Цитата: (baalex1 @ 3.7.2010, 20:33) Рано к фильтру лезть. Или проблемы какие?

Просто я почитала ветки на форуме. Хочется машину к зиме подготовить.
Здесь так и пишут, смена топливного фильтра каждые 60 тыс.км.
Вопрос у меня в другом. Почему он так спрятан? Ведь нерезонно его прятать так далеко и глубоко, что необходимо снимать сидения 2 и 3 ряда.
Возможно, японцы поэтому и продают свои Виши, чтобы не менять топливные фильтры - тонкой и грубой очистки. )))

В работе мне помогали соседи. Где гайку отвернуть, где болт. Я, можно сказать, была командармом. Держала в руках распечатки и указывала перстом, куда и что снимать.
А вот промывала уже сама, такую тонкую работу я могу доверить только себе!!!!
)))

Я свой фильтр менял на спид. было 89 т. Фильтр был убитый, а узнал я это, когда распилил его!!!
Менять его проблем не видел. Открутил сиденье одну половину второго ряда, и все фильтр как на ладоне.
Крышка которая фиксирует фильтр закреплена болтами на 8. Когда его выташишь перекидываешь датчик
и поплавок на новый и все!!! У меня эта процедура занила минут 25.

Цитата: (Alexis @ 5.7.2010, 16:18) Здесь так и пишут, смена топливного фильтра каждые 60 тыс.км. Вопрос у меня в другом. Почему он так спрятан? Ведь нерезонно его прятать так далеко и глубоко, что необходимо снимать сидения 2 и 3 ряда. Возможно, японцы поэтому и продают свои Виши, чтобы не менять топливные фильтры - тонкой и грубой очистки. )))

вообще щас все машины идут с такими фильтрами.
производители утверждают что фильтра хватает на весь срок службы бензонасоса и меняется весь блок в сборе, но....как показала практика это относится только к немецким, а уж подавно и к остальным насосам....а вот японские почему то живут дольше фильтра

А не поболтать ли об этом (о фильтре) в соответствующей теме.
Я б фоток добавил.

Саша, ну таки, выкладывай фото.

Поменял на своем више топливный фильтр. Что могу сказать. Снял одно сиденье второго ряда. слева. как раз над фильтром. Снял пластиковый порог под дверью. Снял одну клипсу крепления покрытия. Просто приподнял покрытие(частично вывел его из под пластика над колесной аркой) на приличную высоту. Подложил картонную коробку, чтобы покрытие не падало и не мешало. а дальше все как уже писали, без каких излишних усилий. Не увидел я необходимости распотрошить полмашины. Может кому пригодиться!!!

А как снимается этот пластиковый порог? Можно ли фото в студию?
А то боюсь я что-то. Понимаю, что там клипсы, но куда давить???
)))

Цитата: (Alexis @ 12.7.2010, 21:58) А как снимается этот пластиковый порог? Можно ли фото в студию? А то боюсь я что-то. Понимаю, что там клипсы, но куда давить??? )))

Просто начинай поднимать порог с того края, где можно ухватиться. Но при этом стараясь не переломить его. А силу придется приложить, если клипсы не разработанные предыдущим хозяином ))) Фото могу утром закинуть. Вариант два: в районе 9,00 отвожу супругу на работу в район центрального рынка через речпорт (там ча-а-а-асто вижу серого Виша)

Alexis. пластиковый порог снимается легко. Начинаешь справа тянуть его вверх с умеренным усилием. клипсы отстегиваются начиная с правой. Если клипса осталась в корпусе машины - ничего. Вытащишь и вставишь обратно. а слева есть крепление к пластику от стойки. на его аккуратно надавливаешь и снимаешь. вот и все. клипса покрытия там одна. Я ее выкручивал - аккуратно, а то сломается.

Насчет "никто фильтр не менял", это ты, конечно, погорячился.
Вот посмотри http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...D%E0&st=120
Тем более уже 130к на твоем спидометре. Пора бы уже.

Вот наконец-то и я решился поменять топливный фильтр первый раз на 137000км. Грязновато было внутри фильтра. В баке - идеальная чистота. Кстати сверху на баке грязи небыло.

Цитата: (Сергей71 @ 16.7.2010, 12:50) Alexis. пластиковый порог снимается легко. Начинаешь справа тянуть его вверх с умеренным усилием. клипсы отстегиваются начиная с правой. Если клипса осталась в корпусе машины - ничего. Вытащишь и вставишь обратно. а слева есть крепление к пластику от стойки. на его аккуратно надавливаешь и снимаешь. вот и все. клипса покрытия там одна. Я ее выкручивал - аккуратно, а то сломается.

Большое спасибо за информацию. Сегодня встречались с Вишеводами Томска. Учкудук показывал, как снимается порог. До меня, похоже, еще никто его не снимал. За чем???? )))
Теперь дело осталось за малым. Заказать фильтр на эксизте..... Получить и поменять.

А можно глупый вопрос, только чур ногами не бить

А что происходит с бензином в баке когда меняется фильтр ?
Его надо слить ?
Нужно менять фильтр при пустом баке ?

Чето я никак не пойму....

Цитата: (armourer @ 17.7.2010, 1:07) А можно глупый вопрос, только чур ногами не бить А что происходит с бензином в баке когда меняется фильтр ? Его надо слить ? Нужно менять фильтр при пустом баке ? Чето я никак не пойму....

Бензин совсем не мешает. Фильтр находится сверху, поэтому ничего из бака не вытечет. Главное, не допустить, чтоб в бак грязь попала, но в этом ничего сложного. Перед тем, как откручивать фильтр, я промыл все водой - у меня там море грязи было. А потом, когда фильтр вытащил, накрыл отверстие чистой тряпкой - и грязь не попадет, и бензином вонять в салоне не будет.

Цитата: (Учкудук @ 6.7.2010, 8:46) Саша, ну таки, выкладывай фото.

Фильтр затеял менять потому, что пробег через 5 дней после замены перевалил благополучно за сотню. Это еще было в середине апреля.
Загнал ВИШика в гаражи директорские, что отоплением снабжены, прихватив с собой малеха ключей необходимых и прям совсем чуть чуть пивка Башкирского (1 литр).

Дабы не являясь любителем любых процедур, особливо косаемо авто, типа "фить-фить" (по быстрому). Разбор начал... сзади, снял третий ряд и левое сиденье второго ряда. Конечно порог слева, а куда без него, приподнял и отогнул коврик или наоборот сначала отогнул потом приподнял. Вообщем добрался до заветного лючка.
Кстати у меня шлангочек тоже один. Уже сняты штекер и клипса шланга.

Проведя несколько процедур по извлечению, вот он весь механизм в сборе, лежит на столе.

Обратите внимание, что вся грязь с какими то волосами задержалась на фильтре грубой очистки.

Извечный вопрос "Быть или на быть", но в руке не череп бедного Йорика.

Японьский фильтр однако .
"Попловок" (датчик уровня топлива) уже снят.

Дальше все, что потковыривалось отверткой-снималось. Верхняя крышка...
И в итоге разобралось мной на множественные составные части.

Неотемлемым атрибутом и вдохновителем при работе служило пиво Шихан и та девченка из журнала.

Потом пошел обратный процесс сборки.
Насос в новый фильтр вставлен.
Установлена еще какая то приблуда кстати она тока на 4WD есть.

И вот еще фото в открытый бак.
В месте где стоит весь механизм типа ванночка с боковыми отверстиями (на 6 часов одну видно), ну это чтоб бенз не колыхал "попловок".
Еще там шлангочек видно это потому, что бак разделен карданом (4WD) и с той правой половины подкачка идет.
По приборам уровень в тот момент был на 0 (специально выкатывал бак, чтоб в бензе не купаться), однако резерв очевиден (блик-уровень виден на 9 часов левее шланга). Глубину специально не мерил, но в районе 3D (три диаметра) шланга.

После установки всего механизма завел мотор дабы проверить перед окончательной сборкой, все ли в поряде.
Стартером крутил секунд 8-10. Вуаля все работает.
Дальнейшие старты вернулись в прежний временной режим 1-2 сек.

Как и многие ничего особенного в работе мотора не почевствовал, лишь успокоение...

На последок поступил не так варварски, как некоторые товарищи. Киножурнал "Хочу все знать", молоток.
Я фильтр распилил ножевкой по металлу, вынул фильтрующую кассету. Грязи там особой не было, хотя, что считать грязью...

Фотки фильтров с каталожными номерами уж не буду выкладывать их на форуме и так много.
Цена вопроса встала в 1610рублей, это два фильтра-тонкой и грубой очистки. Пиво не в счет.
ВСЁ.