Mr.FIF а стоит так над авто изголяться. Что-то у меня сомнения.

А причём тут авто? Я же над АКБ изголялся

Тем более старания оправдались

Я, конечно, не эксперт. Но у меня бы возникли опасения за генератор, да и за сам аккумулятор. Не боишься, что замкнет?

М-м-м даже и не знаю, что сказать.
За сам АКБ не боюсь - всё равно я хотел его выбрасывать.
На счёт генератора я думаю что тоже не стоит беспокоиться.
Было бы хуже эксплуатироать этот АКБ, в котором свинец выпал в осадок и здесь точно бы произошло замыкание между пластинами, что негативно сказалось и на генераторе.
Я же написал что вымывал свинец из АКБ 20 минут струёй воды. Теперь мой АКБ чистинький. Одно дело, что он поерял своёй часть своей мощьности т.к. вымылось часть свинца. Может я не прав, время покажет.
Пршло 3 месяца - полёт нормальный.

Да уж нет Я когда машину с Новороса забирал, то аккум был мертвый и пришлось купить новый. В 23 часа нашли только 42 ампера и чуть меньшего размера. Так тот блин зимой разряжался на машине за сутки при 0+5 градусах.
И еще вопрос, а 36AH(5HR) и все остальное это че за обозначения?
60MIN(RC)/40А(ССА)

Был у меня один знакомый, владелец "Москивча 2140SL" так вот у него был аккумулятор на 120 А\ч. возил его в багажнике, никогда не подводил

у меня на мотоцикле Юпитере 75 стоял(в коляске).я тоже не жаловался.только ключи в руки брал он сам заводился

народ я про физику
не слышали про такой закон ома?
напряжение деленое на сопротивление равно сила тока
напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в
а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля
а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много
зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя
а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность
потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности
а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники )
и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда
может не хватить только времени
а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить )
а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы
и покатайтесь без них
на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал
а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

да я даже помню как я на своей пипетке на аккуме ездил

Цитата: (Michael2002 @ 5.2.2009, 18:23) Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?

Привет, аккумулятор выбирай со своим потдоном, Солите 55 подходит тютелька в тютельку.

Цитата: (АДЛЕР @ 30.4.2009, 14:44) Да уж нет Я когда машину с Новороса забирал, то аккум был мертвый и пришлось купить новый. В 23 часа нашли только 42 ампера и чуть меньшего размера. Так тот блин зимой разряжался на машине за сутки при 0+5 градусах. И еще вопрос, а 36AH(5HR) и все остальное это че за обозначения? 60MIN(RC)/40А(ССА)

Это может говорить только о качестве аккумултора, видно попался туфтовый

Всем привет.С крещением. А я площадку под аккумулятор переделал и нет проблем всё влазит и подходит

Цитата: (Kayot @ 4.5.2009, 17:12) народ я про физику не слышали про такой закон ома? напряжение деленое на сопротивление равно сила тока напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники ) и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда может не хватить только времени а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить ) а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы и покатайтесь без них на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер
С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки.
А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч.
Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше.
Физика однако.
Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку
Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния)
И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

Осенью 2008 купил новый 45 аккум, зимой ниже -20 не крутил, ныне осенью купил другой заводит даже с автозапуска в -35, пусть и с 6 раза, но заводит!

Купил варту 45-ку. год назад уже начел выбражать.чем менять незнаю .

У нас акомуль сбольшыми клеммами дешевле.

Цитата: (Petr @ 20.1.2010, 4:08) Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки. А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч. Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше. Физика однако. Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния) И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

расчёты похожие, только не учтен тот факт что мощность указана для 12 В, на заведённой машине мощность в 1.4 раза выше.....и получаем максимум 55 А

никакой теории.....голые цифры
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...amp;#entry60972 - сообщение 83

и не расказывайте больше никому что генератор на више 40 А и что акум на ХХ не заряжается

Приветствую вишеводы, тоже озаботился выбором аккумулятора и читая интернет наткнулся просто таки на лобби, утверждающее о вреде аккумуляторов большей емкости, чем стандартные(недозарядка, нагрузка на генератор)Взяли сомнения, начал разбираться. Оказалось бабкиными сплетнями в основном)))

ссылка
Смотрим рекомендуемый график заряда в первом посте.

Насчет недозаряда - вылив литр воды(запуск двигателя) из пятилитрового и десятилитрового ведра, какое ведро потом заполниться быстрее из крана? Пример несколько грубый, но наглядный. Скажу больше, с меньшим аккумом зимой придется крутить дольше, так что недозаряд при коротких поездках более вероятен на меньшем аккуме.

Про нагрузку на генератор - если аккумулятор не разряжен близко к нулю, то потребляет он при зарядке 3-4 ампера. Генератор у нас не 40А, а 80А.

Что еще полезного вычитал. Было тут, нет, если зимой вы не смогли завестись - разрядив АКБ в ноль, - срочно несите его в тепло, иначе может замерзнуть)

Далее, чтобы немного облегчить выбор марок, многие компании имеют несколько брендов, например Bosch, Varta, Delcor(Medalist, Daewoo) - это Johnson Controls. Exide, Tudor - одна компания. Так что, многие модели двойняшки. У бош и варта так почти полное совпадение по линейке.

Теперь расскажу, что же меня толкнуло на изучение этой темы. Пришла мне машинка, и думал я вместе с расходниками заменить и аккум. Но знакомый посоветовал так, вот не заведешься, тогда и поменяешь. В итоге однажды я не завелся два раза подряд летом, а на следующий день надо было встречать жену с аэропорта. Ну и полетел я с утра в магазин, времени морочиться с аккумом большего размера не было, купил Варту на 45АЧ. Как на зло, у этой варты оказался невысокий ток запуска. Учитывая, что у варты основной рынок сбыта в европе, видимо такие аккумы у нее шли чисто для заполнения линейки, поэтому там особо не парились. Вообщем, такая варта для нашего двига слабовата. Кстати насчет медалистов на 55 ампер в корпусе 45 ампер, тоже приглядел такой, но есть вероятность, что повышенную емкость они добились утоньшением пластин. Возможно такие аккумы менее прихотливы к тряске, меньший ресурс. Но однозначно утверждать не берусь. Для себя решил брать все-таки аккум 60-65 АЧ в широком корпусе. Лишняя емкость и ток запуска не помешают.

вот насчёт максимального тока запуска от акума это не зря упомянул.
не все акумы малой ёмкости дают такой уж маленький ток....ну и наоборот.
для виша, да как для любой современной машины главный парметр все таки именно ток запуска.....а ёмкость второстепенна....ну если только конечно вы не любитель на природе птиц попсой пугать