[Учкудук]

Скоро 20 ноября, а следовательно и вступление в силу требования о передвижении транспортных средств с включенным ближним светом фар, независимо от местонахождения в населенном пункте или вне его.
Тут выдалась пара-тройка часов свободных.
Вот и решил сделать включение ближнего света автоматическим, типа, как на скандиванах. а также европейских Маздах.

Сделать-то, вроде и не сложно, но прикинул как удобнее реализовать схему.
Можно было просто прицепиться к зажиганию, но..
Зимой машина заводится по температуре - это раз. Часто приходится пользоваться дистанционным запуском - это два.
Зачем фарам включаться в этих случаях? Не вижу смысла.

Можно подключиться от датчика стояночного тормоза.
Опять не айс. Бывает, что и не поставишь на него.

Единственным приемлемым для себя решением стало подключение к датчику положения переключателя скоростей, а точнее к переключателю в положении "Р".
На том и остановился.
Родилась вот такая схема подключения:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Итак, понадобилось для реализации проекта следующее:
1. Два реле. На одном обязательно должен быть нормальнозамкнутый контакт.
2. Бокорезы
3. Крестовая отвертка
4. Изолента
5. Клемма кольцевидная или шайбообразная, уж не знаю как ее правильно обозвать. Ботаник же я.
6. Четыре провода. Или один, который придется резать на четыре. Самого длинного должно хватать от двери до двери.Самые короткие получились сантиметров по тридцать.
7. Торцевой ключ или головка с удлинителем на 10.


Реле взял такие, выпаянные из блока от какой-то старой сигнализации. И такой паучок получился после сборки схемы на базе этих релюшек.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Все, что понадобится разобрать, это снять бардачок и открутив три винта снять нижнюю часть кожуха рулевой колонки.
Для этого крестовая отвертка и нужна.

ВНИМАНИЕ! НА ПРИВЕДЕННЫХ НИЖЕ ФОТО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1AZ-FSE.
НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ 1ZZ РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ МОЖЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ИНАЧЕ.

За бардачком, слева, чуть правее блока предохранителей, находится блок управления двигателем.
На третьем сверху разъеме нужно найти красный провод с лиловой полосой.
Если возникают сомнения, то лучше проверить его контролькой.
Когда коробка в положении "Р", контролька должна гореть. При переводе рычага в любое другое положение - гаснуть

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Поскольку реле имеют небольшие габариты и скрученные между собой изолентой, образовали небольшую конструкцию, то разместил их так.
Снял панель климата.
Если смотреть на рычаг переключения, то правее между печкой и нижней частью панели, нашлось замечательное место. Там они встали плотненько, что позволит не издавать им всяких стучащих по панели звуков.
Провод "1" пошел влево и подключился к указанному выше проводу на блоке управления двигателем. Это получается "+" управления реле с нормальнозамкнутым контактом.

Провод для поключения на массу был опрессован клеммой и прикручен под гайку там же, в нише под панелью климатконтроля.
Включаем зажигание, передвигаем селектор, ЕСТЬ ЩЕЛЧОК. ОК Значит это реле подкючено верно.
Два оставшихся провода протягиваем в правую часть. Пункт назначения подрулевой переключатель и замок зажигания.
Теперь можно закрывать панель климата и ставить бардачок на место.

Едем дальше.

В разъеме подрулевого переключателя находим контролькой провод, при замыкании которого на массу, загорается ближний свет.
Это оказался синий провод с лиловой полосой и серебристыми колечками на нем.
К нему подключаем провод "2".

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Провод "3" подключил к разъему замка зажигания, к черно-желтому проводу.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Контрольная проверка.
Включаем зажигание.
Перемещаем селектор из положения "Р" в любое другое.
Ура!!!!!! Получилось ближний свет горит. Убеждаемся в том, что он не гаснет при перемещении рычага по всей линейке селектора, кроме положения "Р".
Возвращаем рычаг в положение "Р". Свет погас.
Цель достигнута.

Теперь ни один ИДПС не докопается почему еду с выключенным ближним светом фар. ДАже если у меня будет глубочайший склероз.

Удачи.
Рад если кому-то этот отчет пригодится.


P.S. про включенные габариты никто не говорил. Габариты это уже другая тема.
Если кому захочется и габариты чтобы включались автоматически, то два диода и еще один провод вам в помощь.
А я ленивый... Ботаник, однако.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 30.10.2010, 18:31) Скоро 20 ноября, а следовательно и вступление в силу требования о передвижении транспортных средств с включенным ближним светом фар, независимо от местонахождения в населенном пункте или вне его. ... Единственным приемлемым для себя решением стало подключение к датчику положения переключателя скоростей, а точнее к переключателю в положении "Р". На том и остановился. ...

Всё гениальное просто!!!
А я всё думал, как оптимально подключить ходовые огни!!!
Хочу сляпать из светодиодов.
Спасибо, Серёга!!!

[Учкудук]

Цитата: (Угрюмый @ 30.10.2010, 23:55) Всё гениальное просто!!! А я всё думал, как оптимально подключить ходовые огни!!! Хочу сляпать из светодиодов. Спасибо, Серёга!!!

Та нема за шо.
Что ты под "ходовыми огнями" подразумеваешь?
Если хочешь светодиодные полоски, то это, кажется лишний геморрой при прохожлдении ТО.
Если про ближний в качестве ходовых, то я сделал так, как описал.

Удачи!

[KAPITAN]

Цитата: (Учкудук @ 30.10.2010, 18:13) А я ленивый... Ботаник, однако.

Ленивый такое не сделает однозначно.
Первопроходцу и Ботанику однако ПЛЮС.

[Учкудук]

Цитата: (KAPITAN @ 31.10.2010, 0:51) Ленивый такое не сделает однозначно. Первопроходцу и Ботанику однако ПЛЮС.

Саня, так все изобретения же от лени.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 30.10.2010, 20:32) Та нема за шо. Что ты под "ходовыми огнями" подразумеваешь? Если хочешь светодиодные полоски, то это, кажется лишний геморрой при прохожлдении ТО. Если про ближний в качестве ходовых, то я сделал так, как описал. Удачи!

А какой геморр, если купить нормальные светодиодные фонари, или натыкать сверхярких светодиодов в заглушку от туманок?
Полоска меня вымораживает.

[ostrov]

ай молодца! точно Лень- двигатель прогресса! Спасибо Сергею за его "лень"!!!!

[Учкудук]

Сегодня пришлось возвращаться от кума, из деревни, по темному.
Поймал себя на мысли, что габариты включать нужно.
Наверное, все-таки соберусь с силами, диодом, паяльником и проводом, да и подключу еще и габариты к этой схемке.
Тогда переключатель света можно будет беспокоить только при включении-выключении дальнего света. При этом даже не нужно будет поворачивать переключатель.
Проверил сегодня стоя на месте. При таком подключении дальний работает даже без включения габаритов.

Осталось найти времени малехо.

[Забаненый]

По нонешним правилам ближний свет нужно включать всегда. Т.к. нет дневных ходовых огней. А можно заменить противотуманками. Я решил пойти ещё дальше: воткнул китайские противотуманки, в них вставил светодиодные лампы на нашем цоколе, и подключил их к штатному предохранителю. Однако, бывает, особенно когда аккумулятор на исходе, любая нагрузка мешает пуску. Поэтому кнопку выключения оставил. Но, поскольку кнопку я забывал выключить, а на штатном предохранителе напряжение есть всегда, пришлось подумать о включении реле ПТФ. Однако искать, куда её пристроить, мне было неохота, я сымитировал это реле, засунув все детали в корпус кнопки включения. Теперь кнопка включена всегда, напряжение на лампы идет, только если есть сигнал от замка зажигания, ПТФ запитаны от штатного предохранителя, и есть возможность их отключить
Юрасик.

[Л.А.В.]

Все равно скоро ближний свет обяжут нам и в городе..
Так что при включении габаритов - можно и так -что бы при одном нажатии и разу все включалось- но пока у нас таких светодиодов не видать в ближний...

[baalex1]

Как лампы такие светят? 

[Учкудук]

Цитата: (Забаненый @ 1.11.2010, 18:12) По нонешним правилам ближний свет нужно включать всегда. Т.к. нет дневных ходовых огней. А можно заменить противотуманками. Я решил пойти ещё дальше: воткнул китайские противотуманки, в них вставил светодиодные лампы на нашем цоколе, и подключил их к штатному предохранителю. Однако, бывает, особенно когда аккумулятор на исходе, любая нагрузка мешает пуску. Поэтому кнопку выключения оставил. Но, поскольку кнопку я забывал выключить, а на штатном предохранителе напряжение есть всегда, пришлось подумать о включении реле ПТФ. Однако искать, куда её пристроить, мне было неохота, я сымитировал это реле, засунув все детали в корпус кнопки включения. Теперь кнопка включена всегда, напряжение на лампы идет, только если есть сигнал от замка зажигания, ПТФ запитаны от штатного предохранителя, и есть возможность их отключить Юрасик.

Молодца!
А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.

Да и туманки жалко. Уже третий комплект стоит.
И вопрос возникает как такие лампы, а точнее противотуманки с такими лампами отрабатывают в туман.
Вопрос не праздный, потому как у нас туманы не редкость.

[Nike]

Цитата: (Учкудук @ 2.11.2010, 0:56) А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.

И я тоже , руками на трогай, цепью привязывайся...
А вообще все выглядит гламурнико - на тоже воять... Выгода очевидна - размеры, не отгорит, пригорит...

ЗЫ: Не могу войти на _http://www.japancats.ru/ требует авторизации, а она платная? на ехисте все нормально...

[baalex1]

Цитата: (Nike @ 2.11.2010, 10:39) ЗЫ: Не могу войти на _http://www.japancats.ru/ требует авторизации, а она платная? на ехисте все нормально...

Раньше бесплатная была, имеется ввиду, когда на сотовый завязали.

[Забаненый]

Цитата: (Учкудук @ 1.11.2010, 21:56) А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган. Да и туманки жалко. Уже третий комплект стоит. И вопрос возникает как такие лампы, а точнее противотуманки с такими лампами отрабатывают в туман. Вопрос не праздный, потому как у нас туманы не редкость.

Насчёт света со светодиодными излучателями - забудь. Нить накаливания мала и она в фокусе отражателя. Светодиодная сборка значительно больше, поэтому о фокусе речи не идет. А стало быть и о сильном луче. Я не зря написал - дневные ходовые огни, т.е. только обозначиться на дороге.
А по поводу полового тр-ра - если заметили не фото - на фоне черной пластмассы корпуса полоска меди: это я его в тиски зажал и напильником точил. Для изолированного затвора, боящегося статики это самое то Если сравнить схему и вид на фото- увидите несоответствие - часть деталек -SMD, они на стороне печати.
Юрасик

[Учкудук]

Цитата: (Забаненый @ 2.11.2010, 14:22) Насчёт света со светодиодными излучателями - забудь. Нить накаливания мала и она в фокусе отражателя. Светодиодная сборка значительно больше, поэтому о фокусе речи не идет. А стало быть и о сильном луче. Я не зря написал - дневные ходовые огни, т.е. только обозначиться на дороге. А по поводу полового тр-ра - если заметили не фото - на фоне черной пластмассы корпуса полоска меди: это я его в тиски зажал и напильником точил. Для изолированного затвора, боящегося статики это самое то Если сравнить схему и вид на фото- увидите несоответствие - часть деталек -SMD, они на стороне печати. Юрасик

Понятно.
Еще бы фото с китайскими туманками.

[Забаненый]

[Угрюмый]

А днём?
Они же должны работать днём.

[Blackman]

Вопрос к тебе маленький. Пошукал по магазинам - нет светодиодных ламп на HB3, не знает про такие никто! Ихде брал?

[Учкудук]

Нашел сегодня "малехо времени"
Того "малеха" потребовалось 15 минут.
Схема была доработана.
Был рассмотрен вариант дальней поездки.
Выезжаешь днем, ближний горит. Темнеет, ближний горит, дорогу видно, но...
Сзади-то ничего не горит.

Схема была доработана.
Можно было обойтись всего одним диодом в линию ближнего света, но, опять же решил подстраховаться.
Диоды КДшки (стеклянные). Вроде КД522.
Провод для габаритов подключил там же, в подрулевом переключателе света, к зеленому с красной полосой и серебристыми колечками проводку.
На фото он стрелочкой обозначен.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

После подключения габаритов все головняки отпали.

Полученные в результате доработки "ништяки".
1. Теперь в любое время машину будет видно и спереди и сзади.
2. При включении передачи на табло стал загораться индикатор включения фар. При подключенном ближнем, без габаритов, он не загорался.

Вот, собственно и все.

Удачи!

[Учкудук]

Цитата: (Забаненый @ 2.11.2010, 19:30)

О как!
Я уж думал, что ты еще одну пару туманок влепил, а ты про штатные китайские писал.

Так делать не буду потому, что ПТФ сразу теряют свой функционал. Как ни крути, а с такими лампами правильного света от них не добиться.
Или я ошибаюсь?

[Угрюмый]

Цитата: (Blackman @ 2.11.2010, 18:52) Вопрос к тебе маленький. Пошукал по магазинам - нет светодиодных ламп на HB3, не знает про такие никто! Ихде брал?

Почему HB3? В туманках HB4, как в ближнем.
В интернет магазинах поищи - полно!
Например, ссылка. Первое, что нашлось.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 2.11.2010, 20:17) ... Схема была доработана. ...

Серёга, лень смотреть по проводам.
Точки "2" и "4" находятся после подрулевого выключателя, как я понимаю? Чтобы была возможность совсем отключать свет?
Есть вопрос. Успевает ли срабатывать реле, управляемое из блока переключения скоростей, до включения фар, нет ли вспышки при включении зажигания? Ведь реле в выключенном состоянии держит цепь фар замкнутой. При включении зажигания и положении "Р" реле должно успеть включиться, чтобы разомкнуть цепи. В этот момент возможна вспышка, когда напряжение на фары уже подано, а реле ещё не успело сработать.

Есть ещё вариант. Можно обойтись одной релюхой с двумя контактными группами (или двумя по одной контактной группе в каждом). Управляться реле будет от переключателя скоростей (ключевой момент, который подсказан тобой ), а коммутирующие контакты можно поставить последовательно или параллельно контактам подрулевого переключателя (контактам, отвечающим за габариты и ближний).
При последовательном подключении мы имеем возможность выключать свет при движении.
А при параллельном - включать свет во время стоянки.
Кому что нужно - выбирает сам.

[Учкудук]

Цитата: (Угрюмый @ 3.11.2010, 0:12) Серёга, лень смотреть по проводам. Точки "2" и "4" находятся после подрулевого выключателя, как я понимаю? Чтобы была возможность совсем отключать свет?

Находятся до переключателя. Реле имитируют поворот переключателя.

Цитата: Есть вопрос. Успевает ли срабатывать реле, управляемое из блока переключения скоростей, до включения фар, нет ли вспышки при включении зажигания? Ведь реле в выключенном состоянии держит цепь фар замкнутой. При включении зажигания и положении "Р" реле должно успеть включиться, чтобы разомкнуть цепи.

Потому взял два ОДИНАКОВЫХ реле.
Вспышек нет. Загорается ровно

Цитата: Есть ещё вариант. Можно обойтись одной релюхой с двумя контактными группами (или двумя по одной контактной группе в каждом). Управляться реле будет от переключателя скоростей (ключевой момент, который подсказан тобой ), а коммутирующие контакты можно поставить последовательно или параллельно контактам подрулевого переключателя. При последовательном подключении мы имеем возможность выключать свет при движении. А при параллельном - включать свет во время стоянки. Кому что нужно - выбирает сам.

Не понял как ты это представляешь. Схемку черкни, пожалуйста.
Дело вот в чем.
Реле, завязанное на переключатель скоростей управляет нормальнозамкнутым контактом. Так?
Теперь прикидывай.
1. Зажигание включено. На "Р" появляется плюс. Контакт разомкнут. Фары не горят. Это ОК.
2. Зажигание включено. На "Р" пропал плюс. Контакт замкнулся. Фары горят. Это ОК.
3. Зажигание выключено. На "Р" пропал плюс. Контакт замкнулся.Фары горят. Не ОК.
Потому и поставил второе реле, которое, питаясь от цепи зажигания, исключает третий вариант срабатывания.
У меня по такой логике построена схема.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 2.11.2010, 21:31) ... 3. Зажигание выключено. На "Р" пропал плюс. Контакт замкнулся.Фары горят. Не ОК. Потому и поставил второе реле, которое, питаясь от цепи зажигания, исключает третий вариант срабатывания. У меня по такой логике построена схема.

Всё верно. Я не предусмотрел этого случая. Необходимо ещё одно управляющее воздействие - наличие-отсутствие зажигания.

Собираюсь как-нибудь заскочить на радиорынок. Посмотреть светодиодные фонари на дневные ходовые огни, прикинуть по цене и внешнему виду. Если что-то не устроит, то сделаю также как ты.

[alex0163]

А я ленивый... Ботаник, однако.а по подробнее про коммутацию 2ух релюшек можно-ведь есть 4 и 6 контактные.....плиз

[Учкудук]

Да куда ж подробнее-то?
Если поставить одно реле, которое будет управляться только сигналом от положения "Р" переключателя скоростей, то свет будет загораться даже при отсутствии зажигания. Потому было введено второе реле, которое позволяет схеме работать ТОЛЬКО при включенном зажигании.

Есть вариант с одним реле, но при этом при переключении скоростей возможно мигание света.
Вариант такой: Берется одно реле и на управление этим реле делается диодная развязка.
Количество диодов в развязке равно количеству ступенек на переключателе минус одно.
Т.е. для вариатора понадобится (R+N+D+S+B ) 5 диодов, а для автомата (R+N+D+3+2+L) 6 диодов.
Про тип-троник не скажу, не разбирался.
Плюс к этому понадобится отыскать в жгуте на блоке управления двигателем не один провод ,а 5 или 6, соответственно. Ну и зачем оно мне нужно? Хотя, если не делать самому, вариант интересный.

Как-то так.
Если не понятно, то что конкретно не понятно? Напишу поподробнее.
Удачи!

[Skrip]

Вот Вы замарачиваетесь! Я сделал проще! На датчик света наклеил аккуратно вырезаный кусок черной изоленты, и включил фары в режим "авто".
В итоге: Включаешь зажигание- фары включаются, выключаешь- гаснут.

[KAPITAN]

Цитата: (Skrip @ 19.11.2010, 13:52) Вот Вы замарачиваетесь! Я сделал проще! На датчик света наклеил аккуратно вырезаный кусок черной изоленты, и включил фары в режим "авто". В итоге: Включаешь зажигание- фары включаются, выключаешь- гаснут.

Экспрес ответ.
Можно в таком случае снять приборы, дотянуться до штекера датчика снять его и типа "коротышки" или шунта всунуть, а датчик в виде заглушки останется.

[Угрюмый]

Цитата: (Skrip @ 19.11.2010, 13:52) Вот Вы замарачиваетесь! Я сделал проще! На датчик света наклеил аккуратно вырезаный кусок черной изоленты, и включил фары в режим "авто". В итоге: Включаешь зажигание- фары включаются, выключаешь- гаснут.

Цитата: (KAPITAN @ 19.11.2010, 16:45) Экспрес ответ. Можно в таком случае снять приборы, дотянуться до штекера датчика снять его и типа "коротышки" или шунта всунуть, а датчик в виде заглушки останется.

А когда автомобиль заводится по температуре или по времени, фары загораются. А когда авто глохнет и водительская дверь не открывается, то свет продолжает гореть.

Ещё у меня сделаны доводчики стёкол при постановке на охрану. Чтобы поднять стёкла, автоматически включается зажигание, и фары опять загораются. А чтобы их потушить, опять надо открыть водительскую дверь...

Я у себя буду использовать схему Учкудука. Даже уже всё купил. Только в цепь провода зажигания включу контакты подрулевого переключателя, отвечающих за включение режима "AVTO". Таким образом сохранится возможность использовать ближний свет в штатном режиме (совсем отключать, например на техобслуживании), или туманки без ближнего света. А автосвет и раньше-то для нас был беспонтовым, а с введением нового техрегламента, совсем потерял свой смысл.

Теперь надо думать куда приспособить блок автосвета
Может у кого мысли есть?

[Skrip]

Цитата: (Угрюмый @ 20.11.2010, 0:52) А когда автомобиль заводится по температуре или по времени, фары загораются. А когда авто глохнет и водительская дверь не открывается, то свет продолжает гореть. Ещё у меня сделаны доводчики стёкол при постановке на охрану. Чтобы поднять стёкла, автоматически включается зажигание, и фары опять загораются. А чтобы их потушить, опять надо открыть водительскую дверь... Я у себя буду использовать схему Учкудука. Даже уже всё купил. Только в цепь провода зажигания включу контакты подрулевого переключателя, отвечающих за включение режима "AVTO". Таким образом сохранится возможность использовать ближний свет в штатном режиме (совсем отключать, например на техобслуживании), или туманки без ближнего света. А автосвет и раньше-то для нас был беспонтовым, а с введением нового техрегламента, совсем потерял свой смысл. Теперь надо думать куда приспособить блок автосвета Может у кого мысли есть?

Не нужно открывать дверь, они через минуту, или две гаснут.

[Угрюмый]

Цитата: (Skrip @ 20.11.2010, 3:45) Не нужно открывать дверь, они через минуту, или две гаснут.

Я этого не знал.
А это время как-то уменьшить можно?

[Учкудук]

Вариант с автосветом заманчив, но не для холодных краев.
В морозы машина несколько раз за ночь заводится.
В это время и фары будут включаться.
Конечно, можно выходя из машины выключать режим "АВТО", но тогда теряется смысл мастерить "лентяйку".


Игорь, блок можно использовать на даче, для включения освещения.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 20.11.2010, 22:16) ... Игорь, блок можно использовать на даче, для включения освещения.

Ну, для дачи много более простых устройств, уже заточенных под 220В, а для этого ещё и блок питания нужно, вот если бы в машине чё ...
А твоё решение хорошее подспорье для тех комплектаций, в которых нет автосвета.
Да и заводить с включённым светом не гуд для лампочек, и в морозы, когда аккумулятора еле на стартёр хватает.
Так что, надо поставить эту мульку.
Я был у нас на радиорынке. Не нашёл ничего, что мне понравилось бы из светодиодов на ходовые огни.
Во-первых, на уровень туманок или ниже, ставить ничего не хочу из-за увеличенной заляпываемостью этой зоны грязью. Зима на кубани - это сплошная грязь и слякоть. Тем более работаю рядом с заводом железобетонных изделий, где эта муляка летит тоннами. Я уже машину не мОю, пока на ней не образуется слой грязи толщиной два сантиметра, а дальше она сама отваливается.
Во-вторых, в правилах установки ходовых огней указаны определённые размеры. По этим размерам меня бы устроило утановить их только в решётку радиатора. Но из-за того, что между фонарями должно быть не менее 600 мм, то можно вставить только в крайние уголки этой решётки.
В-третьих, качество китайских светодиодов в фонарях ходовых огней, вызывает большое сомнение. Они то тухнут, то начинают моргать, то светят в пол-силы...
Короче, для меня решение - включение ближнего света. Возможно с включением ламп ближнего света на последовательную работу. Тогда они будут светить ровно в пол-накала, лишь бы лампочки были одинаковые.
...
Тут, пока писал эту петицию, меня осенило. Возможно тут можно найти применение блока автосвета. В дневное время фары будут светить в пол-накала, а при наступлении сумерек, блок автосвета будет включать нормальную работу фар в полную силу!
Надо схемки посмотреть...

[Угрюмый]

По включению ближнего света не на полную силу в дневное время у ментов никаких вопросов ведь не возникнет?

[Учкудук]

Цитата: (Угрюмый @ 21.11.2010, 1:30) Ну, для дачи много более простых устройств, уже заточенных под 220В, а для этого ещё и блок питания нужно, вот если бы в машине чё ... А твоё решение хорошее подспорье для тех комплектаций, в которых нет автосвета. Да и заводить с включённым светом не гуд для лампочек, и в морозы, когда аккумулятора еле на стартёр хватает. ... Тут, пока писал эту петицию, меня осенило. Возможно тут можно найти применение блока автосвета. В дневное время фары будут светить в пол-накала, а при наступлении сумерек, блок автосвета будет включать нормальную работу фар в полную силу! Надо схемки посмотреть...

По первому вопросу. В морозы, как раз, рекомендуется лампочки включить на несколько секунд перед запуском. Это, чтобы аккумулятор слегонца "разогнать". Вот такие пироги.

Про последовательный свет, это, как мне кажется, перебор:
1. Там в проводах запутаешься.
2. На какое реле все это кидать?
3. На какой предохранитель это все кидать?
Слишком геморно, наверное.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 21.11.2010, 19:35) По первому вопросу. В морозы, как раз, рекомендуется лампочки включить на несколько секунд перед запуском. Это, чтобы аккумулятор слегонца "разогнать". Вот такие пироги.

Вот именно, что "на несколько секунд перед запуском". А при включённом автосвете во время запуска ближний будет гореть.

Цитата: Про последовательный свет, это, как мне кажется, перебор: 1. Там в проводах запутаешься. 2. На какое реле все это кидать? 3. На какой предохранитель это все кидать? Слишком геморно, наверное.

Добавляется одно реле с двумя контактными группами. Провода, идущие на "AUTO" перемыкаются, а катушка этого реле ставится параллельно реле фар (см. схему на стр. 509), и переключает параллельное подключение ламп ближнего света на последовательное. А предохранители останутся те же, ток при последовательном подключении в два раза уменьшится от номинального.
Как в монтаже, ещё не знаю. Надо полазить, поискать проводули. Может они все вместе и найдутся.

[val-61]

Навскидку:
если не заморачиваться с сигналом от генератора (возбудился - включились)
то прямой "в лоб" вариант - самоблокировка реле при переводе в режим "D".
При выключении зажигания - всё в ноль.

[wyktor]

по поводу автоматического включения при езде спасибо автору! надо будет обязательно попробовать, единственное я себе ходовыми огнями сделал габариты))) в передних фарах я заменил провода габаритов на провода повторителей поворотов, соответственно заменил лампы, желтые на белые и белы на желтые. Получилось что габариты у меня горят где у всех горят поворотники, при этом стандартная лампа там на 20 ватт, то есть светит ярко, а ночью некоторые их= путают с ближним светом.
Единственный минус, это поворотники теперь мигают как безумные, нужно будет ставить дополнительное сопротивление.

Жена вернет машину выложу фотки...

Сообщение отредактировал wyktor - 23.11.2010, 3:18

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Учкудук]

Так с этого тема и началась.

[alex0163]

Большой РЕСПЕКТ УЧКУДУКУ за его пытливый ум и проворные руки.Сегодня после того как в хлам посадил аккум. и час искал где его прикурить(после забытого включенным света)поехал и сделал себе это автовключение.Вот только есть одна не стыковочка-провод на блоке управления двигателем(красный с лиловой полосой)не в верхнем разъеме а в 3 сверху или втором снизу.Утебя на фотке -всего показано 2 колодки занятых а у меня 4. Может так и надо-разные блоки.Главное провод этот есть и все работает.Ну молодец УЧКУДУК


Спасибо. Исправил на первой странице, чтобы не было путаницы.

[alex0163]

А я ленивый... Ботаник, однако.........А кто может подсказать где найти провод от датчика скорости -с импульсным сигналом

[Учкудук]

[quote name='alex0163' post='60385' date='22.11.2010, 23:42']А я ленивый... Ботаник, однако.........А кто может подсказать где найти провод от датчика скорости -с импульсным сигналом[,
Идет от электронного блока управления двигателем с пометкой (SPD). Надо полагать, что это SPEED/

Датчика скорости, наверное, нет как такового.
Скорее всего скорость завязана на АБС, которая берет данные о частоте вращения каждого из четырех колес, а потом выдает информацию на блок приборов.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[SS-27]

Посидел я поизучал, решил делать автомат на включение противотуманок.
Вот моя схема. Думаю взять сигнал от датчика масла, чтоб не горели ПТФ при заглохшем двигателе. Заодно и ручник будет "тушить" ПТФ.
По ГОСТ при включеных дальнем свете фар (ДСФ) ПТФ отключаться должны - реализовано. Заодно сделал и при ближнем...
Когда днем моргать дальним - будет инверсия сигнала по ПТФ (они тухнуть будут).
От диодов на габариты отказался - 10А - многовато, а если пробьет то .....
Вобщем для обсуждения выкладываю.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Угрюмый]

Мне кажется, нейтраль отслеживать не стОит. При включении "D" или при переключении с "D" на "R" и наоборот всё будет моргать, что не самым лучшим образом скажется на долговечности лампочек.
Да и как окружающие могут расценить такую световую сигнализацию?

[SS-27]

Цитата: (Угрюмый @ 26.11.2010, 18:57) Мне кажется, нейтраль отслеживать не стОит.

согласен, убираем диоды
)))

Да еще идея: сделать управление К3 не положительным а отрицательным сигналом. Тогда К4 можно выкинуть вообще, добавив диод на выход 7 к подрулевому переключателю (ПРП).

Вот новая схема:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Угрюмый]

SS-27
А у тебя в комплектации нет автосвета?
Я завтра собираюсь у себя сварганить что-то подобное, используя блок автосвета, если погода позволит.
Когда заработает, выложу схемки.
А провод датчика давления масла легкодоступен?

[SS-27]

Цитата: (Угрюмый @ 26.11.2010, 20:13) SS-27 А провод датчика давления масла легкодоступен?

дык он на комбинацию приборов приходит...

автосвета нет, был на камрюхе когда-то... вещь!

[Угрюмый]

Сегодня поковырялся. Сделал включение ближнего по Учкудуку, но провод зажигания через переключатель "AUTO".
Завтра, если будет не лень, сделаю подключение блока автосвета, для переключения с полунакала днём на полный накал в сумерках. Одна проблемка - пока не нашёл нужных проводов в салоне. А тянуть несколько проводов из подкапотного пространства в салон и обратно как-то непрактично, да и лень. Или релюху выносить под капот (провод тянуть из салона под капот)...
Может кто подскажет, где находится реле ближнего света - в салоне или под капотом?

P.S. Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил...
Если сделаю, схемки с меня...

[baalex1]

Я в аське ответил по поводу реле.

[SS-27]

[quote name='Угрюмый' date='27.11.2010, 23:46' post='60558'
Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил...
[/quote]

Как не ставить? Перемкнет же ближний с дальним.. Диоды нужны, а вот на АКПП можно выкинуть, если N не мониторим. И пустить провод напрямую...

[Угрюмый]

Цитата: (SS-27 @ 28.11.2010, 14:50) [quote name='Угрюмый' date='27.11.2010, 23:46' post='60558' Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил... Как не ставить? Перемкнет же ближний с дальним.. Диоды нужны, а вот на АКПП можно выкинуть, если N не мониторим. И пустить провод напрямую...

Тогда и с габаритами перемкнёт, и со всем, что переключает этот перенключатель.
В подрулевом переключателе всё-равно всё сходится на одну массу. Там в стандартной схеме диоды уже стоят.
Я себе сделал без диодов - всё работает.

[Dimskor]

спасибо Учкудуку за идею положения рычага АКПП в качестве пуска схемы....а я всё думал что взять за основу
у меня эта идея тож давно бродит, но реализовываю я всё медленней.

Моя основная идея не просто во включении ближнего, а чтоб он еще и в полнакала горел. Габариты как раз то не хочу чтоб включались, тогда проблема блекнущей подсветки торпеды отпадает при включении фар днём.

есть два способа :
1. соединить лампы последовательно, это уже тут обсуждалось....кстати этот способ как мне говорили на лексусах реализован. Этот способ реализую щас на ниссане, так как там выключателем комутируется плюс.....проблем меньше чем кажется - надо всего одно реле с переключающимся контактом и два транзисторных ключа. Нарушение родной проводки только одно - на одной из фар надо будет в разрез одного из проводов контакты реле включить. Если кого заинтересует, пишите - схему нарисую (щас она у меня только в голове )
2. поставить электронный ограничитель тока в цепь включения фар паралельно основному переключателю. Этот способ очень легко реализуется на више, так как у него комутируется минус (проблем с полевыми транзисторами нет). Схема проще некуда, габариты схемы не больше реле, изменений в проводке авто не требует. Аналогично - если кого заинтересует выложу схему и после реализации фотоотчёт. С реализацией пока туго - до радиомагазина всё никак не доеду детальки купить

сразу оговорюсь - оба способа просты в реализации только для галогенок, с ксеноном полнакала наверно не получится.
и еще в качестве ДХО я собираюсь использовать дальний свет - при четверти мощности от номинала (около 15 ват на фару) я думаю он днём слепить не будет

[Угрюмый]

Дак, чтобы переключать последовательно-параллельно лапочки фар, достаточно одного реле с двумя контактными группами с допустимым коммутируемым током ампер 5. Не доверяю я этим полупроводникам...
Монтаж я уже проработал. Один разрыв делается в цепи левой лампы после неё, а второй разрыв делается уже в блоке реле и предохранителей после правого предохранителя. Само реле хорошо устанавливается в этом же блоке реле.
У меня вчера во время установки этой лабуды возникла проблема с управлением переключения режима работы ламп при помощи блока автосвета. Так что сейчас работает только включение ближнего света. Когда уже собрал машину, меня в голову ударила мысль, что я полный дурак - возился непонятно с чем, когда проблема в другом! С новой мыслью, думаю, всё заработает. Но для уверенности надо будет посоветоваться с форумчанами, есть парочка вопросиков...

[Dimskor]

в полупроводнике основная цель ограничения тока, релюшкой этого не сделаешь.
а просто свет включать и одного реле хватит с одной группой контактов....переключатель на руле одну массу сразу на обе фары включает....и главное разрывов делать не надо - разрыв нужен только при последовательном включении фар.

[Dimskor]

Цитата: (Skrip @ 19.11.2010, 13:52) Вот Вы замарачиваетесь! Я сделал проще! На датчик света наклеил аккуратно вырезаный кусок черной изоленты, и включил фары в режим "авто". В итоге: Включаешь зажигание- фары включаются, выключаешь- гаснут.

не у всех автосвет есть
ну а про включение фар с зажиганием в мороз уже много написали....

[Dimskor]

Цитата: (Угрюмый @ 27.11.2010, 23:46) Сегодня поковырялся. Сделал включение ближнего по Учкудуку, но провод зажигания через переключатель "AUTO". Завтра, если будет не лень, сделаю подключение блока автосвета, для переключения с полунакала днём на полный накал в сумерках. Одна проблемка - пока не нашёл нужных проводов в салоне. А тянуть несколько проводов из подкапотного пространства в салон и обратно как-то непрактично, да и лень. Или релюху выносить под капот (два провода тянуть из салона под капот)... Может кто подскажет, где находится реле ближнего света - в салоне или под капотом? P.S. Развязывающие диоды можно не ставить. Всё равно в подрулевом пререключателе всё замыкается на массу, я его полностью прозвонил... Если сделаю, схемки с меня...

у тебя ксенон или галоген?
я так понял речь идёт о последовательном включении фар днём?
на галогене вообще нет реле, на ксеноне стоит одно реле фар - "+" подаёт на фары, а "-" всё равно переключателем комутируется. (это как я по памяти помню)
на каждую фару идёт свой предохранитель, но они скорее всего тож под капотом....щас схемы под рукой нет, точно сказать не могу. привезу завтра книжку на работу - будет более детальный разговор
к релюхе под капот только один провод надо будет тянуть - массу я думаю ты и под капотом найдёшь

[Угрюмый]

Ну да, с ксеноном, видимо надо напряжением пробовать играть или частотой. Возможно при изменённых параметрах газ в лампочке вобще не загорится.
У меня проще - галоген. Реле ближнего света с предохранителями на 15А стоит под капотом с левой стороны в небольшой коробочке.
С переключением последовательно-параллельно всё понятно. И как и где ставить.
Не всё совсем понятно с управлением тем реле, которое будет переключать последовательно-параллельно в зависимости от освещённости на улице. Во-первых, вопрос именно по монтажу: где находится вывод 19 (HRLY) блока multiplex.
Насколько я понимаю, необходимо разорвать провод R-B (если правильно перевёл - красный с чёрной полосой), идущий на мультиплекс. И повесить на него катушку этого реле.

[Dimskor]

как я по схеме вижу это реле фар - подаёт плюс как на ближний так и на дальний, на каждую фару стоит свой предохранитель на 15 А. Дальний включается еще дополнительно подачей массы через переключатель.

а насчёт автосвета опиши еще раз подробней - у тебя дневной ближний включается сам или всё таки переключатель света надо перевести в какое то положение. Разорвать провод R-B и вставить реле точно не прокатит.....тогда фары вообще включатся не будут.

разорвать надо цепь прям около блока мультиплекс, чтобы не разорвать цепь включения фар от переключателя.
выход HRLY блока подключить к обмотке реле, другой вывод обмотки реле посадить на плюс.

и еще мне непонятно недоверие к полупроводникам у вас блин вся машина ими нафарширована ничего работает же

и вопросик - никто не знает где стоит реле габаритов, в салоне или под капотом?

[Угрюмый]

Цитата: (Dimskor @ 30.11.2010, 8:38) ... а насчёт автосвета опиши еще раз подробней - у тебя дневной ближний включается сам или всё таки переключатель света надо перевести в какое то положение. Разорвать провод R-B и вставить реле точно не прокатит.....

Ближний у меня работает как в штатном режиме, так и в режиме автовключения.
На подрулевом переключателе есть положение "AUTO". В штатном режиме это положение переключателя активирует автоматическое включение-выключение габаритов и ближнего.
Я немного изменил схемку. Откинул штатные клеммы с режима "AUTO". Если посмотреть на схемку Учкудука, то провод с замка зажигания я пустил через этот переключатель "AUTO", а штатные провода с этих выводов перемыкаются при включении этого реле. Реле, которое переключает последовательное-параллельное включение фар должно управляться через блок автосвета.
Теперь, если взять тот провод R-B разорвать. Нижнюю часть провода (смотри по схеме) так и оставить в воздухе. На девятнадцатую ногу мультиплекса подключить реле переключения параллельное-последовательное включение фар. Я думал, что так заработает. Но ...

Если невнятно изъяснился, то только вечером смогу скинуть пояснения в схемках.

[Dimskor]

всё понял.
R-B рвать нельзя - иначе фары в ручном режиме через штатный переключатель не включишь. Но если тебе это не нужно, то делай как задумал.
а чтоб и штатная ручная схема осталась в работе :
если смотреть сверху схемы там три провода в кучу собираются - два R-B и один с 19-го вывода мультиплекса.
тебе надо разорвать провод с 19-го вывода так чтобы два R-B остались соединёнными, и этот провод с 19-го вывода подключить к обмотке реле, другой конец обмотки реле на плюс.
реле отпущено - дневной свет, подтянуто - ночной.

[Угрюмый]

Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?

Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?

И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?

Где найти эти выводы мультиплекса?

[Dimskor]

всё правильно понял
13 вывод отключать не надо - габариты при дневном свете тогда гореть не будут, а при ночном будут включатся.
выводы найдёшь на самом блоке мультиплекса - там будет разъём, найдёшь на разъёме 19-ю ногу, перекусишь провод идущий от неё и посадишь на обрубок разъёма вывод реле.
где находится блок не знаю, в книге схемы расположения электронных компонентов нет.....живьём еще не лазил.

[KAPITAN]

Цитата: (Dimskor @ 30.11.2010, 11:19) где находится блок не знаю, в книге схемы расположения электронных компонентов нет.....живьём еще не лазил.

Как это в книге нет схем РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ?!
Книга в машине после обеда скажу. И гляну где лучше его кусать, так как многие вывода параллелются и выходят черт знает где.

Сам блок Мультиплекс расположен на обратной стороне основного блока с предохранителями тот что за бардачком и добраться к нему напрямую при всем этом хитросплетении проводов вообще НЕРЕАЛЬНО, а вот как писал выше выходы все здесь.

Вот фотку нашел какая на работе была (на обозначения не смотреть они от подсветки в ноги).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dimskor]

было бы неплохо узнать на какой странице это расположение находится....не могу найти....торможу наверно
а то мне очень важно перед тем как схему дорабатывать знать где реле габаритов стоит....
я и расположение патрубков системы охлаждения не с ходу нашёл

[KAPITAN]

Цитата: (KAPITAN @ 30.11.2010, 11:37) Как это в книге нет схем РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ?! Книга в машине после обеда скажу. И гляну где лучше его кусать, так как многие вывода параллелются и выходят черт знает где. Сам блок Мультиплекс расположен на обратной стороне основного блока с предохранителями тот что за бардачком и добраться к нему напрямую при всем этом хитросплетении проводов вообще НЕРЕАЛЬНО, а вот как писал выше выходы все здесь. Вот фотку нашел какая на работе была (на обозначения не смотреть они от подсветки в ноги).

Так вот посмотрел.
Расположение компонентов представлено на стр. 360, 370, 380 (по ту сторону предохранителей).
19 нога блока Мультиплекс выходит спаренная (параллельная) на концы №№ 6, 8 разъема ТА (стр. 362), а на схеме (стр. 507) видно что эти выхода идут на: №8 на управление заднего противотуманного фанаря; №6 на переключатель управления освещением (красный с черной полоской).

[Nike]

Цитата: (Dimskor @ 30.11.2010, 14:10) было бы неплохо узнать на какой странице это расположение находится....не могу найти....торможу наверно а то мне очень важно перед тем как схему дорабатывать знать где реле габаритов стоит.... я и расположение патрубков системы охлаждения не с ходу нашёл

Примерно здесь..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Угрюмый]

Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?

Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?

И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?

Где найти эти выводы (13 и 19) мультиплекса?

[Dimskor]

спасибо всем, мужики
я по наводке KAPITANа уже посмотрел книжка теперь всегда со мной
схемка простенькая получается - микруха, полевик, биполярник, 5 резюков, 2 диода и пару кондёров.....сканера тут нет, в ворде лень рисовать....
после полного оттестирования и установки выложу схему и фотоотчёт.

[Угрюмый]

Т.е. мне надо от 19-й ноги отключить всё и подключить к ней реле? Я правильно понял?

Тогда это реле будет срабатывать тогда, когда автосвет должен включать ближний?

И ногу 13 мультиплекса нужно отключить от всего, чтобы габариты не включались несанкционированно?

Где найти эти выводы (13 и 19) мультиплекса?

[KAPITAN]

Игорь, а ты на какой стр. схему юзаешь?

[Угрюмый]

Я извиняюсь за повторные сообщения . На работе мой интернет-провайдер лёг . Я думал, что пробиться не могу, а он наоставлял сообщений...

[baalex1]

Цитата: (Угрюмый @ 30.11.2010, 23:20) Я извиняюсь за повторные сообщения . На работе мой интернет-провайдер лёг . Я думал, что пробиться не могу, а он наоставлял сообщений...

Я думал ты настойчиво требуешь ответа на поставленный вопрос.

[Угрюмый]

Цитата: (KAPITAN @ 30.11.2010, 14:39) Игорь, а ты на какой стр. схему юзаешь?

Про ближний свет без ксенона до 2005 г.
про габаритные огни
про автосвет.

[Dimskor]

выдержка из госта по световым приборам :

В случае их установки дневные ходовые огни должны включатся автоматически, когда приведён в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключение функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключатся автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

вся хитрость сего заключается в том, что автоматический ближний в полнакала или в полном накале ДХО не является, а согласно ПДД включение бижнего не обязывает включать габариты.
то бишь все наши самоделки, обсуждаемые тут, не ограничиваются никакими ГОСТами - делаем как хотим, главное ПДД не нарушать
а вот кто ставит светодиодные ДХО будьте любезны сделать всё в точности в соответсвии с ГОСТом....

[Dimskor]

с поставкой деталей электроники у нас блин тяжко - через 2 недели тока привезут.
поэтому выкроил чутка времени, нарисовал схему
ссылка

схема для 1ZZ галогенок (для 1AZ посложнее)......схема не оттестированная, но чисто теоретически должна работать

схема включает в полнакала фары дальнего света при включении Р, при включении габаритов дневной свет отключается.
если добавить элементы, обозначенные пунктиром, то яркость фар можно будет регулировать от 0 до полного накала.
стоимость всех элементов 100-150 руб. Размер платки не больше стандартного реле....куда его воткну пока не решил.

преимущества включения фар дальнего света в полнакала следующие :
- фары дальнего света реже используются, значит и лампы жить будут дольше. Днём при 15 ватах на фару слепить не будут, ночью все равно отключаются
- не требуется никаких переделок по яркости подсветки торпеды, днём будет работать как будто фары не включены
- при дневном свете будет гореть в полнакала лампа дальнего на тропеде, сигнализируя о функционировании дневного света
- при перегорании одной из ламп не теряем свет, в отличие от последовательного соединения
- исключается забывчивость во включении габаритов ночью, дальний в полнакала дорогу осветить не сможет
- уменьшение суммарной нагрузки на генератор, 30 ватт при этой схеме или 150-200 при включении ближнего по стандартной схеме. Это особенно актуально зимой, так как зимой при больших нагрузках, связанных с обогревом стекла, зеркал, вентилятора печки еще добавляется лишних 150 ватт и мы получаем постоянный недозаряд акума. Рсчёты были преведены в теме про заряд акумулятора.

если ктонить из электронщиков найдёт ошибки в схеме, буду рад об этом узнать сейчас

[Dimskor]

опрвергну как говорится свои же слова насчёт недозаряда акума при больших нагрузках.
тему где были приведены кем то расчёты чёто найти не могу - хотел там написать......если модераторы её найдут, перенесите это сообщение туда.

и так провел очередной эксперимент, на этот раз именно с вишем.
условия эксперимента - двиг прогрет, в гараже 0град....далее провёл замеры на ХХ, при увеличении оборотов до 2500 ничего не меняется:
первое число напряжение генератора, второе - батареи, третье ток генератора, четвёртое ток заряда батареи.

- все нагрузки отключены - 14.2, 14.2, 13, 2.5
- включен ближний и вентилятор печки на максимум - 14.2, 14.1, 37, 2.5
- добавляем обогрев заднего стекла - 14.3, 14.1, 44, 2.5
- добавляем дальний свет - 14.3, 14.1, 54, 2.5

и так из всего этого делаем вывод - заряд акума идёт в нормальном режиме при любых оборотах и нагрузках, генератор в лёгкую обеспечивает ток в 60А без падения напряжения.
если система генератора исправна подзаряда акума от внешнихъ источников не требуется, но только если вы не ездите постоянно на очень короткие растояния, когда акум не успевает зарядится после холодных пусков движка.

[Угрюмый]

Цитата: (Dimskor @ 1.12.2010, 10:16) выдержка из госта по световым приборам : ... вся хитрость сего заключается в том, что автоматический ближний в полнакала или в полном накале ДХО не является, а согласно ПДД включение бижнего не обязывает включать габариты. то бишь все наши самоделки, обсуждаемые тут, не ограничиваются никакими ГОСТами - делаем как хотим, главное ПДД не нарушать а вот кто ставит светодиодные ДХО будьте любезны сделать всё в точности в соответсвии с ГОСТом....

Дмитрий, а тебя не смущает, что в техрегламенте разрешают вместо ДХО включать только ближний свет фар, а не дальний, как ты собираешся сделать...
По-моему, пытливые умы наших уважаемых представителей закона могут к этому докопаться, независимо от того слепит он встречных или нет, в полнакала или только тлеет...

[Dimskor]

вместо ДХО разрешается включать только ближний в полный накал....а дальний с мощностью в 4 раза меньше как таковым дальним не является
помимо всего докопатся им будет не просто, так как надо знать что горят фары именно дальнего.....на двухнитевых лампах еще проще - определить какая из нитей горит вообще невозможно. На наших прульках вообще можно утверждать что эти вторые фары и есть японские ДХО а что ДХО должны быть именно светодиодными в регламенте не прописано.
и еще как мне расказывали на лексусах в качестве ДХО включаются последовательно именно фары дальнего - сам эту инфу не проверял, пэтому утверждать не могу.

и кстати что включать вместо ДХО прописано не в регламенте а в ПДД...а докапатся они могут вообще к чему угодно, начиная с того почему на ксеноне нет омывателя.....но ездят же

[Угрюмый]

Цитата: (Dimskor @ 5.12.2010, 11:15) вместо ДХО разрешается включать только ближний в полный накал....а дальний с мощностью в 4 раза меньше ...

Цитата: В новых Правилах: В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Взято ссылка.
Коротко и ясно. Ни о каких полунакалах и дальнем свете не сказано. А, если докопаются, то можно долго рассказывать что оно не слепит. На техосмотре точно докопаются...

P.S. Единственное, что можно сделать, возможность отключения этой функции. И на ТО её просто отключить, а на дорогах никто разбираться не будет.

[Угрюмый]

Мужики!
Кто добирался до блока мультиплекс?
Помогите, как легче добраться до тринадцатой его ноги. Надо отключить габариты от автосвета.
Поясню. Блок мультиплекс и реле габаритов находятся на одном монтажном блоке. Между ними есть соединение, которое находится внутри самого блока и провод, который надо разомкнуть как раз и не выходит за пределы монтажного блока. Надо ли снимать для этого весь монтажный блок? Как это легче сделать?
Для ориентировки смотреть стр. 515, 362, 509.

[Dimskor]

да я и не спорил что в ПДД кортко и ясно так написано.

но возвращаемся к регламенту - там так же чётко и ясно написано как должны светить ближний свет, и если уж чётко следовать букве закона, то ближний в полнакала тож нарушение

из госта по световым приборам :

фара ближнего света - огонь, предназначенный для ОСВЕЩЕНИЯ дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения.

дневоной ходовой огонь - огонь, направленный вперёд и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время.*
и сносочка: *Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.

так что ближний в полнакала под определение фары ближнего не попадает - осветить дорогу не сможет....нарушение.
зато влёгкую попадает под сносочку к ДХО, в которой нет жёсткого указания, что можно использовать только ближний.......то бишь можно использовать любой свтовой прибор авто для выполнения полноценной функции ДХО, ясно дело что габариты под эту статью не попадают - слабоваты (ну думаю сами видели что включённые габариты лучшей видимости не создают)

и так делаем вывод - в качестве ДХО можно использовать любые фары в полнакала
признаю и свою непправоту, что можем лепить как хотим - фары в полнакала всё таки являются ДХО, схему надо делать чётко в соответсвии с гостом.

ну а если кто не хочет использовать дальний, мою схему с таким успехом можно подключить к ближнему, но правда только на 1ZZ....для 1AZ требуется небольшая модернизация и использование других полевиков.

насчёт тех осмотра - в схемах многих япошек есть блоки дрим-тим, которые как раз и делают тот самый поланкал днём....правда живьём я этого блока ни разу не видел Делаем морду кирпичом - ничего не знаю, так япошки сделали, госту не противоречит.....
а докопатся они и к ближнему могут, и вообще к чему угодно и незаконно - случаи расписаны в теме про ТО....самое простое конечно сделать функцию отключаемой, тем более что это тож в госте прописано
я всегда говорю - чем доказывать свою правоту, лучше не создавать ситуацию, когда это придётся делать

умный всегда сможет выбратся из любой ситуации, в которую мудрый никогда не попадёт

кстати сам нашёл уже ошибочку в своей схеме в части пунктира - еще резисторик добавить надо.

[Угрюмый]

Цитата: (Dimskor @ 5.12.2010, 21:43) ... умный всегда сможет выбратся из любой ситуации, в которую мудрый никогда не попадёт ...

Да... наш закон - что дышло, куда повернёшь, туда и вышло.

[Угрюмый]

Цитата: (Угрюмый @ 5.12.2010, 21:21) Мужики! Кто добирался до блока мультиплекс? Помогите, как легче добраться до тринадцатой его ноги. Надо отключить габариты от автосвета. Поясню. Блок мультиплекс и реле габаритов находятся на одном монтажном блоке. Между ними есть соединение, которое находится внутри самого блока и провод, который надо разомкнуть как раз и не выходит за пределы монтажного блока. Надо ли снимать для этого весь монтажный блок? Как это легче сделать? Для ориентировки смотреть стр. 515, 362, 509.

Ну, что? неужели никто ничего не может сказать?

[Учкудук]

Легче не наворачивать ненужных наворотов.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 6.12.2010, 19:56) Легче не наворачивать ненужных наворотов.

А чё по выходным делать зимой? Ковыряться в носу перед телевизором?

[Учкудук]

Цитата: (Угрюмый @ 6.12.2010, 23:10) А чё по выходным делать зимой? Ковыряться в носу перед телевизором?

Зачем нос мучить?
Семки чё-ли кончились в житнице?
Да и демографическую ситуацию улучшать в стране нужно.

[Угрюмый]

Цитата: (Учкудук @ 6.12.2010, 20:47) Зачем нос мучить? Семки чё-ли кончились в житнице? Да и демографическую ситуацию улучшать в стране нужно.

Семки-то давно все в мАскву повывезли-то.
А демографическую ситуацию у нас поправляют джамшуты.

[Dimskor]

Цитата: (Угрюмый @ 5.12.2010, 21:21) Мужики! Кто добирался до блока мультиплекс? Помогите, как легче добраться до тринадцатой его ноги. Надо отключить габариты от автосвета. Поясню. Блок мультиплекс и реле габаритов находятся на одном монтажном блоке. Между ними есть соединение, которое находится внутри самого блока и провод, который надо разомкнуть как раз и не выходит за пределы монтажного блока. Надо ли снимать для этого весь монтажный блок? Как это легче сделать? Для ориентировки смотреть стр. 515, 362, 509.

ну ты дал задачку а на фига тебе отсоединять габариты от мультиплекса?
вообще блок монтажный разборный?
самое просте не залазя внутрь монтажного блока это снять мультиплекс и обрезать дорожку внутри него, но......как я понимаю снять мультиплекс тож еще та задача.
как я по книжке вижу монтажный блок тебе по любому откручивать придётся.
или как еще один не менее сложный вариант - изолировать 2 ногу реле габаритов от разъёма (к примеру эпоксидкой ногу реле облить) и кинуть на неё прямой провод с 23 ноги разъёма А (красно-зелёный провод)

[Driver]

обратите плиз. внимание почему фары дальнего расположены ближе к центру, а ближнего к краям авто? есть требования, как и к ДХО (высота и расстояние до внешних габаритов авто). на коробке к ДХО они приведены.
Может лучше остановиться на простом варианте

http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...80&start=80

[Dimskor]

установка ДХО - наружний край не далее 400мм от края габаритов, между внутренними краями не менее 600 мм, по высоте от 250мм до 1500мм....по моему фары дальнего на любой машине под эти размеры подходят.

к фарам дальнего вообще требований к установке нет - главное чтоб стояли спереди и светили вперёд

и как мы можем останавливатся на простом варианте.....а как же полёт мысли, сделай сам? ......станем же похожи на тупых ленивых американцев

[Угрюмый]

Цитата: (Dimskor @ 7.12.2010, 8:21) ну ты дал задачку а на фига тебе отсоединять габариты от мультиплекса?

При той схеме, которую я собрал получается так. В тёмное время суток при включении зажигания включаются и габариты. Проще всего просто отключить их от блока автосвета. Но в связи со сложностями монтажа, наверно придётся что-то придумать. Или твой вариант (одино из решений), или - на релюхах остались неиспользуемые группы контактов, может придумаю... Только ещё сложность в том, что схемку паял "на коленях", т.е. не рисовал заранее. Теперь по памяти придётся придумывать.

Цитата: вообще блок монтажный разборный? самое просте не залазя внутрь монтажного блока это снять мультиплекс и обрезать дорожку внутри него, но......как я понимаю снять мультиплекс тож еще та задача. как я по книжке вижу монтажный блок тебе по любому откручивать придётся. или как еще один не менее сложный вариант - изолировать 2 ногу реле габаритов от разъёма (к примеру эпоксидкой ногу реле облить) и кинуть на неё прямой провод с 23 ноги разъёма А (красно-зелёный провод)

Даже если он и разборный, то вытаскивать его всё-равно надо.

[Vansel]

Цитата: На верхнем разъеме нужно найти красный провод с лиловой полосой. Если возникают сомнения, то лучше проверить его контролькой. Когда коробка в положении "Р", контролька должна гореть. При переводе рычага в любое другое положение - гаснуть

Доброго времени суток! Решил сделать себе "автовключение", купил и собрал релюхи, нашел красный провод с СИНЕЙ полосой идущему в жгуте к верхнему разъему в блоке управления, решил проверить. Че за хрень не пойму!!! При подключении тестера напряжения нет. Вкл. зажигание (рукоять АКПП в Р)- напряг. есть, перевожу рукоять в любое другое положение напряг. опять есть. Подумал провод не тот. Перебрал каждый есть красный с черной полосой, есть розовый, может в моделях с 2005г. чего-то изменилось? HELP!

[Учкудук]

Похоже, что разъемы по-разному как-то на разных моделях установлены и задействованы.
В первом сообщении написал, что идет красный провод с ЛИЛОВОЙ полосой к верхнему разъему.
Да и на фото похоже на то.
Ан нет.
Бывает и так:

Цитата: Вот только есть одна не стыковочка-провод на блоке управления двигателем(красный с лиловой полосой)не в верхнем разъеме а в 3 сверху или втором снизу.Утебя на фотке -всего показано 2 колодки занятых а у меня 4. Может так и надо-разные блоки.Главное провод этот есть и все работает

Посмотрел по схеме. Действительно, третий разъем сверху.
Именно с ЛИЛОВОЙ полоской.
Потому как в этом разъеме с СИНЕЙ полосой идет провод на задний ход.

Вот, как-то так.