Думаю масло. Я заливал разных производителей, так сказать искал лучшее. Вот и доискался. сейчас лью только одно масло и замену делаю без промывки.

интересно, что у тс под крышкой клапанов творится???????

-Обращался к диллерам "брендов" с глупым вопросом, как отличить, настоящее масло от паленого,
ничего вразумительного не ответили, типа бери в крупных спецмагах, смотрел, та-же лажа, судя
по таре (у знакомого есть настоящая канистра шела..), тоже паленка, в лучшем случае, уфимская
полусинтетика, в худшем автол или турбинка..

Цитата: (LAI @ 27.12.2011, 10:46) интересно, что у тс под крышкой клапанов творится???????

Надеюсь что сфотает и покажет.Так же интересно. Хотя ... я думаю что там, такая же ситуация что и в поддоне.

Ужоо..говорено..переговорено...
Но.повторюсь...Какое бы качественное масло, не было использованно при эксплуатации,применение промывочного масла которое на минеральной основе,и которое полностью слить не возможно,может при смешивании повысит риск вспенивания..свертывания..ну...и т.д..
Мы горячо обсуждаем качество масла...маркировку SM/SL/SF...и не задумываясь льем промывку,информация химического состава в лучьшем случае скромная,либо вообще никакой..думаю,это-небрежность которая потом "выходит боком"...
За 3,5 года эксплуатации, агрессивный метод промывки использовал тьлько два раза...
Думаю пока могу быть спокоен..
Состояние моего ДВС------------
[attachment=9413:001.jpg] [attachment=9414:IMG_3946.jpg]

Цитата: (B@RI$$ @ 27.12.2011, 2:24) Это "пиндец"

Цитата: (Андреевич @ 27.12.2011, 6:05) Если , хорошо прошомпулить, да пропаласкать то ещё побегает. Интересно какое с каким маслом встретилось?Одно дело- минералка с синтетикой и совсем другое - минералка с дерьмовой минералкой ,вот это и будет "пиндец".

НУ ни пиндец. Почистит да дальше будет ездить. А вот историю какое масло с каким встречалось было бы интересно всем почитать.

Всем доброго настроения!
С поддоном и маслоприёмником закончил, все очищено и установлено на место.
Но, что творится в клапанной крышке не давало покоя.
Пришел с работы и все-таки снял клапанную крышку.
Все так же как в поддоне, только меньше по площади, покрыто нагаром.



На счёт масла какое с каким смешалось сказать не могу, т.к. успел только сделать одну смену масла.
Заливал ликви моли 5W30 синтетическое.
Когда покупал продавец сказал, что залито шел 5W30 синтетика, а может и обманул.
Когда чистил крышку выкрутил и почистил от нагара клапан PCV называется если не ошибаюсь.
У меня он был зависший от нагара в среднем непонятном положении.
После чистки стал работать, как положенно, из крышки выпускает, я в крышку из БДЗ закрывается.

Анатольевич есть большая вероятность еще не раз снимать поддон.
Мотор засран по хорошему.Одним поддононом и приемником можно не отделаться.
Лучше перейти на минералку у нее вымываемость меньше.Соответственно меньше шанс подорвать отложения в скрытых поверхностях.
Опыт работы на сервесе показывает борьба будет не легкой.
Если что звони

Цитата: (шнапс @ 27.12.2011, 19:23) Ужоо..говорено..переговорено... Но.повторюсь...Какое бы качественное масло, не было использованно при эксплуатации,применение промывочного масла которое на минеральной основе,и которое полностью слить не возможно,может при смешивании повысит риск вспенивания..свертывания..ну...и т.д.. Мы горячо обсуждаем качество масла...маркировку SM/SL/SF...и не задумываясь льем промывку,информация химического состава в лучьшем случае скромная,либо вообще никакой..думаю,это-небрежность которая потом "выходит боком"... За 3,5 года эксплуатации, агрессивный метод промывки использовал тьлько два раза...

вообще то промывочное масло индустриальное, ничего общего с моторным, и присадок в нем нет, очень жидкое....его остатки ничего не сделают, тем более что щас мода пошла на смену масла на станках, где все остатки старого выдувают
если речь идет о пятиминутках, то отрицательных отзывов о смешивании не слышал - есть кучу недостатков, но не связанных со смешиванием.....

Цитата: (Алексей Анатольевич @ 27.12.2011, 22:20) Когда чистил крышку выкрутил и почистил от нагара клапан PCV называется если не ошибаюсь. У меня он был зависший от нагара в среднем непонятном положении. После чистки стал работать, как положенно, из крышки выпускает, я в крышку из БДЗ закрывается.

Если речь идёт о клапане wwt,то под ним стоит фильтр его тоже надо чистить иначе клапан работать не будет.

Всем доброго времяприпровождения.
Для AZZ1990: Нет этот клапан стоит на крышке с торца со стороны БДЗ и шлангом подсоединяется к впускному коллектору. В книге он называется клапан принудительной вентиляции, с виду похож на ввернутый переходник.
А вот про фильтр WWT-I заинтересовал. В книге нашел на схеме, только как он обслуживается описания не обнаружил.
Сразу вопрос что с этим фильтром делать?

Цитата: (Алексей Анатольевич @ 29.12.2011, 0:19) Всем доброго времяприпровождения. Для AZZ1990: Нет этот клапан стоит на крышке с торца со стороны БДЗ и шлангом подсоединяется к впускному коллектору. В книге он называется клапан принудительной вентиляции, с виду похож на ввернутый переходник. А вот про фильтр WWT-I заинтересовал. В книге нашел на схеме, только как он обслуживается описания не обнаружил. Сразу вопрос что с этим фильтром делать?

может этот?...

[attachment=9423:IMG_3950.jpg] [attachment=9424:IMG_3952.jpg]

Цитата: (Алексей Анатольевич @ 28.12.2011, 21:19) Всем доброго времяприпровождения. Для AZZ1990: Нет этот клапан стоит на крышке с торца со стороны БДЗ и шлангом подсоединяется к впускному коллектору. В книге он называется клапан принудительной вентиляции, с виду похож на ввернутый переходник. А вот про фильтр WWT-I заинтересовал. В книге нашел на схеме, только как он обслуживается описания не обнаружил. Сразу вопрос что с этим фильтром делать?

Ну, для начала его(клапан) надо извлечь. Если там такая же каша как в поддоне, то помыть и проверить работоспособность. Подать питание, он должен подать признак жизни. А прям под ним есть болтик (на 12 или на 14 не помню), вот в нём как раз находится фильтр (как на карбюраторе у ваз 08),его надо помыть.

Цитата: (шнапс @ 28.12.2011, 22:18) может этот?... [attachment=9423:IMG_3950.jpg] [attachment=9424:IMG_3952.jpg]

Нет, не похож. Может у нас движки разные? У меня 1zz.Слева на фото, с зубчиками, клапан, а справа болтик-вот в нём фильтр.

Осторожно датчик VVTI легко ломается,я сломал, он закоксовывается нагаром и трудно достаётся, за этим датчиком есть маленькая сетка-фильтр она то у меня и забилась шлаком. В результате чего масло перестало поступать под распредвал он перегрелся и сожрал постель под собой. ну и в итоге провернулся. На фото все видно, почитайте.