[Chaser]

Уважаемый Андрей Вискунов не знаю,т.к. формально являюсь(на подходе) владельцем Toyota Wish.(так бы замерял)

Вопрос: Аккумулятор с какой емкостью лучше всего установить на автомобиль?
Комментарий: под емкостью аккумулятора понимают количество электричества (в А*ч), которое способна отдать батарея при 20-ти часовом режиме разряда током 0,05 от номинальной емкости при температуре электролита +25 С до напряжения на выводах АКБ 10,5 В. Например, если на аккумуляторе написано 55 А*ч, это означает, что вы можете разряжать батарею током, равным 55*0,05=2,75 А при температуре 25 С, в течение 20 часов и не более. При этом в конце разряда напряжение на батарее должно составить не менее 10,5 В.
Ответ: Универсальный ответ прозвучит так: емкость аккумулятора должна соответствовать предписанию завода-изготовителя автомобиля, по крайней мере – не меньше. И не больше чем на 15% (желательно). Зачем автовладельцы устанавливают аккумулятор с большей емкостью? Есть несколько причин: стремятся к гарантированному зимнему запуску, хотят «запастись» большим количество энергии для дополнительно установленного оборудования (автозвук, лебедка) и – просто, «на всякий случай». Попробуем разобраться. Суть такова: при низкой интенсивности эксплуатации, особенно зимой, нет смысла ставить аккумулятор с увеличенной емкостью, поскольку он не будет успевать в достаточной степени (75-90%) подзарядиться и, однажды - не сможет запустить двигатель. Может возникнуть вопрос – почему ? Раз больше емкость, значит аккумулятор более «мощный» и ему легче «крутить» двигатель. Дело в том, что полуразряженный аккумулятор, пусть и с большей емкостью и с большими пусковыми характеристиками – значительно уступит стандартному для данного автомобиля, аккумулятору, нормально заряженному (75–90%). Вывод простой: чем больше емкость аккумулятора, тем больше потребуется зарядного тока от генератора – по величине и по продолжительности. А где его столько «взять» при небольших пробегах ? Вот в случае высокой интенсивности эксплуатации, за счет увеличения продолжительности времени подзарядки на автомобиле – можно установить АКБ (аккумуляторная батарея) с увеличенной емкостью, например, вместо 6СТ-55 установить 6СТ-60 (подходит для нормальной интенсивности эксплуатации) или 6СТ-62. При установке АКБ большей емкости в целях питания дополнительных потребителей, может потребоваться периодическая подзарядка АКБ или более мощный генератор.

Кому интересно вот ссылка: ссылка

[baalex1]

Довольно таки исчерпывающий ответ!

[Elephant679]

[BigPapa]

Chaser, замечательный ответ. Теперь я знаю, что больше 45-ти аккумулятора мне и не нужно. Даже при теперешних морозах в -20 - -25. Спасибо.

[ostrov]

стоял яповский аккум на 28Ач, взял Медалист на 45Ач (пока не ставил)- провожу испытания выносливости японских аккумов. пока заметил что при морозе -17 ночью утром вращает стартер похуже...будем смотреть дальше..

[Гость_ANDRON_*]

Пока стоит тоже яповский(хочу посмотреть на сколько хватит при нашей зиме).Мне продавец аккум-ов утверждал,посмотрев на аккум.(хотя я ему показал с боку написано 28Ач),что это 35-ка или 40Ач на европейский манер(якобы у япов отличается)

[Vladimir]

Низнаю я тоже зачем черезмерно большие аккумуляторы, я 45А/ч Rocket поставил вместо родного японского 35Ач и даже когда один раз свет в салоне на ночь забыл, ничего в - 25 утром завелся легко.

[BigPapa]

Свою машину получил с аккумулятором на 24А, японский. По объему(периметру) сразу бросилось в глаза, что аккумулятор неродной. Слишком много свободного места на подставке. Может японец экономил, а может наши ребятишки схимичили. Машина простояла сутки на морозе и не завелась. Хотя меня уверяли, что при выезде из трюма корабля никаких проблем при заводке не возникло. Учитывая советы форума, поставил новый ALASKA на 45. По габаритам он как будто там и стоял. Через три дня буду оставлять машину на улице на сутки, вот здесь и посмотрим, хватит ли емкости аккумулятора.

[roneld]

Тоже долго выбирал батарею, т.к установлена "прожорливая" сигналка, в гараже не бываю по пол месяца, идею о большем чем 45 акум. отмел как-раз по причине возможного недозаряда при коротких поездках по городу, тут еще есть нюанс про технологию изготовления пластин, есть CA/CA (в основном), они быстрей берут зарядку, не кипят- не обслуживаемые, им нестрашен перезаряд, но вот если разрядить до определенного уровня, например забыв выключить свет в салоне,
то можно смело менять на новый, по причине необратимости сульфатации кальцевых пластин.
У нас лучшее (цена-качество), что можно найти, это давно испытанные корейцы:
Медалист, Солит, Рокета и.т.д, можно найти 3х месячные за 1800р+ сдаешь старый
делают скидку, думал взять Черную Лошадь, выполненную по гибридной технологии (небоится глубокого разрада), да взял Солит, кстати говорят холодный
пуск лучше чем у СуперНовы...

[Mr.FIF]

Я недавно заряжал АКБ и офигел . У меня АКБ на 30 A.h.
То то я думаю он гораздо меньше штатного гнезда под АКБ.
Хотя проблем с заводкой в -28 нет (после подзарядки)

[poloz1984]

Я купил VARTA 45, сегодня -30 сдох после 2 попытки

[baalex1]

Наверное подсунули фиговый. А может разряженный продали. Обратись к продавцу.

[Ifken]

[Mr.FIF]

[poloz1984]

Да нет он проверял его, показал показания, и дата свежая 7 08 2008, купил в октябре!!!

[baalex1]

Помнится раньше, на севере когда жили, друг отца, прежде чем заводить машину, на полминуты габариты включал. Говорил, что включение габаритов разогревает аккумулятор.

[Senya]

дальний свет на 10 секунд перед заводкой аккумулятор неплохо "будит".
ну, и, конечно, три раза крутануть по 3 секунды лучше, чем один раз 10 сек.

[Medved]

Разогревать АКБ перед запуском и желательно при больших (-) переключаться на N желательно. У нас ниже 20 небыло но вроде тьфу 3 раза,а на ОРA Я зимой постоянно АКБ дальним грел и не смотря на то что батарея была старая запуск был гарантирован

[poloz1984]

надо попробывать, сейчас дома стоит акум, в тепле, буду ждать тепла

[poloz1984]

Купил переходники свинцовые с больших клем на маленькие!!!!!