4 постоянно льет эту хрень. Про вариатор ничё сказать не могу, но по нету смотрел ссылка
Ничего не понял. 1,8 1ZZ и автомат рулит.

Я повторюсь, но...
Не путайте двигатель 3S-FSE, который ставился на Надю, и 1AZ-FSE, который ставится на Виш.
Это разные двигателя в плане долговечности и сложностей с ними.

Чтобы понять,что и как с D4, НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ, зайдите в ссылка (справа, вверху страницы, если вдруг ссылка не работает) и скачайте три части самораспаковывающегося архива "Обслуживание D4".
Почитаете, узнаете полезную инфу от человека, который не один год занимается ремонтом японских двигателей.

Цитата: (B@RI$$ @ 31.10.2011, 7:49) Вся проблема D4 в том , что в нашем российском бензине нет смазывающих присадок, поэтому их просто надо добавлять+всё выше сказанное конечно. А присадка есть такая Castrol ссылка Мой дядька 8 лет издит на Наде D4 постоянно льет эту хрень. Про вариатор ничё сказать не могу, но по нету смотрел ссылка Ничего не понял. 1,8 1ZZ и автомат рулит.

Не понял при чем здесь смазывающие присадки в БЕНЗИНЕ.
Что они должны смазывать?
Все, что нужно смазывается маслом.

речь про ТНВД - он как я знаю смазывается исключительно бензином.

Цитата: (Dimskor @ 31.10.2011, 15:25) речь про ТНВД - он как я знаю смазывается исключительно бензином.

Говорят, в япии в бензин их (смазывающие присадки) специально добавляют, для современных двигателей.

Цитата: (Угрюмый @ 31.10.2011, 22:58) Говорят, в япии в бензин их (смазывающие присадки) специально добавляют, для современных двигателей.

Может речь идёт о моющих?

Цитата: (aleks.24r @ 31.10.2011, 20:59) Может речь идёт о моющих?

Да нет, смазывающих ТНВД.
Я не утверждаю, просто где-то читал...

ТНВД на дизеле смазывается-солярой. А ТНВД на D-4 - бензом.

Цитата: (B@RI$$ @ 1.11.2011, 5:20) ТНВД на дизеле смазывается-солярой. А ТНВД на D-4 - бензом.

Только не нашим...

любым смазывается
бенз конечно не керосин или соляра, но тож довольно текучая и смазливая жидкость
проверял на регуляторе давления от ниссана - если в регулятор подавать бенз или керосин то давление держит 10-15с максимум, а вот если подать воду или просто воздух то давление держит можно сказать бескончено

Проверить просто взять бензин на два пальца и пощупать, что останется(навряд ли хоть что-то останется) тем и смазывается.
А после соляры ещё и хрен отмоешь.

Цитата: (Учкудук @ 31.10.2011, 15:17) Не понял при чем здесь смазывающие присадки в БЕНЗИНЕ. Что они должны смазывать? Все, что нужно смазывается маслом.

Плунжерная пара в насосе высокого давления смазывается перекачиваемым топливом. Наш бензин, в отличие от попонского, весьма хреново ее смазывает, что, в конечном итоге, приводит к ее износу (от этого трудный пуск и стук ТНВД).

Цитата: (Угрюмый @ 17.11.2010, 17:58) Да катаемся. Уже три года. Свои нюансы есть, постоянно следить за чистотой впускного тракта надо. Попользуйся поиском, там все процедуры описаны - набери D-4. Зато и плюсы приятные - мощща, вариатор, экономичность...

Привет.СКАжи меняешь масло в вариаторе,если да то с какой периодичностью и какое льешь?какое льете в Д-4?И какие свечи,мне сказали только родные трехконтактные по 800р. одна,типа дешевые по 100р в этот мотор нельзя чек горит сразу

Цитата: (Belousov85 @ 12.12.2012, 17:29) Привет.СКАжи меняешь масло в вариаторе,если да то с какой периодичностью и какое льешь?какое льете в Д-4?И какие свечи,мне сказали только родные трехконтактные по 800р. одна,типа дешевые по 100р в этот мотор нельзя чек горит сразу

Первый раз поменял масло в вариаторе после получения машины на 66 тыс. км. Первый раз менял частично со снятием поддона. На магнитах было много грязи. Второй раз менял полностью под давлением через 40 тыс. км. В следующий раз надо менять, говорят тысяч через 70. Масло - оригинал.
В мотор лью ликви-моли 5w30 (ну, это на свой климат смотри) через 10 тыс. км.
Свечи ставил и дешёвые и дорогие. Никакой чек не горит. Разницы в динамике не почувствовал. Дешёвые приходится чаще менять. Не выхаживали и 8 тысяч км. Сейчас на иридиевых оригиналах уже прошёл тысяч 50 - меняться не просятся. Где-то я писал, что делал запрос в Denso про неиридиевый аналог с такими же параметрами как у оригинала. Поищи по форуму.

Вообще-то если поиском протрясти форум, то все эти вопросы уже обсуждались, я просто вкратце повторил.

Удачной эксплуатации!

Цитата: (Учкудук @ 30.10.2011, 21:00) Раз собираешься, то пересаживайся. Характеристики интересные у зэтки. Просвет на 15 мм больше, чем у остальных. Колея пошире. Задняя подвеска независимая, как у вэдовых. Трекшнконтроль, опять же. Интересная машинка. Единственное, это отсутствие одного полусиденья. Если это не критично, то смело в путь Если пугает D4, то можно найти с обычным 1AZ-FE.

Тема старая но до сих пор актуальная!
Двухлитровый виш 2003-2009 бывает только с Д-4 и только с вариатором (http://catalog.drom.ru/toyota/wish/g_2003_635/)
Гемороя с двигом много, когды ты уже не первый хозян в России, вариатор тоже не подарок, да и продать такую машину очень проблематично!

Цитата: (karcher @ 13.12.2012, 10:37) Тема старая но до сих пор актуальная! Двухлитровый виш 2003-2009 бывает только с Д-4 и только с вариатором (http://catalog.drom.ru/toyota/wish/g_2003_635/) Гемороя с двигом много, когды ты уже не первый хозян в России, вариатор тоже не подарок, да и продать такую машину очень проблематично!

Каталог на Дроме - не есть истина в последней инстанции.
Есть Виши и с двигателем 1AZ-FE, т.е. обычные инжекторные, как на РАВ4.
Да и леворукие Виши идут с обычным инжектором. Вот там все идут без Д4. Не любят их на Тайване. :-)

Когда не первый хозяин, то любую машину продать не просто.

Цитата: (B@RI$$ @ 31.10.2011, 15:49) Вся проблема D4 в том , что в нашем российском бензине нет смазывающих присадок, поэтому их просто надо добавлять+всё выше сказанное конечно. А присадка есть такая Castrol ссылка Мой дядька 8 лет издит на Наде D4 постоянно льет эту хрень. Про вариатор ничё сказать не могу, но по нету смотрел ссылка Ничего не понял. 1,8 1ZZ и автомат рулит.

Здраствуйте . Использовал Castrol TBE где то около 3 месяцев на Више с двигателем 1zz,после этого двигатель стал как-то шумновато работать ,теперь боюсь заливать вдруг как бы чего от этой присадки не вылезло.