Доброго всем времени суток! Мужики подскожите и покажите на фото ести не в лом Надо как-то разогнуть карзину, а каким макаром? Может кто-нибудь делал так

Мне делали на сервисе, разогнули корзину ( подложка на которой стоит аккум) с помошью кувалды и японой матери , поменяли клемы, фотки выложу позже

Перейди по ссылочке http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...=15&#entry10732

Для чего ставить 65? Может поискать 55 с бОльшим пусковым током?

Ну если у чела уже 65 в наличии есть, куда деваться...

А если бы колеса от джипа остались?

nik24051974@yandex.ru
Ник, у меня остался новая АКБ-55 от "Форда"(продал со старой), так вот я сам снял рамку крепления из-под аккумулятора, там два болтика на "10".Затем разогнул ушки с отверстиями (куда продеваются тяги крепления) до их горизонтального положения и прикрутил рамку обратно.Мой АКБ влез впритирочку на штатное место, а позже я сделал шпильки подлиннее и так же через пластину закрепил АКБ

На самом деле аккумулятор 55 или 65 (их сейчас делают в одинаковом корпусе) встаёт очень плохо, я прилаживал его там часа 3. Он то упирается в трубу от радиатора, то мешает закрывать капот, то сильно болтается.
В общем не советую это делать просто так, если уж сильно надо то да.
Кстати под аккумулятором в металлической рамке лежит пластиковый поддон, с нижней стороны поддона расположен какой то датчик с проводами, что он регистрирует вообще не понятно (я на всякий случай оставил этот поддон с датчиком, конечно пришлось его обрезать со всех сторон).

У меня вот так разместили ( хотел написать " встал" )

А генератору не тяжко будет такой "саквояж" заряжать?

Учкудук - юморист..

К стати Учкудук прав,генератор расчитан на определенный ток и напряжение заряда в определенных пределах,а так как аккумулятор большей емкости то на его зарядку потребуется больше тока и напряжения,от сюда и время заряда.Пока АКБ новая то и генератору легче справится но со временем аккумулятору потребуется больше энергии,и нагрузка на генератор неприменно возрастет.Физика пятый класс.

Пожалуста ссылку на источник.

Источник - книжный магазин, учебник физики за 5й класс

Я-то сам всегда был уверен, что от емкости аккумулятора зависит длительность его зарядки, а насчет тока - не превышать 10%, если меньшим током, то для аккумулятора полезнее, чем быстрая зарядка.
Но я в пятом классе давненько учился, мог и подзабыть...

Ссылку на источник дать не могу.Писал сам.Т.к спицифика работы связана с электрикой.

Японцы народ не глупый и я думаю вряд ли ставили бы на меньшей мощности генератор более мощные АКБ.В северных вариантах исполнения авто установленны более мощеные генераторы и аккумуляторы.Всё должно быть сбалансированно,но от увеличение емкости скажем на 10Ам/ч,думаю страшного произойти не должно.

Осталось оценить увеличение номинального тока заряда: ~ 1A - генератору - по барабану.

Тогда может кто поскажет волшебную формулу:
генератор+ аккумулятор = гарантийный запуск двигателя при -30С,
или пойду физику читать , а вообще-то до этого на короле такой же стоял 3 года (65 Ач), все нормуль было, а до этого родная 45 на морозе не заводилась, где тот яп умный был когда я на стоянке мерз и с бубном вокруг машинки бегал?

Тот яп умный дома сидел, саке пил, шаурм суши закусывал.
Он про -30 только в книжках читал, для него это как волшебный город Зиньдж - где-то существует!

Chaser
Здравствуй!
Подскажи, на Тойоте Виш какое напряжение выдает генератор на подзарядку аккамулятора.
С уважением, Андрей.