Мужики, а всё таки подскажите, по паспорту какой ёмкости должен быть АКБ

Mr.FIF
45 - оптимальный вариант.
В таком же корпусе есть 50 и 55 (Я нашел) Если больше, то нужны будут некоторые переделки, связанные с креплением аккумулятора.

так же в японии попросил поменять стандартный аккумулятор на 55АЧ
Встал без проблема. При сравнении с фото других машин кажется что размеры точно такие же. Завод без проблем, но и температур ниже -30 не бывает

ary
Ты прав! Размеры аккумуляторов на 45 и 55 абсолютно одинаковые.

Ifken , ary
Спасибо парни, должен буду

Mr.FIF
Да, чего там! При разливе учтём

Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?

Я с рулеткой ходил и говорил размеры и всё.

для Виша размер 46B24R или 50B24R.
размер определяется цифрой 24, R-полярность батареи - правая.

Подскажите, а какой емкостью у меня аккумулятор? Вот надписи на нем в том порядке, что и написал:

MF50B24R
36AH(5HR),45AH(20HR)
60MIN(RC)/40А(ССА)

Пойдет ли такой или можно еще больше мощность подобрать?

45AH - по нашему45 ампер-часов, про другой - можешь поставить сам большей (ударение на первый слог)емкости - смотри по размеру, чтобы вошел в нишу и по клеммам смотри, на японских клемы меньшего диаметра, а также смотри чтобы плюсовой контакт был слева

АДЛЕР
Ё-МАЁ... Да в Сочи можно на "Кроне" ездить... Не нужна тебе большая емкость - однозначно...

АДЛЕР такой тебе в самый раз. У вас же морозов не бывает.

Зимой пипец пришёл моему 30 амперному аккумулятору .
В очередные морозы он опять показал мне дулю.
Дома померил плотность электролита разряженного АКБ (офигеть ) 1,30, когда положено для заряженного 1,27-1,29. И весь электролит серго цвета от хлопьев свинца. Видимо произошла сульфатация или как там называется, это когда свинец из батареи начал выкрашиваться.

Я вот что сделал для того что бы оживить "жмурика". Просто я подумал, что всё равно надо покупать новый АКБ и значит можно поэксперементировать.
Слил весь старый электролит. Промыл аккумулятор под напором простой водой. Минут 20 свинец вымывался из АКБ.
Затем в качестве контрольного выстрела промыл дистилированной водой. Залил свежий электролит с плотностью 1,3. Плотность электролита в АКБ упала до 1,20. Сутки заряжал током 2 А, плотность поднялась до 1,23-1,24.
Поставил на машину - завелась с первого раза. На ночь ещё поставил на зарядку с током 1,5 А. Следующим утром проверил плотность - 1,24-1,25, что соответствует 75% заряда АКБ. Видимо всё больше заряд не принимает.
Это было 2 февраля. С тех пор мой "жмурик" живёт и кашлеет. Правда со второго февраля у нас ниже -25 градусов не было.

Mr.FIF а стоит так над авто изголяться. Что-то у меня сомнения.

А причём тут авто? Я же над АКБ изголялся

Тем более старания оправдались

Я, конечно, не эксперт. Но у меня бы возникли опасения за генератор, да и за сам аккумулятор. Не боишься, что замкнет?

М-м-м даже и не знаю, что сказать.
За сам АКБ не боюсь - всё равно я хотел его выбрасывать.
На счёт генератора я думаю что тоже не стоит беспокоиться.
Было бы хуже эксплуатироать этот АКБ, в котором свинец выпал в осадок и здесь точно бы произошло замыкание между пластинами, что негативно сказалось и на генераторе.
Я же написал что вымывал свинец из АКБ 20 минут струёй воды. Теперь мой АКБ чистинький. Одно дело, что он поерял своёй часть своей мощьности т.к. вымылось часть свинца. Может я не прав, время покажет.
Пршло 3 месяца - полёт нормальный.