После замены передних тормозных колодок загорелись лампочки "4ВД" (даже когда кнопка 4ВД в положении выкл.) и "АВС". У меня модель Виша 4ВД, объем 1800, 2003 г.в. Менял не сам, а ремонтники которые этим ремеслом занимаются, но при этой работе я присутствовал и все видел, что они делали. Это только заменили колодки впереди и расходили тормозной поршень с левой стороны впереди и все. Но после того как они выехали из бокса, я обнаружил, что горят выше упомянутые лампочки. За сутки до этого они же заменили на левом переднем приводе "гранату", но после того как я забрал машинку все было впоряде, никакие лампочки не горели, правда я ВД кнопочку не включал.
Так вот после того как заменили тормозные колодки проделал следующие действия, чтобы погасли лампочки:
1. Уровень тормозной жидкости довел до МАХ (в бачке было под жвак).
2. Сбрасывал клеммы с АБ (минут на 5).
3. Проверил визуально датчики АВС - внешне не повреждены, да и "ремонтник" работал аккуратно (вообще-то не раз у него ремонтировал машины и работой его был доволен).
Мне не понятно почему они загорелись? Или при замене "выскочили" ошибки, тогда почему? Но почему они несбросились при сбрасывании клеммы с АБ? Ремонтник тоже в непонятках.
Может кто знает и подскажет, буду благодарен. Если сам разберусь обязательно поделюсь.

Возьми Цшку и прозвони провода, которые идут к датчикам АБС.
Однозначно, одни из них оборван.
И индикатор ошибки гаснет после пробега определенного расстояния.

А лампочка 4ВД тогда почему?

Потомучто эти системы меж собой завязаны.

Причина найдена!
Спасибо за подсказку, оказались правы, провод оказался оборван впереди с лева. После замены провода лампочки погасли, кстати на диагностике выскочили куча ошибок: 4 на АВС, 2 на SRS и какие-то еще... А после замены ни одной ошибки.
А ремонтники казлы, никому нельзя довериться, лишбы бабло сорвать. Да всетаки надо делать все самому.

НУ вот и славненько.
Главное, что вопрос решен.

А по поводу самолечения, так это не всегда хорошо.
Лучше найти более ответственных ремонтников.

Удачи!