Да уж нет Я когда машину с Новороса забирал, то аккум был мертвый и пришлось купить новый. В 23 часа нашли только 42 ампера и чуть меньшего размера. Так тот блин зимой разряжался на машине за сутки при 0+5 градусах.
И еще вопрос, а 36AH(5HR) и все остальное это че за обозначения?
60MIN(RC)/40А(ССА)

Был у меня один знакомый, владелец "Москивча 2140SL" так вот у него был аккумулятор на 120 А\ч. возил его в багажнике, никогда не подводил

у меня на мотоцикле Юпитере 75 стоял(в коляске).я тоже не жаловался.только ключи в руки брал он сам заводился

народ я про физику
не слышали про такой закон ома?
напряжение деленое на сопротивление равно сила тока
напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в
а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля
а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много
зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя
а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность
потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности
а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники )
и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда
может не хватить только времени
а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить )
а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы
и покатайтесь без них
на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал
а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

да я даже помню как я на своей пипетке на аккуме ездил

Цитата: (Michael2002 @ 5.2.2009, 18:23) Как называется стандартный размер 45 аккумулятора? Как объяснить продавцу, что мне нужен 55 такойже как 45?

Привет, аккумулятор выбирай со своим потдоном, Солите 55 подходит тютелька в тютельку.

Цитата: (АДЛЕР @ 30.4.2009, 14:44) Да уж нет Я когда машину с Новороса забирал, то аккум был мертвый и пришлось купить новый. В 23 часа нашли только 42 ампера и чуть меньшего размера. Так тот блин зимой разряжался на машине за сутки при 0+5 градусах. И еще вопрос, а 36AH(5HR) и все остальное это че за обозначения? 60MIN(RC)/40А(ССА)

Это может говорить только о качестве аккумултора, видно попался туфтовый

Всем привет.С крещением. А я площадку под аккумулятор переделал и нет проблем всё влазит и подходит

Цитата: (Kayot @ 4.5.2009, 17:12) народ я про физику не слышали про такой закон ома? напряжение деленое на сопротивление равно сила тока напряжение с генератора автомобили выходит 14.5 в а ток потребляет вся электрическая часть автомобиля а также и аккумулятор это в пределах 1-2 ампера это не так уж и много зато отдает он гораздо больше при запуске двигателя а сам автомобиль при работающих приборах и музыке на всю мощность потребляют куда больше 10-30 ампер что составляет от 140 до 450 ватт мощности а может быть и больше (некоторые тулят в машину инверторы на 220 и цепляют холодильники ) и кто теперь может сказать что аккумулятору 65 стоящему вместо 25 не хватит тока заряда может не хватить только времени а я думаю что многие любят покататься (так что и времени может и хватить ) а если сильно разрядился аккумулятор то выключите все приборы и покатайтесь без них на первой моей японческой машине стоял штатный 25 -й он зимой благополучно издох (замерз при - 35) и я поставил туда 55 -й и он благополучно отработал 6 лет пока я на ней ездил а потом еще и продал а физику в 5 классе нужно было учить (U/R=I)

Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер
С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки.
А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч.
Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше.
Физика однако.
Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку
Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния)
И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

Осенью 2008 купил новый 45 аккум, зимой ниже -20 не крутил, ныне осенью купил другой заводит даже с автозапуска в -35, пусть и с 6 раза, но заводит!

Купил варту 45-ку. год назад уже начел выбражать.чем менять незнаю .

У нас акомуль сбольшыми клеммами дешевле.

Цитата: (Petr @ 20.1.2010, 4:08) Насчет потребления зимой: ближний 110 Вт, противотуманки 110 Вт, бензонасос 40-50 Вт, печка 40-160 Вт, магнитола штатная 2-150 Вт, обогрев заднего стекла 180 Вт, EFI не менее 50 Вт . Итого потребление зимой запросто может доходить до 520Вт/14.2В=36 Ампер С учетом того , что наш генератор 40А. Мы имеем не менее 4А на зарядку батарейки. А вот если на холостом ходу. постоять 5 минут с такой нагрузкой (генератор начинает заряжать батарею при оборотах двигателя не менее 850) 520Вт/12.4В=41А/ч. Получается чтоб, востановить 5 минутный простой под нагрузкой нужно ездить в десять раз дольше. Физика однако. Сам себе посчитал почему раз в месяц приходится подзаряжать батарейку Кстати потребление заряда ботарейкой при полностью заряженом акуме 1-3 А (в зависимости от емкости и состояния) И при разряженом 2-10 А (в зависимости от емкости и состояния)

расчёты похожие, только не учтен тот факт что мощность указана для 12 В, на заведённой машине мощность в 1.4 раза выше.....и получаем максимум 55 А

никакой теории.....голые цифры
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...amp;#entry60972 - сообщение 83

и не расказывайте больше никому что генератор на више 40 А и что акум на ХХ не заряжается

Приветствую вишеводы, тоже озаботился выбором аккумулятора и читая интернет наткнулся просто таки на лобби, утверждающее о вреде аккумуляторов большей емкости, чем стандартные(недозарядка, нагрузка на генератор)Взяли сомнения, начал разбираться. Оказалось бабкиными сплетнями в основном)))

ссылка
Смотрим рекомендуемый график заряда в первом посте.

Насчет недозаряда - вылив литр воды(запуск двигателя) из пятилитрового и десятилитрового ведра, какое ведро потом заполниться быстрее из крана? Пример несколько грубый, но наглядный. Скажу больше, с меньшим аккумом зимой придется крутить дольше, так что недозаряд при коротких поездках более вероятен на меньшем аккуме.

Про нагрузку на генератор - если аккумулятор не разряжен близко к нулю, то потребляет он при зарядке 3-4 ампера. Генератор у нас не 40А, а 80А.

Что еще полезного вычитал. Было тут, нет, если зимой вы не смогли завестись - разрядив АКБ в ноль, - срочно несите его в тепло, иначе может замерзнуть)

Далее, чтобы немного облегчить выбор марок, многие компании имеют несколько брендов, например Bosch, Varta, Delcor(Medalist, Daewoo) - это Johnson Controls. Exide, Tudor - одна компания. Так что, многие модели двойняшки. У бош и варта так почти полное совпадение по линейке.

Теперь расскажу, что же меня толкнуло на изучение этой темы. Пришла мне машинка, и думал я вместе с расходниками заменить и аккум. Но знакомый посоветовал так, вот не заведешься, тогда и поменяешь. В итоге однажды я не завелся два раза подряд летом, а на следующий день надо было встречать жену с аэропорта. Ну и полетел я с утра в магазин, времени морочиться с аккумом большего размера не было, купил Варту на 45АЧ. Как на зло, у этой варты оказался невысокий ток запуска. Учитывая, что у варты основной рынок сбыта в европе, видимо такие аккумы у нее шли чисто для заполнения линейки, поэтому там особо не парились. Вообщем, такая варта для нашего двига слабовата. Кстати насчет медалистов на 55 ампер в корпусе 45 ампер, тоже приглядел такой, но есть вероятность, что повышенную емкость они добились утоньшением пластин. Возможно такие аккумы менее прихотливы к тряске, меньший ресурс. Но однозначно утверждать не берусь. Для себя решил брать все-таки аккум 60-65 АЧ в широком корпусе. Лишняя емкость и ток запуска не помешают.

вот насчёт максимального тока запуска от акума это не зря упомянул.
не все акумы малой ёмкости дают такой уж маленький ток....ну и наоборот.
для виша, да как для любой современной машины главный парметр все таки именно ток запуска.....а ёмкость второстепенна....ну если только конечно вы не любитель на природе птиц попсой пугать

Да, 45АЧ, которые имеют пусковой ток 450 ампер, должны неплохо крутить и в морозы. У более емкого и мощного из плюсов можно назвать меньшую вероятность разряда при коротких поездках и запас по мощности, которого хватит даже при старении аккума, и соответственно при ухудшении его показателей. У 60АЧ пусковой ток доходит до 600 ампер.

насчёт коротких поездок - акум меньшей ёмкости заряжается быстрей....поэтому это не показатель.
но всё же как правило чем больше ёмкость, тем больше пусковой ток...конечно лучше брать поболе

Цитата: (Dimskor @ 7.12.2010, 9:24) насчёт коротких поездок - акум меньшей ёмкости заряжается быстрей...

С чего так решил?
Аккум большей емкости имеет меньшее внутреннее сопротивление, соответственно будет брать бОльший ток от генератора. Следовательно одинаковую энергию, например на один завод двигателя, он наберет быстрее.

Сегодня с утра сел в машину и заводить...а нате вам...
Первый раз ,ночью холод был +3 ,сейчас днем +15....
Аккум.брал новый при получении машины(два года назад) по моемому 45 ампер РАБОТАЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ И В ХОЛОДА ДО -15 ПО МОЕМОМУ
Смотрел - индикатор показывал зеденый кружок...(все ок), а тут нате..
Мне кажется что с этим включением фар днем частым, он толком не заряжается,мелкие переезды по городу...и т.д.
Раньше такого не было (той зимой) и минуса были ,и по два дня не трогал машину,все равно отлично заводил!
А сейчас глянул- а там черным - черно( в кружке)....разрядился ,хотя и не обслуживаемый ,но завтра вскрою и посмотрю воду и электролита плотность....
Завтра тесть привезет старый(КОТОРЫЙ ПРИШЕЛ С МАШИНОЙ-НО СДОХШИЙ ЗА ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ В РОССИЮ) и зарядку ,будет на запас..
Если воду прозевал где то и банка оголилась- то подумываю о более мощном аккум...

ну по теории так....более быстрый заряд на практике проверен.
ну если совсем точно, то разница во времени после холодного пуска будет незаметная....так что это не суть важно