Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
После замены сальника на компрессоре кондиционера в прошлом году осенью, перестал он фурычить на повышенных оборотах. То есть, на холостых работает, включатся, отключается, фреон в системе есть, подача горячая, обратка холодная, всё нормально. Но стоит погазовать, отрабатывает компрессор цикл, отключается и всё, больше не включается. Отсоединяю разьём от клапана, жду секунд 5-10, подсоединяю и он опять начинает работать, стоит погазовать, и всё - не пашет. Читал где то здесь, были такие же симптомы, после замены компрессора всё прошло. Угрюмый подкинул мысль в одном из постов, что причиной может служить неисправный клапан. Заказал, дорого правда, 4 т.р. Менять буду на следущей неделе, сейчас далеко от дома и машины. О результате замены отпишусь. Это так скажем преамбула.
Теперь сама суть темы - сижу на работе, роюсь в интернете в поисках компрессора, скажем так, на всякий случай, может дело оказаться что не клапан виноват, а компрессор. И что бы время не терять на поиски, собираю телефоны, фирмы, адреса где можно приобрести компрессор хотя бы б/у сейчас. Так вот эти самые б/у стоят минимум 8, а то и 12 т.р.
И нет толком гарантии, что за эти деньги будет нормальный рабочий компр. Гуглю дальше и нахожу вот это.http://www.intl2008.com/en/
Вот тут наш вишевский компрессор
ссылка
Новый компрессор, сделан в Китае, стоит 120 американских и плюс 135 доставка службой EMS. К оплате принимают Пайпал или Вестерн Юнион. Читал отзывы покупателей, в основном покупает США, Австралия и даже Япония есть. Пишут, что всё гуд. Вообще там делают на ВСЕ авто запчасти по ценам в разы ниже известных брендов. А теперь вопрос - стоит ли доверять качеству такого изделия? Кто нибудь заказывал что нибудь подобное? И вообще, любое мнение приветствуется.
С уважением,

А в чём проблема, просто купить рабочий компрессор за 3т.р.? Зачем именно новый на старую машину?

Цитата: (Диман @ 13.5.2012, 11:33) А в чём проблема, просто купить рабочий компрессор за 3т.р.? Зачем именно новый на старую машину?

Как узнать, что он рабочий? Мой тоже БЫЛ когда рабочий.

Если это предприятие и правда прошло сертификацию по ISO9001, то можно смело сказать, что пару лет китайский компрессор точно продюжит. Если он сделан по лицензии - то гораздо больше.
Про электромагнитные клапаны. По работе часто с ними сталкиваюсь, и могу сказать что у них два состояния: либо исправен, либо нет. Неисправностей три: сгорела катушка (мертвяк), подклинивает и не открывается полностью или не запирается (износ или засорен). По описанию Ваш клапан наверняка исправен.
По ремонту есть любопытная ссылка ссылка
вот тоже может пригодиться ссылка
Из Вашего описания следует, что при повышении оборотов давление в системе возрастает (естественно), при этом температура хладагента в системе предположительно становится выше нормы (например из-за засорения системы, загрязненного радиатора, заправили лишнее и т.п.) и автоматика отключает клапан на компрессоре.
Если меняли сальник, систему перезаправили? Могли закачать лишку например.
Так что компрессор наверняка исправен (качает же и не гремит, верно?). Клапан тоже. Вот электромагнитную муфту еще можно проверить.

Здесь есть два мнения:
1. Купить новый и не возиться с ремонтом.
2. Снять с машины и в ремонт. Но без наличия нужных запчастей, простоит опять таки машина.
Автор темы задаётся вопросом, стоит ли покупать компрессор китайского производства? Думаю, что другого выхода нет, ведь японского производства намного дороже. А вот у меня третье лето пошло, как поставил контрактный компрессор взамен разбитого. Качает на отлично, гремит при отключении, видимо клапан какой то обратный. За всё время звук не утих и не усилился, так что думаю это особенность именно этого компрессора.

Лично я люблю разбираться в причинах, да и деньги немалые. Еще не факт, что замена компрессора решит проблему (например, если система засорена).
А машина стоять не будет. Можно поставить ремень покороче, в обход компрессора, где-то встречалось, что на 1ZZ передний привод можно поставить ремень 1430 мм.

Правильная диагностика не помешает конечно. А как может система и главное чем засориться? Я полтора года ездил без трубок и компрессора с радиатором, потом установил и ничего не засорилось, работает.

В букварях пишут, продуктами износа компрессора

Спасибо всем за ответы.
Вообщем не стал я с китайцами заморачиваться. Ранее был заказан клапан. Установили, заправили, всё как положено. Компрессор пашет. Забираю машину, отъезжаю 500 метром и всё, как и раньше. Я к мастеру, тот ркуами разводит, мол, тут проблема либо в копрессоре, либо в электронике. По механической части всё ОК. Нашёл компрессор бу с Изиса. Завтра привезут из Сочи, послезавтра буду ставить и смотреть результат. Отпишусь обязательно.

Цитата: (Eugene 93 @ 28.5.2012, 22:45) Спасибо всем за ответы. Вообщем не стал я с китайцами заморачиваться. Ранее был заказан клапан. Установили, заправили, всё как положено. Компрессор пашет. Забираю машину, отъезжаю 500 метром и всё, как и раньше. Я к мастеру, тот ркуами разводит, мол, тут проблема либо в копрессоре, либо в электронике. По механической части всё ОК. Нашёл компрессор бу с Изиса. Завтра привезут из Сочи, послезавтра буду ставить и смотреть результат. Отпишусь обязательно.

У меня в первый день, когда собрал кондёр, была такая же ерунда из - за плохого обдува радиатора вентилятором. Фреон перегревался. Поставил вентик помощнее и уплотнил зазоры между радиаторами.

у знакомого постоянно отключался кондей,при первом включении работал несколько минут и начинал отключатся.когда заглянули между радиаторов там был практически кусок войлока,после чистки и промывки радиаторов всё стало ок.

Вот тоже чую, не в компрессоре дело. Может все-таки хладагента лишнего заправляют? или радиатор забит.. Сам компрессор, родной, можно и на стенде проверить, прежде чем на него грешить. Тем более до замены сальника он исправен был. Ломаться там практически нечему, принцип работы прост
ссылка
клапан изменяет угол наклона шайбы.

Компрессор с Изиса 2005 года не подходит на Виш 2003. Во первых, крепёжные проёмы шире на 4 мм и сам шкиф больше по диаметру и на 1 ручеёк больше. Но шкиф можно было бы и со старого переставить, а вот с креплениями засада. Номер компрессора Изиса 447220-9398.

Меня однажды заправили. Работал 10 минут. Потом выяснилась причина - перезаправили. Причем чуть-чуть. Стравили чуток и больше никаких нареканий.

Заправляли на аппарате, заправщик установил 440г, с учетом, что в шлангах остаётся немного фреона. На табличке у нас указано 430 г. Так что не в этом дело. Между радиаторами чистота, промывал водой с обеих сторон со снятым вентилятором. Короче купил снова б.у. только с номером нашим 447220-9910. Через неделю приеду, буду устанавливать.
А у кого другой номер компрессора указан? Тут человек с Бердска продавал на виша 1.8 , но там кажется последние 4 цыфры другие. Где то его объявление до сих пор висит на форуме. К стати он его уже продал, созванивался с ним. Так что на заметку модераторам на удаление.