Доброго времени суток всем! У меня Виш 2006 г. Купил в мае этого года. Сел аккумулятор (после пылесоса), даже не заводилась, пришлось заряжать. После установки аккумулятора резко упали обороты двигателя. Что это может значить? (Аккумулятор не родной). Спасибо!

Попробуй переобучение дроссельной заслонки(в некоторых случаях помогает)
Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

С включенным зажиганием подключении клеммы аккумулятора Хорошим не пахнет.

Цитата: (Master_yum @ 27.8.2011, 14:39) ...После установки аккумулятора резко упали обороты двигателя....

Цитата: (шнапс @ 27.8.2011, 19:39) ...Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Дык и так обороты упали...
Но обучение заслонки, думаю, можно попробовать.

Цитата: (Master_yum @ 27.8.2011, 18:39) Доброго времени суток всем! У меня Виш 2006 г. Купил в мае этого года. Сел аккумулятор (после пылесоса), даже не заводилась, пришлось заряжать. После установки аккумулятора резко упали обороты двигателя. Что это может значить? (Аккумулятор не родной). Спасибо!

А можно подробнее? Сколько будет в граммах? Резко упали - это до какого значения? И сколько раньше были? Как двигатель на это реагирует? А то может как раз все в норму пришло?

-Во-во, норм обороты 650-700, может раньше были не нормальные, и отключение аккумулятора обнулило ошибку..

Что-то здесь не так не могёт такого быть чтоб после посадки акома что то с двиглом случилось , слишком наивно, представим что почти все япы не то что обороты настроить они даже капот не открывали. , и что получается что после того как у кого нибудь сел оком так они сразу не то что спеца по комуляторам так они ещё и настройщика двигла вызывают. хрень какая-то, надо зреть в корень

Цитата: (Сашок У @ 28.8.2011, 20:40) Что-то здесь не так не могёт такого быть чтоб после посадки акома что то с двиглом случилось , слишком наивно, представим что почти все япы не то что обороты настроить они даже капот не открывали. , и что получается что после того как у кого нибудь сел оком так они сразу не то что спеца по комуляторам так они ещё и настройщика двигла вызывают. хрень какая-то, надо зреть в корень

Хрень не хрень а обучение помогает....

помогло спасибо

Цитата: (шнапс @ 27.8.2011, 19:39) Попробуй переобучение дроссельной заслонки(в некоторых случаях помогает) Необходимые условия перед началом процедуры. 1. Двигатель прогрет до рабочей температуры. 2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д) выключены. 3. Автомобиль установлен на ровной площадке. 4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль» Описание процедуры обучения. 1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. 2. Одеть клемму аккумулятора. 3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль. 4. Ожидать примерно 30 секунд. 5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. 6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. 7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

вопрос!!! после 4 пункта необходимых условий глушить двигатель в положении нейтраль????
Клеймы снимать все или только минусовую???