Вот что прочитал на форуме тойта опа по замене жижи (http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=155&st=340)


Сегодня тоже сделал полную замену T-IV. Единственное отличие от всего выше сказанного, Я полностью слил масло.

Начнем попорядку.
1. Отвернул пробку и слил 3 литра.
2. Снял поддон, еще 0,5 литра, и фильтр.



3. Одел новый фильтр и установив новую прокладку одел поддон предварительно очистив магниты. Закрутил пробку


4. Снял шланги с маслорадиатора и на верхний шланг одел удленитель и вывел в емкость для слива.


5. Завел машину и включив "D" дождался пока все масло не сойдет и не пойдет просто воздух. Фигня то, что говорят насос не должен хватануть воздух.

6. Залил 5 литров Т-4 и опять завел движок. Снова потекла черная жижа. Через шланг оказалось не очень удобно заливать Т-4 через щуп (струя медленная) Мы просто свернули из стандартного листа воронку и через нее очень даже хорошо залили масло.



7. К концу 10 литра, Т-4 потекла очень даже красивая и свежая.
8. Глушим мотор и соеденяем все шланги на место. Проверяем уровень и едем кататься. Для нагрева и проверки я пороехал 25 км со скоростью 140км/час. Выбираем горизонтальную площадку, еще раз проверяем уровень. Переводя Селектор АКПП во все положения с остановками в каждом на 3 сек. у мена уровень был на 8 мм выше МАХ.
9. Заехав обратно в гараж, снял верхний патрубок и одев удлиняющую шлангу, завел движок и слил примерно 200 г. масла.
10. Повторяем операцию №8 но без катания т.к. коробка уже прогрета. Убедился в соответствии уровня масла трубуемым параметрам.


Какие произошли улучшения ониже плюсы:

1. Я давно не чуствовал такой мягкой работы АКПП, толчки пропали абсолютно.
2. В затяжной подъем машина резвее заходит, нету тех постоянных метаний между 3 и 4 передачами.
3. Динамика на "Кикдаун" стала в разы лучше. Нет того тупижа.

Теперь минусы:
1. Бюджет похудел на 4500 руб
2. Завтра опять наводить порядок в гараже


По пункту 5 чёта я очкую

Да уж 5 пункт страшноват. Кстати на том же форуме Опы был описан способ замены в картинках в гаражных условиях, но там с постепенным добавлением масла по мере выбора старого

Не очкуй! Я на чужих машинах такое делал раз 10, и ни один потом не обратился с претензиями.

Цитата: (Диман @ 10.4.2010, 9:12) Не очкуй! Я на чужих машинах такое делал раз 10, и ни один потом не обратился с претензиями.

Тода все упрощается! Все слил а потом залил

Сегодня менял масло в АКПП.
Так как раньше никогда не имел машины с автоматом пошёл по упрощённому пути - частичной замене.
Но фильтр я всё таки поменял. Со снятием поддона (он оказался абсолютно чистым) и заменой фильтра, масла ушло ровно 4 литра ровно канистра.
Масло до замены было тёмное, запах абсолютно не совпадал с чистым, после частичной замены масло стало чуть светлее...
В работе АКПП увидел небольшие улучшения.
Думаю через пару тысяч сделать еще одну замену.

В одном из сообщений тут прочитал - если нет заливной горловины, то масло надо менять только в спец.мастерских и только полностью.
Интересны другие факты :
почему мало продаётся в канистрах по 4 литра, а не по 10 или 12 (чтобы полностью менять)?
и зачем тогда сливная пробка, если горловины для залива нет?

Но если моё мнение - думаю самое правильное всё таки полная замена масла, хотя очевидно производители это не задумывали, иначе бы конструкция слива-залива явно была бы другая....

Мужики подскажите ! Машина простояла всю зиму ,проверяю уровень в АКПП ,он выше нормы ,прогрел ,смотрю норма. Что это??????? Проблема с коробкой или как ???? Автомата раньше небыло.СПАСИБО.

Цитата: (Ser.BarskoV @ 20.4.2010, 23:51) Мужики подскажите ! Машина простояла всю зиму ,проверяю уровень в АКПП ,он выше нормы ,прогрел ,смотрю норма. Что это??????? Проблема с коробкой или как ???? Автомата раньше небыло.СПАСИБО.

Все у вас нормально. Вообще проверять уровень РЖ в АКПП,нужно на прогретой АКПП(проехать хотя бы 15-20 км),на горизонтальной площадке с включенным двигателем(обязательно).

СПАСИБО!!!!! Но ситуация с повышенным уровнем жижи мне не понятна. Пояснить почему так может быть на простоявшей долго машине можэте?

С пк тожэ на ВЫ . Не увидел своего ответа.Видемо не правильно отправил. Повторю письмо. Не понимаю почему мог повыситься уровень. К главному. В Канске когдато служил мой Д руг .хороий был ЧЕЛОВЕК . Если сможэшь . кинь фотку ворот РВСН. Как сейчас выглядит ? СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!

Увидел письма. Извините за флуд.

КУЗНЕЦ !!!!!!!!!! У нас разница во времени 5 часов? Удивился времени 1 ответа !!!!

Вот мне фильтр пришел на днях.
Начал рассматривать и сравнивать с тем что у major13 был вот здесь и обнаружил, что упаковка таже, наклеечка на ней с кодом с красными букавками "made in japan", а на самом фильтре выбито "made in usa" (красный овал на фото). Еще в правом нижнем углу у меня маркировка 2А (зеленый овал), а у major13 1А - что бы это значило? По виду фильтрующие элементы внутри одинаковые.

Без вопросов и коментариев просто для раздумий.
На фото укрупненная часть с надписями.

у меня тоже на самом фильтре было написано маде ин юса.....не заморачивайся - один в один как и старый оригинальный....это всего лишь фильтр

Цитата: (KAPITAN @ 25.4.2010, 21:52) Вот мне фильтр пришел на днях. Начал рассматривать и сравнивать с тем что у major13 был вот здесь и обнаружил, что упаковка таже, наклеечка на ней с кодом с красными букавками "made in japan", а на самом фильтре выбито "made in usa" (красный овал на фото). Еще в правом нижнем углу у меня маркировка 2А (зеленый овал), а у major13 1А - что бы это значило? По виду фильтрующие элементы внутри одинаковые. Без вопросов и коментариев просто для раздумий. На фото укрупненная часть с надписями.

Один к одному, тоже сначало о задачило "made in usa" и "made in japan", а в коробке такой же стоял

Долго изучал ВАШИ рукописи, "букварь" и все же поменял, и фильтр, и прокладку! Все работы достаточно красочно описаны выше, нет смысла повторяться! Фильтр 1400р, прокладка 330р! На замену ушло 12 литров по 350р(чем грязнее масло, тем больше его уходит и наоборот), работа 1100р! Итого все удовольствие 7030р. Скажу, что переключение стало немного мягче или просто кажется! А самое главное-спится и едется спокойнее!

удачно зашел к вам .тоже озадачился сменой масла в АКПП, судя по всему буду делать как Гудвин. На выхах сменю частично, без снятия поддона, пару раз .а там и фильтр с прокладкой придет. мне еще тут подсказали, что сливать надо с холодной и не пргретой коробки тогда больше сливается, на сколько это верно? по идее при нагреве жидкость расширяется и уходит в гидротрансфарматор, а на холодную уходит в поддон, по идее можно больше слить.

Сегодня тоже поменял масло в АКПП.Перед заменой залил 15–минутную промывку HI-GEAR ,покатался трохи.Слили всю бяку.Промыли,поставили новый фильт(новую прокладку) и еще раз промыли-маслицо чистейшее.На магнитах в поддоне грязи минимум(думал будет хуже).По ощущениям переключатся стала вроде мягче,но самое главное как сказал Юра:"Едется и спится спокойнее. Заодно поменяли ОЖ(промыли всю систему присадкой HI-GEAR,потом дистилированной водичкой 2 раза(была какя то слизь),залили новый антифриз(японческий -50) и на десерт поменяли свечи DENSO TT. Вишик довольно урчит.........

Цитата: (Alex288 @ 21.5.2010, 9:46) удачно зашел к вам .тоже озадачился сменой масла в АКПП, судя по всему буду делать как Гудвин. На выхах сменю частично, без снятия поддона, пару раз .а там и фильтр с прокладкой придет. мне еще тут подсказали, что сливать надо с холодной и не пргретой коробки тогда больше сливается, на сколько это верно? по идее при нагреве жидкость расширяется и уходит в гидротрансфарматор, а на холодную уходит в поддон, по идее можно больше слить.

проверил при очередной частичной смене - на горячую сливается больше.
Масло лучше всё таки менять полностью - сделал две частичные замены, сильного изменения цвета масла не заметил.
После второй замены масла коробка явно стала работать лучше.

сижу на сервисе, жду когда поменяют масло в АКПП. Хочется почувствовать разницу пробег 102 тыс. меняю полностью с заменой фильтра.

разницы не чувствую, но на душе спокойно, не смотря на ценник(замена фильтра=1350, замена масла=2000, +2 литра масла=1000,8литров привез с собой). На сервисе сказали , что фильтр АКПП установлен на весь срок эксплуатации АКПП, и меняется только после ремонта коробки, поэтому нет необходимости менять фильтр.